【EV视界报道】近几年空气污染问题已经引发全球关注，面对空气环境逐渐被恶化的局面，不仅各国政府纷纷出台相应的政策法规，而且各大汽车厂商也随即推出了各种新能源动力车型，而纯电动汽车也已经成为越来越多的消费者开始关注的对象。而在众多的新能源车型中，有一种车型的处境或许很“尴尬”，那就是——两门微型车。这类车型由于车型尺寸较小，常常被误认为“老年代步车”。其实，两者之间还是有很大区别的。
首先，老年代步车最大速度不超过60km/h，大部分制造商无法为车辆提供合格证，无法到交通管理部门去备案管理。两门微型电动车制造商具有正规的汽车生产资质和技术实力，产品质量不仅不比传统燃油车差，它的设计行驶速度都在100km/h以上。 其次，老年代步车在驱动电池方面目前还是普遍采用铅酸电池，锂电池并没有广泛使用。两门微型电动车目前普遍采用的是锂动力电池，它保证了 新能源汽车 驾乘体验比较好的同时，可以为环保做出贡献。（“铅”对环境有致命的破坏，“锂”电池价格比较贵，目前还得靠政府补贴才能生存） 最后两门微型电动车具有合法的生产资质和生产标准，在安全性上与燃油车相当，所以可以且必须有效的进行管理，在法律上就赋予它道路行驶权， 驾驶 员必须具有驾驶执照，车辆必需要悬挂牌照。老年代步车不具有道路行驶权，是需要被查扣的。
由此可见，两门微型电动车和老年代步车虽然在外形上有一些相似之处，但是归根到底它们是不同的物种。而在今年，全国很多地区明确出台政策，禁止销售不合格的“超标电动车”，很多地方虽然没有出台相应的法律法规，但交警都会上路严查，因此全国对于非法老年代步车的整治力度可谓非常之大。由此，价格不太贵，质量有保证的两门微信车或许将赢得更多的市场。今天，就让我们看看市场上有哪些两门微型电动车值得关注。
奇瑞eQ1小蚂蚁400
近日，奇瑞eQ1小蚂蚁400车型正式上市，其官方指导价为13.41-14.41万元，全国统一补贴后售价为5.98-6.98万元。该款车型共推出了2座版和4座版共4款配置车型。续航里程方面，新车NEDC综合工况续航里程达301km，60km/h等速续航里程达410km。
外观上，奇瑞eQ1小蚂蚁400在造型方面基本延续了奇瑞eQ1小蚂蚁300的风格。前脸部分，新车采用了类似X造型的前格栅设计，搭配两侧狭长圆润的大灯组，看上去颇具设计感。车身侧面部分，该车型采用了双腰线设计和双色车身设计风格，看上去非常时尚。车尾部分，其造型小巧可爱，采用15英寸双四辐式双色铝合金轮圈，轮胎规格为165/65 R15。
内饰方面，奇瑞eQ1小蚂蚁400采用黑色与橙色双色设计风格。三辐式多功能方向盘搭配中控液晶大屏，让其富有拥有科技感。其搭载的10英寸智能大屏将搭载百度CarLife手机互联系统，除了可实现基础的导航、通讯等功能外，还新融入了不少实用性智能配置。智能系统与手机互联时，T-BOX远程控制系统可以帮助用户远距离进行操控，使用更便利。另外，在配置方面，新车配备了ASR牵引力控制系统、C-ESC车身电子稳定系统、HAC上坡辅助系统（选装）、TPMS胎压监测系统、蓄电池智能补电等功能。而且小蚂蚁400整体电控可在碰撞、暴雨时深涉水等危险状况下第一时间实施自动安全断电。
在动力方面，奇瑞eQ1小蚂蚁400搭载了一台最大功率为30kW，最大扭矩为120N·m的永磁同步驱动电机。在电池方面，其采用的是一块电池额定容量为38kWh的三元锂动力电池，官方显示NEDC综合工况续航里程为301km，在60km/h等速行驶状态下续航里程为410km。充电方面，奇瑞eQ1小蚂蚁400配备家用220V、交流慢充、直流快充三种方式，其中在直流快充条件下充电30分钟可从30%充至80%；在慢充下，5-7个小时可以充满。
北汽新能源ARCFOX-LITE
北汽新能源子品牌ARCFOX旗下的微型纯电动两座版车型——LITE是去年广州车展期间正式上市的车型。
外观方面，LITE采用了ARCFOX家族式设计风格。该款车型整体造型方正、小巧，搭配色彩明亮的双色车身，使整车看起来充满了年轻时尚感。值得注意的是，作为一款以新鲜、乐趣为标签的人工智能电动小车，LITE的前大灯及尾灯的连接处均配有LED显示屏，车主可以通过设置使其在车身头尾部显示一些文字及表情包。
内饰方面，LITE采用了极具科技感的设计。其中控台配有三块液晶屏幕（从左至右依次为液晶仪表盘、中控面板以及娱乐面板），该设计既拉宽了整车的视觉宽度，也在一定程度上提升了该车的时尚感。配置方面，其配备有自动泊车、全景倒车影像、盲点探测以及Carlife手机互联等功能。
动力方面，LITE将采用纯电动系统，电动机采用后置后驱布局，最大功率为36kW，工信部续航里程为150km。同时，该车还可用手机App远程查看整车状态，并且支持快充模式，在快充模式下从0%充到电池容量的80%只需要30分钟。另外，近日又曝光LITE的新款车型出现的信息，新车与现款车型基本保持一致，只是在续航里程部分有所增加。
红星闪闪X2
2018年6月的最后一天，红星汽车品牌旗下首款新能源车型闪闪X2正式上市，售价4.98-6.38万元。新车定位于微型纯电动SUV，官方发布的综合工况续航里程为252公里，同样支持快/慢两种充电方式，快充的模式下在40分钟就能充满80%的电量，同时红星闪闪X2还分为两门版和四门版。最重要的是，除了入门版车型除外，其他配置均配备了智能四驱系统，具备很独特的车型特点。
红星闪闪X2有两门版和四门版可选，整体看起来真是很可爱，并且还配备了无框车门。四个车轮还配备了黑色轮眉，看起来既个性也年轻。前脸方面，进气格栅并不像常规新能源车型一样封死，尝试了非常运动的网格状进气格栅，并且与大灯相连。保险杠左右两侧的位置还进行了特殊的处理，很像是LED日间行车灯。 车尾方面，红星闪闪X2也是有很多的亮点，后保险杠的左右两侧有着与前杠同样的设计，很有代入感。车身尺寸方面，长宽高为3140/1605/1680mm，轴距为2025mm。
内饰方面，最最吸引我的就是这个大尺寸的屏幕了，在现场并没有能够打开看到系统的样子，后面我们期待能有相关的试驾。内饰的颜色以黑色为主，会有红色与橘色等内饰配色，看起来很时尚。配置方面，配有主驾驶安全气囊、坡道辅助、ABS防抱死、EBD制动力分配等。
动力方面，红星闪闪X2最低配车型为单前电机设计，最大功率为40kW，并采用风冷式前电机。而另三款车型则配备了前后双驱动电机系统，前电机最大功率为62kW，后电机最大功率为6kW，采用前电机液冷后电机风冷。续航里程方面，除最高配车型综合续航里程为300公里，另外三款车型都为252公里。
宝骏E100
宝骏E100由于定位为一款双门微型车，车身非常小巧紧凑。前脸部分，该车型采用了孔状的格栅设计，搭配略显浮夸的奇异线条，具有很强的辨识度。车身立柱和车顶采用了分色 喷黑处理，是主打年轻化的多彩主题。
内饰方面，宝骏E100依旧保持了年轻、多彩的设计风格，中控台配备有两块悬浮式液晶屏，分别为仪表盘和中控大屏。双服饰方向盘采用双色设计，配有多功能按键。配置方面，宝骏E100标配有透镜大灯、前雾灯、LED转向灯、多功能方向盘、7英寸仪表盘、车窗一键下降、倒车雷达、2个USB接口、车载4G Wi-Fi、车载蓝牙、App车机互联（支持车辆远程监控）、四轮盘式制动器等。
动力方面，2018款宝骏E100搭载一台电动机，其最大功率为29kW，峰值扭矩为110N·m工信部续航里程为200km。
众泰E200 Pro
2018年7月，众泰汽车推出了长续航版本的众泰E200 Pro，新车指导价为12.58万元，补贴后价格为6.39万元（以北京地区为例）。新车较众泰E200车型相比续航里程有所提升，综合工况（NEDC）续航里程达到301km，最大续航里程为330km。
众泰E200 Pro和在售的众泰E200在外观和内饰上几乎没有差别，依旧提供蓝白、黑红、黑橙、金白四种颜色可选。车头采用了封闭式格栅造型，两条镀铬装饰条将前大灯连接起来，LED日间行车灯的加入成为点睛之笔，打造了一张个性十足的前脸。车身尺寸方面，其长宽高没有改变，依然是2735/1600/1630mm，轴距为1810mm。车尾造型也和众泰E200无异，和头灯呼应的尾灯为LED光源，提升辨识度。
内饰方面，众泰E200 Pro依然走极简风，中控台搭载10英寸屏幕，集成了空调、蓝牙电话、娱乐系统、导航以及倒车雷达、手机互联等功能，此外该车还标配了刹车辅助BA、制动防抱死ABS、主驾副驾都配有安全气囊，预紧限力式安全带、安全带未系提示等多项安全性配置。
动力性能方面，众泰E200 Pro搭载一部永磁同步电机，最大功率为60kW，峰值扭矩为180N?m，采用后置后驱布局。新车的电池容量为31.9kWh，电池类型为三元锂电池，NEDC工况续航里程达301km，最大续航里程则为330km。在充电时间上，众泰E200 Pro可采用直流快充和交流慢充两种充电方式，快充电量0-80%时间为45分钟。
编辑点评：锦绣河山霾如画， 城市建设跨骏马。我当个吸尘器有多荣耀， 戴个口罩走天涯。朦朦胧胧好像雾， 细细粒粒小风沙， 京津冀沪无朝阳， 鲁豫浙皖没晚霞。天不怕地不怕， 是雾是霾任随它， 我为祖国吸毒气，哪里有雾霾， 哪里就是我的家！——[歌曲：我为祖国吸雾霾]
从以上网络流传的歌词可以看出，大气环境问题已经成为了社会最关注的问题之一。而目前，在各国汽车市场中新能源车型也如雨后春笋般涌出，各大汽车厂商也加紧研发新能源汽车，新能源汽车的发展已经成为了大势所趋。虽然，目前其还面临着一些问题，但是随着各大厂商加大投资力度，各国政府继续出台利好政策，新能源汽车将会迎来蓬勃的发展。而两门微型电动车其售价比较便宜，外形小巧可爱，也一定会越来越受到消费者的关注。但是，消费者在选择时一定要将其和老年电动车分开。
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