一汽解放JH6上市后，凭借着大空间、高端化的优势倍受用户们的青睐。当然JH6的“大高头”也使得一些用户“爱恨交加”，他们爱JH6的大空间和优越的操控性能，但是遗憾JH6的整车高度偏高，在某些特定的运输环境中，大个子反倒不适用。这时候就需要灵活的小个子来解决这个问题，一汽青岛便推出了降低高度的JH6凸地板车型。
从外观上来看这台车，与平地板的JH6的差别不大，造型整体上沿袭了JH6的V型设计。不过外观改动还是比较明显，例如车门上的拉花进行了二次设计，侧车窗也不同于平地板JH6。
该车使用了JH6高顶排半的驾驶室，不过驾驶室高度变低，宽度不变，降低了风阻。后视镜依旧使用的分离式后视镜，带有电加热和电动调节功能，非常人性化。照地镜造型由方形换成了圆形，可以进一步减小盲区，保障行车安全。驾驶室导流罩可以选装，不过不能和平地板JH6通用。
车灯等零部件的造型和位置没有太大变化，与平地板车型不同的是这辆凸地板JH6使用了高位的保险杠，能够保证这辆车有良好的通过性。
前桥没有使用康迈的长维护轮端，使用的是2020前轴，这可不是JH6的一贯作风。不过这也表明了这辆车的市场定位不是高速高时效运输。
前围是由驾驶室内的开关开启，采用双液压挺杆支撑。内部管线路排列整齐，做工讲究。驾驶室采用四点式气囊减震，有效提高行车舒适度。
车门最大开启角度接近90度，再搭配三级蹬车阶梯使得上车非常方便。蹬车阶梯为镂空设计，带有防滑锯齿。阶梯上面两阶采用了隐藏式设计，这样不仅美观而且可以保持阶梯的清洁。车的内饰色调以灰色为主，比较耐看耐脏。
该车使用了四幅多功能方向盘和液晶显示仪表，操作更加便利。因为车身高度降低的缘故，所以凸地板JH6的视野相比于平地板JH6来说更加开阔。
凸地板车型的内饰变化不大，只是中间的鼓包让车内的空间减少了不小。不过对于空间的利用这辆车还是做得不错的，在卧铺前面设计了一个水杯座，驾驶员在休息的时候取置物品比较方便。而且车内设有220V电源，在车上烧水做饭的时候比较便利。驾驶室配置丰富，这看起来更像是一个移动的家。
该车采用的是双卧铺设计，驾驶室带有后窗，并且配备了窗帘。窗旁设有储物格，可以放置一些生活用品，高度适中，取放都很方便。但是美中不足的是卧铺比较硬，舒适性欠佳。
凸地板JH6的驾驶室采用正在普及的电动翻转形式，该车空滤位于驾驶室的下方，与新款J6有些相似，不过新款J6的空滤更换不方便，需要翻起驾驶室。
再来说一下动力方面：该车采用的是锡柴CA6DM2-42E51 6缸电控共轨发动机，拥有420匹马力，最大输出扭矩为1900N.m，排放标准为国Ⅴ/欧Ⅴ。发动机采用了长换油技术（解放卡车前面的鹰标是金色的就是使用长换油技术），变速箱使用的是一汽CA12TAX210M3变速箱，12速手动，带有超速挡。变速箱是全铝壳，铝材质符合当今重卡轻量化的要求。
JH6凸地板配备了一个拥有800L容积的铝合金油箱，续航能力增强。大梁右侧放置的是电瓶、储气罐、尿素装置等部件。
三段式挡泥板能够使整车更加美观，尾灯上方设计的突起处可以有效的保护尾灯不被跌落的物品砸坏，这是一个很好的细节。JH6平地板车型现在只有简易式挡泥板可以装配，而且没有侧裙。小编希望JH6能够在出厂时选配三段式挡泥板和侧裙，这样不仅美观而且能提高燃油效益。
前三后四的少片簧钢板悬挂满足了如今轻量化的需求。
该车车桥使用的是435升级冲焊桥，速比为4.111。车桥带有V型推力杆，以防止转弯时车桥产生位移，并且前后车桥带有稳定杆。
凸地板JH6是JH6的一个改版，主要是弥补平地板的一些不足，也针对不同的市场而研发。相信这款车能够在货运行业中有优秀的发挥，让JH6成为一款经典的车型。
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