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2018年7月中旬，又迎来了一年一度的广州车展。要说在国内四大车展中的规模名气里，广州车展是仅超成都车展位列倒数第二，但此番广州却玩出了大热潮。
据统计，在本届广州车展中共有108款新能源车参展，而整个车展（媒体日）共计展出482款车型，算一算新能源的占比高达22.4%，其中每5款车中就有1款是新能源车，这个阵仗已经超越了4月份的北京车展。
在国家新能源政策的持续推动下，2017年燃油车市遇冷的情况下，选择一款经济省心的新能源车作为代步工具已经略显优势，那么趁着广州车展的新能源热潮，来谈一谈10万元以下有哪些纯电动车可供消费者选择。
长城欧拉R1
早在11月初，长城旗下的电动品牌就公布了欧拉R1的预售价，其中续航310公里的入门版为6.18万元，中高配两个版本均为351公里续航，预售价分别为6.88万和7.58万元。在此次广州车展中，欧拉的参展让消费者可以更近距离的接触到这台即将投放市场的纯电车。
欧拉R1无论是从造型还是前期的宣传与形象塑造上来看，毫无疑问都是走年轻消费者的个性风，很难想像一个中老年人开着这圆不溜秋色彩夸张的小家伙上路。
动力系统采用了当下主流技术，三元锂电池与永磁同步电机的组合，最大35千瓦的电机功率宣布欧拉R1与“速度”无缘，非常老实的代步工具车。
虽然欧拉R1的内饰布局整体没玩出啥花样，但在细节设计上处处精彩，无论是空调出风口的设计还是方向盘以及按键旋钮的造型，都很显个性时尚。与之对应的配置也是非常科技有噱头的，标配了前期宣传的手机蓝牙钥匙，倒车影像、ESP、电子后刹、智能前视系统等配置也在各个车型中出现。
尺寸方面，3495/1660/1530mm的车身与2475mm的轴距，是标准的A00级别车型，而在以往A00级别新能源市场中，传统新能源车企走的都是三四线城市中老年消费市场，而欧拉R1明显是想搞一二线年轻消费市场，你会买单吗？
哪吒N01
作为新势力造车的合众新能源，选择在广州车展这波热潮中借势上市哪吒N01，其5.98万-6.98万的补贴后售价也很令人心动。合众新能源的速度在业内称的上是个奇迹，早在年中就已经将经销商网络布满全国，哪吒N01的生产也早就紧罗密布的跟进中，车展中的上市只是开放了消费者提车的权限，而经销商们早就铺好了货。
哪吒N01的车身尺寸（长宽高）为3872/1648/1611mm，轴距为2370mm，比起同价位的纯电车型，哪吒N01明显要更大一截，这将是它的核心卖点之一。
动力方面，哪吒N01很厚道的搭载了宁德时代的35.5kWh与捷威动力的36.21kWh两种容量的动力电池组，工况续航里程都均为301公里。其中，哪吒N01 380i/380s采用了大充电机功率，在6.6kw的慢充充电桩上仅需8小时即可充满，而380e/380v则是常规小充电机，需要14小时的慢充时效。全系标配的快充，在30分钟即可实现80%的充电效率。
哪吒N01的传统配置亮点很少，全系都没有电子手刹、ESP，甚至低配车型是没有铝合金轮圈的。倒是无钥匙进入与启动、多功能方向盘、全液晶仪表盘、10.1英寸的中控屏一应俱全，也算是符合同价位的标准吧。唯一作为主打亮点配置的是AI智能语音交互系统，可以实现OTA的智能迭代，在产品的使用周期可以为消费者多次增加新鲜感。
其实可以看出哪吒N01主打的是比同级别大半个级别的产品战略，从轴距与价格定位来看，它都是毫无疑问的A00级别车型。但是从车身尺寸与配置上来看，它却是向A0级别纯电车靠拢的。对于经销商布满三四线的合众新能源而言，哪吒N01将会是重创传统新能源车企的一把利刃。
电咖EV10
电咖汽车属于刚起步就落寞的新势力造车品牌，因为它的产品定位太烂了，毫无性价比的产品让人疑虑有几个消费者会来购买。旗下EV10在去年11月份就已上市，补贴后售价为6.58万-7.36万元，其工况续航里程仅有155公里，已经落后于同级别新能源市场标准，在2018年补贴中155公里被阉割的很惨，EV10的利润也低的可怕。
此次广州车展，电咖带来了EV10的升级版 Pro车型，工况续航达到了255km，算是走在了同级别的主流中。目前仅给出了11.59万-12.39万的补贴前售价，最终的终端落地价似乎还没统一。
即便EV10 Pro针对配置做了明显升级，但仍然是低的可怕。全系仅标配了主驾驶座1个气囊，备胎也是全系都没有的，铝合金轮毂在低配车型身上没有出现，多功能方向盘和中控彩屏需要顶配才有，真是神一般的配置排布。
无论是对比其它新势力造车还是传统品牌新能源，电咖EV10都看不出有任何优势可言。在年末为EV10 Pro推出255公里的续航也并不是明智之举，在2019年的补贴即将来临之际，绝大部分的新能源厂家已经走上了300km的标准，电咖的动作似乎太慢了。
新特DEV1
新特汽车是受到共和国长子中国一汽看中的新势力造车，所以它的动作也是非常迅速的，旗下首款车型DEV1早在8月底就已上市，6.19万-7.79万元的售价同样瞄准了A00级别的新能源市场。有意思的是，新特对外宣称已接收了44000台订单，并将陆续交付，如果属实，这样的销量成绩将瞬间成为同级别领头羊。
新特DEV1的车身尺寸为3735/1655/1550mm，轴距为2415mm，比大多数A00级别的竞品都要大半个身位，算是有些优势。搭载三元锂电池与永磁同步电机的动力组合，可以实现305公里的续航，也是很标准的数据，标配了大功率充电机，7kw的慢充充电桩仅需5.5个小时即可充满，还很厚道。
配置方面也是非常规矩的，双安全气囊、胎压监测、倒车雷达、无钥匙启动、多功能方向盘都是标配，而中控彩屏需要高配才会有。新特DEV1更多的优势还是在做工方面，车厢内的用料材质很有质感，看上去就非常高档，细节做工也比较讲究，明显超过同级别水准。
规矩的产品特性，走的精益化路线，新特DEV1对消费者的诱惑力也极大，尤其是新能源消费者很多时候更关注的是做工质量。
写在最后：新能源趋势已经到来
以上四款车，除了电咖EV10不在推荐范围之内，其它三款车型都有很不错的性价比，值得选择。其实A00级别纯电动车是新能源车企都虎视眈眈的市场，因为这个价位的纯电动有着同价位燃油车更高的实用性。
（图片来源于网络）
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