大家好，我是西咸小摩头，一名摩托车爱好者，也是曾某主机厂测试工程师，售后工程师，
今天拆解了一根普通的通用代步车的正置减震，更换一下油封，并添加减震油。
这是我第一次制作视频，制作水平有限，还请大家多担待。以后会增进自己的拍摄水平。
大部分的正减的构造都大同小异，
豪爵铃木250系列的正减也和此减震差不多，
作为一名售后人员，或自己修车，不仅仅是需要维修经验，问题判断能力，还需要大量的基础知识，知道零部件的构造和原理，和专业工具。国内修车的高手确实很多，但普遍的店面售后人员职业素养偏低，包括店面老板更希望能以少量的资金来获得更多的金钱，店内的工具设备缺少和维修人员的能力得不到保障，店内售后实力完全取决于一个老板的心态和格局。如果维修人员仅仅是拧一下螺栓，放一下机油，补个胎，拆卸一下卡钳，减震那么人人都是售后技师。
售后维修工作就是尽量将车辆或零部件恢复到最好（出厂）的状态，在排除工具不全的情况下，车辆的修复程度，状态，取决于售后技师的知识储备和心态。不好的消息是大部分的车行的维修工具都是非常不全的。都是能凑合就用其他工具凑合，如果凑合可以的话，厂家还有没有必要生产专用工具。一个店面的售后能力是完全可以从工具上看出来的。
维修一根减震，减震是什么结构，开放式内仓还是封闭式，油气分离还是油气混合，油加多少，螺栓打多紧，单活塞还是，如何排气，以及维修的步骤，维修的工具。
视频中的减震维修价值在于让你知道此减震的结构，淘宝200元左右一对，维修下来的工时和更换的油封尘封可能 已经大于购买的价格了。
如果仅换油的话自己就可以搞定，拆下卡钳，前轮，松开前叉紧固螺栓，取下减震，拧开减震器帽尽量排空剩余的减震油。重点来了！如果拆下来后你没有夹持工具的话除了（风炮）你根本拧不开，所以要在拆卸减震前，先将减震帽拧松就行。
今天就说到这里。
我是西咸小摩托，
下期再见~
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