很多消费者在选购10万元以下的车型的时候常常会纠结于后轮的刹车结构，在这个价格区间，因为受制于成本，绝大部分车型是采用前轮碟刹后轮鼓刹这样一个搭配。然而江湖传言后轮鼓刹各种不好，都劝大家不要买。事实真的有那么可怕吗？
首先，我们先来了解一下什么是碟刹什么是鼓刹。
碟刹也叫盘式制动器。制动盘固定在车轮上随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上，制动钳上的摩擦片分别装在制动盘的两侧。
当我们踩下刹车的时候，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，使轮胎迅速停下来。整个过程就像是用两块方包夹紧火腿片一样。
这样的刹车结构主要有两大优点：
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散热好。得益于其刹车系统是外置式的，裸露在空气当中，所以其散热性能比其他刹车结构好，不容易出现热衰减（可以理解为刹车因为觉得工作太热太累导致效率降低甚至罢工）。
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刹车线性易控制，反应快速，有能力做高频率的刹车动作。因此许多车款采用盘式刹车与ABS系统搭配，让我们刹车更有安全感。
再让我们来看看什么是鼓刹。
鼓式刹车是藉由液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生磨擦，而产生刹车的效果。简单来说就像是在滚筒洗衣机里面卡个衣架子，让洗衣机转不起来。
这样的刹车结构也有两大优点：
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刹车力度大，可以及时刹停汽车，也正因为如此，鼓刹被大量运用于大货车，公交车等大型运输车辆上。
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制造成本低，零件的加工与组成较为简单，后轮鼓刹手刹机构的安装也更容易。正是因为这个特点，10万元以下车型才广泛应用后轮鼓刹。
碟刹与鼓刹他们的优点恰恰就是对方的缺点所在，当然无论是哪种制动器，只要正常的使用，它们都能保证良好的制动效果，所以并没有优劣之分。只不过根据使用环境、制造成本以及驾驶风格的不同，两种刹车才会表现出各自的优势与不足。诚然，碟刹比鼓刹更适合运用在我们的家用车上，无论是在舒适性和安全性上都更上一层楼。那么，前碟后鼓是真的不能买吗？
其实不然，在我们对车辆进行刹车的时候会因为惯性，出现“点头”的动作，此时车子的重心会往前轴移动，前轮轮胎的摩擦力会增大，前轮刹车的作用比后轮要大得多，加之在这个价位区间我们能买到的绝大部分车型均为前置前驱的车型，车头重量占据了车身重量的很大一部分，造成前轮的负荷相对较重，所以前轮的刹车比例一般能占到60%到70%，后轮几乎就是一个“打酱油”的角色。
况且如今市面上所有能买得到的新车已经全部强制加装ABS，汽车的刹车安全性得到了很大程度上的保障。
因此，对于一台平时用于代步的“买菜车”来说，在平时的日常使用上几乎没有人可以区分出后轮是碟刹还是鼓刹，所以广大消费者们大可不必纠结于这个问题上。
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