封面新闻记者 邹阿江 图由彭富成 白桂斌 提供
1月24日，首列回程中老铁路（万象-成都）国际班列成功运抵成都国际铁路港。据了解，这列满载2400吨老挝等地矿产锌精矿的中老班列从老挝万象南站出发，通过云南磨憨铁路口岸驶回成都。这是成都开通中老班列以来的首趟回程直达班列，标志着中老跨境铁路班列正式实现往返双向开行。
货主方表示，本次通过班列进口的锌精矿将作为原材料供给四川本地企业，“在全球供应链紧张的背景下，通过中老铁路，我们的运输时效更快了。另一方面，过去锌精矿大多通过海运从欧洲和南美进口，中老铁路的开行拓展了锌精矿这类高附加值货物的运输渠道，企业的选择更多了。”
实现双向对开！ 成都国际铁路港布局南向大通道
2021年12月4日，首趟中老铁路（成渝-万象）货运直达班列正式开行，分别搭载轻型商用货车和坚果、摩托车配件、化工品等产品，从成都国际铁路港和重庆国际枢纽园区始发，前往老挝万象。12月25日，第二列满载化工品、农用机械、装修材料、农产品等货物的中老铁路（成渝-万象）国际班列，成功通过中老铁路直达老挝万象南车站，并分拨至老挝、泰国、缅甸以及柬埔寨等国。至此，中老铁路（成渝-万象）国际班列实现每月两班常态化开行。
而这列回程班列从老挝启程的当天，搭载冰箱及配件、洗衣机、饮水机等小商品的四川市场采购贸易第三列“中老班列”也发运成功。
成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨表示，该运输模式对比海运方式，可为企业节省一半以上运输时间，有效降低运输成本，为中老双边贸易合作提供新的路径选择。同时也为下一步通过铁路进行陆地直联，创造新战略出海通道打下基础。
“通过铁路，西南片区的汽车、机电、工业制成品等拥有了更快更顺畅的出口渠道，同时老挝、越南、泰国等地丰富的矿产、粮食、基础原材料及水果等资源，也可以也会源源不断的涌入。” 王伟琨说。
目前，成都已逐渐构建了中欧班列、中老铁路、西部陆海新通道三大国际铁路及铁海联运大通道。未来，成都国际铁路港将不断推进成都至老挝国际班列“周周班”的常态化开行，有效助力成都国际铁路港拓展南向国际铁路通道，带动本地企业加快融入中南半岛经济走廊建设，构建成都-老挝常态化合作机制。
抢抓RCEP红利 畅通中老合作物流大通道
RCEP生效之际，中老跨境铁路双向货运班列的开行，将助力“一带一路”倡议和中老经济走廊建设，为进出口贸易注入新活力，使贸易链进一步深化，让我国与东盟国家的经贸交流更为畅通。
同时，政策红利意味着中老关税减让，释放双边贸易货物的合作机遇，将极大激发中国与东盟等国家跨境供应链产业的发展，推进转口贸易中心的打造。“我们将积极履行海关职责，扩大RCEP政策宣传，通过“线上 线下”做好海关政策解读和操作指导，切实帮助符合条件的外贸企业享利受惠。”成都海关所属青白江海关综合业务一科科长谭小伟介绍。
据悉，下一步，成都国际铁路港将与铁路、青白江海关等密切配合，积极拓展南向通道线路网络，推进从老挝向东南亚辐射物流渠道，扩大全方位高水平开放，形成“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展的战略性枢纽。
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