今早醒来，习惯性地拿起手机开始刷新闻，朦胧中看见“库克”举着吸尘器，画风有点诡异；
然后想想不对劲，苹果没说自己要造吸尘器啊！
再仔细一看，原来是戴森（James Dyson）老爷子，就是那家专做吸尘器和电吹风的戴森公司的创始人。除了和库克长得很像以外，这位英国亿万富翁发明家和无尘袋式真空吸尘器的发明者还给汽车界带来了一个大新闻。
大家好！我是阿汤锅，今天我们聊一家吸尘器公司的造车梦！
在昨日凌晨，戴森在其写给全公司员工的公开信中宣布，戴森公司将在短期内正式进军电动汽车行业。此消息一出，整个互联网炸了！
邮件中还透露，在接下来三年内戴森计划投资20亿英镑，并且于2020年推出自己的首款电动汽车。戴森还为此组建了一支超过400人的开发团队，其中包括戴森自己的工程师，以及从宝马、阿斯顿·马丁和特斯拉等企业挖过来的高级人才，其中一半会用于固态电池技术的研发上。
除此之外，戴森几乎没有透露任何和新车有关的资讯，并且称将会尽一切力量来保守机密，原因是“汽车行业技术竞争太过于激烈，跟别人做一样就没有意义了”。所以戴森这次的寻求颠覆也是吊足了大家的胃口。
那么一家做吸尘器的公司造出来的电动车会长什么样呢？我们不妨先脑补一下！
前置吸尘器后置电吹风；
或者会不会像戴森吸尘器一样有“增强Turbo模式”呢？
又干脆用无扇叶风扇拼起来得了！
开个玩笑.......
不过有一点可以确定，那就是：这可能是第一款你勒紧裤腰带都买不起的戴森产品！
戴森为何造起了电动车？
相信对绝大多数吃瓜群众来说，这条新闻听起来都是很扯淡的。一家造吸尘器的公司竟然说自己要造电动车了？还要在3年之内就造好？不太靠谱吧！
所以为了让这件事情看起来不那么扯淡，我觉得有必要给大家介绍一下戴森公司和戴森老爷子本人。
其实提起戴森，大家首先想到的肯定是这三样东西：超强吸力的吸尘器、造型颠覆的吹风机和没有扇叶的风扇，并且他们都有一个共同的特点：死贵死贵的！
爆款“Supersonic”电吹风，售价3000元；还有一款号称37年不用换灯泡的CSYS台灯售价是4000元，其他产品也基本不会低于2000元，买了小半个月工资就没了。
但是贵自然有贵的道理，戴森公司的产品主打的就是科技和创新。看到这你一定在想，一个小家电能有多高的技术含量？可千万别这么说，戴森老爷子早在上世纪80、90年代就利用流体力学原理发明了旋风分离式吸尘器，放在今天就是比肩埃隆·马斯克的科技达人。
戴森公司的另一科技成果就是戴森数码马达，采用数码脉冲技术，产生电磁力，驱动磁力旋转，使转速最高可达每分钟11万转。这意味着什么？一辆F1方程式赛车的引擎每分钟一万九千转，算算就是5倍F1引擎的转速！更夸张的是，这个数码马达尺寸极小且超静音，一个家电企业能做到这样确实很了不起。
而之所以戴森放着好好的家电不做，却跑来“掺和”电动车，就又得从戴森和汽车厂商结下的梁子说起了。
那是1988年，戴森通过一篇论文获知，柴油机的尾气对于人体健康危害很大。于是在1990 年，戴森在内部设立了一个专门的团队，用旋风分离技术做柴油机尾气颗粒捕获。到 1993 年，团队开发出了可用的原型，他们为了推广还把这款产品送上过电视节目。
可惜最终的结果是，汽车公司对戴森的颗粒捕获技术一点也不感兴趣。理由是，他们觉得捕获这些有害物质之后处理起来太麻烦太昂贵，说白了就是无利可图。
所以虽然很气愤，戴森还是无奈将这个计划搁置了，但清洁汽车这件事，他一直放在心里。到了2016年，随着Supersonic 吹风机发布后在市场上广受好评，戴森又想了汽车这档子事，并且时机正好——全球汽车厂商都在向电气化转型。
他发现：戴森既有强大的电动马达，电池技术能力也不差，还有非常丰富的流体力学研究经验和产品转化能力。但问题是，过去这些技术都是相对独立的，存在于不同的产品里，比如吹风机、无扇叶风扇和无绳吸尘器里——有没有一个产品，能够把戴森的所有技术和研发实力都集合到一起？
这个产品就是汽车，电动汽车。
所以戴森造电动车也给了我们一个启示：未来汽车纯电动化之后，或许就真的简化成了一个“电器”，核心技术由内燃机变成了电机和电池的体积与效率，还有智能控制软件。有基础的车厂会推混合动力车型去榨干内燃机的剩余价值，新品牌会主推纯电动汽车以占得先机。
目测传统汽车与电动车的这场缠斗在不久之后就会到来，不排除几年后汽车市场的变革洗牌会快得吓人，就像电子支付一夜之间遍布每个角落一样让传统银行措手不及！
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