张晓鹏算得上是汽车圈儿的“老炮儿”了。5 年前，张晓鹏选择了一台 125cc 排量的踏板作为代步工具，张入摩托车的世界，让他第一次感受到了风可以这样存在，自此便一发不可收拾。在体验过这种全新的出行方式后，不到一个月便将小踏板换成了一辆 600cc 的中量级街车，两个月后他遇到了杜卡迪，座驾迅速换成了 Diavel，由此正式与杜卡迪结缘。他说“杜卡迪有着难以言喻的魅力，我想每一个骑士都会想要拥有一台杜卡迪的。”
在张晓鹏心中，“摩托车早已从代步工具变成了一种生活方式。他说：“这是一种自由、洒脱的感觉，很多时候骑上摩托车，风撞在身上，很多烦恼就没有了。”大家称张晓鹏为“张哥”，不仅是因为他的名字，也因为他热爱骑车远行。最远的一次骑行是从中国到意大利，也曾在西班牙、英国留下过足迹，而几百公里的短途旅程则是说走就走，对于未知的旅途，他从未胆怯。
在 2015 年举办的 Ducati Dream Tour （杜卡迪中国梦想之旅）途中，张晓鹏和结伴同行的骑士们在去往西藏的路上遭遇泥石流，同行的车友掉下悬崖，大家将他救回后，发现他毫发无伤。传言那段陡壁上那一年掉下去许多人，而朋友是唯一的幸存者，也许正印证了张晓鹏的那句话，“杜卡迪的骑士都是被老天眷顾着的。”
杜卡迪街霸V4是他新入手的，辨识度很高的车头造型，灵感来自小丑，亦正亦邪间擅长扮猪吃虎。街霸V4是典型的运动型街车，虽然拥有超跑级强悍动力，但骑行姿态比起超跑还是舒服很多的。在应用后缸独立启停技术后，发动机烤蛋级别有所降低。4000-9000rpm之间可以输出90%的动力储备，红区去到15000rpm，可见其动力延展性之强。
脱掉外衣的V4依然可以在赛道轻松干掉很多跑车，不仅因为强悍动力，还有诸如Ohlins NIX30减震、高阶Brembo制动等配置的加持。即便是普版车型，也搭配了全段可调Showa减震以及鲍鱼卡钳。标配的弯道ABS、弹射起步、快速进退挡等电子辅助装备让骑士更好地发挥这部车的性能。如果不满足，还可以通过原厂提供的赛道专用排气改装等方式，将动力进一步提升至220hp。
街霸V4从外观上最吸引我的是一双小翅膀，这种翅膀一般在GP赛车上才能见到，可以起到增强急加速和高速骑行时车头稳定性等功能。但我比较担心后续使用中由于倒车对小翅膀的损伤很难避免，维修费会很昂贵。因此，贴隐形车衣是不可避免的了，这样的保护才与街霸V4的性格相符了。
我们接着看车，车上的导流罩、头罩、风挡都被剥离掉，让车架、气缸、曲轴箱、散热器、排气管等机械部件全部裸露，充分展示钢筋铁骨的力量之美。其次，街头斗士的头部设计异常精简，包括头灯、转向灯、仪表盘等都采用了迷你造型，让前部看上去异常干练精悍。16L的铝制油箱则高高拱起，再加上轻薄上扬的尾部，构成了质量前移的轮廓，如同猛兽随时准备弹射扑击、攻击猎物。第三，虽然Streetfighter V4看上去攻击力十足，其实是“铁血柔情”，对骑手比较体贴。
车把平直宽大，不像超跑的分离式车把那样短促，因此转舵效果更自然；安装高度高于超跑，操作起来比较轻松柔顺；同时脚踏位置作了调整，从而获得比较舒展的驾驶姿势，再加上60mm厚的海绵坐垫，乘骑起来比超级跑车轻松舒适。
张晓鹏还透露给我们关于的下一辆杜卡迪的计划：要买一辆给老婆骑，要她和我一起去感受在路上的感觉。顺便多说一句，要想畅快骑行，把老婆拉下水，非常好使！”
在传授如何把老婆变成骑友的过程中，张哥一再强调骑行路上的安全性，他并不信任驾校，反而为此专门给“张嫂”报名参加了 DRE （杜卡迪驾驶学院）课程，看着爱妻掌握了安全骑行的基本技巧后，他说“这下踏实了”。
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