因为独特的舒适性和便利性，踏板车往往被车友们贴上了休闲代步的标签，而运动型踏板车在兼顾实用的同时，还能带来接近档车的驾驶乐趣，今天跟大家聊的是三阳新推出的运动踏板CROX RX，也就是新款小钢侠。
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上图为CROX
CROX RX小钢侠是基于上一代的CROX 全新升级的版本，在外观造型、车架平台、配置规格及动力等方面都做了较大的改变，售价为11800元，下面给大家详细介绍下。
一、外观细节
前后大灯均为LED光源，但前后转向灯为卤素光源，还设计了转向提醒声，防止驾驶者忘关转向灯让后车做出错误的判断。
很多车友说上一代的CROX 外观设计很像雅马哈的BWS125，但全新的三阳CROX RX小钢侠设计原创度就没得说，一体式的对称鹰眼大灯看上去战斗感十足，鹰眼的下面还有仿碳纤维的鸟嘴饰板点缀，辨识度极高，旁人看了一眼都知道这台车非等闲之辈。
本次我们拿到的试驾车是湖蓝颜色，在阳光下折射出的饱满感非常不错，有高级感。三阳CROX RX小钢侠的漆水表现完全可以比肩进口车型。
车头部分安装了一块轻盈的风挡，跟档车一样的裸露手把兼顾了美观与实用，看起来很有操控感，而且裸把后期改装也更方便。
多边形液晶仪表战斗十足，小编看到毫无抵抗力，相信大多数车友也应该会喜欢这种风格，会有种看到仪表就想拧油门的冲动。
包括后挡泥板、油箱加油口下面还有大量仿碳纤维纹路，彰显运动感。
前置加油口的设计，免去了每次加油都要打开座垫的繁琐，这样实用化的设计值得点赞，类似的设计在小踏板中除了三阳常用以外，目前已经很少见到有其他品牌在用了。
稍微遗憾的是这台车没有配备前储物格，但厂家还是贴心的设计了挂钩，以弥补日常使用需求。
座椅前半段皮质表面上做了磨砂处理，增强了防滑效果，整体舒适性不错。
由于油箱前置，座桶的空间相比同级大多数车型更加充裕，能轻松放下一顶常见的3/4头盔。
同时座桶内部还配有USB充电接口，为手机等电子产品提供续航保障，还是具有Qc2.0技术的USB接口，充电速度远比标准USB充电速度快得多，不过由于是设计在马桶内，日常使用便利性不如前置好。
硬塑材质的后扶手非常结实，看上去跟整车非常协调，实用美观两不误。
金属质感的浮动车标的设计相比传统贴纸车标高级不少。
一体式后脚踏在外观上整体感更好，而且倒车时相比折叠式脚踏能对乘客和车身起到一定保护，但对于脚掌稍大的男同胞们，放置空间上会有一点局限。
CROX RX小钢侠的座高为坐垫高 765mm，很亲民，基本上不挑人，图中骑手身高为一米五，骑起来没难度。
二、驾驶体验
动力部分采用的是三阳机车自家的的149.6cc的T.S.P单缸风冷发动机，并且配备了德国西门子的电喷系统，最大功率8.3Kw/8000rpm，最大扭距11.5N.m/6000rpm。
在0—80km/h的区间，动力可以说是随叫随到，80km/h往后，能明显感受到动力提速开始变得迟缓了，这是风冷发动机的普遍特性，动力输出偏前中段，考虑到小踏板多用于拥堵的城市骑行，这样的动力表现并不算太大的缺点。
对于这台强调中低转速的发动机，一般的城市路况基本能够满足，整备质量只有123kg，骑起来非常灵活。在起步或停车时，后视镜和手把都有明显震感。不过随着行驶加速以后，震感会明显降低，6000转速往后，震感会有所增加。总的来说，整车震动抑制表现还算不错，都在可接受范围之内。
前正立式减震，后双枪弹簧减震，后减震有三段预载可调，根据驾驶者需求调节软硬程度。原厂的减震状态略微偏硬。不过较硬的运动调教也带来了良好的弯道支撑性，骑着CROX RX小钢侠去跑山会是不错的选择，这也符合它的运动踏板的定位。
前轮规格 110/70-12 ，后轮规格 120/70-12，配“正新”牌真空胎，日常骑行没问题，不过这套轮胎在雨天湿滑路面表现不算理想，有条件又追求性能的车友可以考虑换装抓地力更好的轮胎。
出于成本的考虑，CROX RX并没有配备ABS系统，而是采用前后碟加CBS的制动形式，当后刹力度到一定值时，会带动前刹联合制动，刹车手感偏硬，制动力来得比较直接。在这里顺带说一下，CBS不具备防抱死功能，前后联动也不太适合做一些炫酷的特技动作。
123kg的整备质量接近125cc级别的踏板车重量，相比起150cc级别的档车更是轻了不少，轻盈灵活自然就成了CROX RX小钢侠最大的操控优势，再加上765mm的超低座高，即使是女生骑起来也能双脚着地，骑乘也会更加舒适安全。
这台CROX RX小钢侠还有一项三阳引以为豪的“零后仰悬吊技术”，就是将发动机、车架和轮胎的重量设计在同一水平线上，简单来说，即使是猛给油门，也不会产生重心后移带来的拉扯感，大大提高了乘坐舒适性。实际骑行中，也能够感受到它带来的平稳性。
三、整体总结
不得不承认，三阳CROX RX小钢侠的价格定位非常讨巧，11800元的售价、合资的品牌的影响力、150cc的动力、更符合年轻人胃口的造型，这四大优势让它在目前的国内市场很难在同级别车型中找到对手。
目前国内150级别踏板车分为两个阵营，一是带ABS的水冷高端车型，二是带CBS（或不带）的风冷中初级车，高端阵营三阳已经有DRG、FNX系列车型，而CROX RX则是三阳在初中级别祭出的大杀器，实际上跟它竞争的应该是主流125cc级别车型，三阳这种跨级竞争似乎很容易让消费者的心偏向于它，降维打击的战略相当有杀伤力。
可见三阳CROX RX小钢侠确实具有超强性价比，如果你厌倦了千篇一律的普通小踏板，又困扰于拥堵不堪的城市交通，又有一定的动力需求，同时兼顾实用性，那么这台能带给你激情的运动小踏板一定要考虑下。
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