白皮列车静驻在戈壁上，这里就是铁路工人流动的家。新华社记者丁磊摄
新华社乌鲁木齐7月24日电（记者张晓龙、张钟凯、关俏俏）中伏前后，海拔超过3000米的新疆阿尔金山脚下，不时有寒凉的风掠过，伏在地面的骆驼刺像打着寒战似的齐齐摆动。空旷的山前戈壁上，静驻着一列长长的白皮列车，它的铁轨远远向东延伸，直到新疆与青海的交界处。
21日，在铁路建设者夜以继日的努力下，格库铁路（格尔木-库尔勒）新疆段与青海段在海拔约3000米的高原上成功接轨。格库铁路全线铺轨贯通，标志着新疆第三条出疆铁路主体工程完工。
白皮列车就停在距接轨点28公里外的索尔库里。一个月前，200多名工人组成的格库铁路建设“先头部队”坐着白皮列车抵达索尔库里。
中铁一局集团格库铁路铺架项目部安全总监程军玉介绍，白皮列车总共有46节车厢、总长约350米，车厢使用白色彩钢板建造而成，由于铁路施工地点大都远离城镇，没有民房可以租住，走在最前面的建设队伍从2017年10月起就住进专门定制的车厢。
中铁一局的施工人员在格库铁路新疆段铺设最后一组轨排。新华社记者丁磊摄
“近3年来，我们在沙漠、高原、戈壁、绿洲、无人区等很多地方都驻扎过，前后已经扎营十几次。白皮列车就是铁路工人流动的家。”程军玉说。
记者登上白皮列车看到，单节车厢的室内面积约24平方米，车厢内靠厢壁摆放着5张上下铺。每节车厢都配有空调和借助卫星锅接收信号的平板电视，地面摆放着电暖风和油汀。电器用电，全部来自车厢最前端的大型柴油发电机。
40岁的陕西宝鸡人常建忠和其他8位工友住在一节车厢内。参与铺轨工作近9年，他还是第一次住进这样的营地。
“冬天有时户外温度太低，柴油机经常半夜熄火，电一停，车厢里就特别冷。到了夏天，宿营地就在沙漠边，那的风沙特别大，吹得车厢直响，我们给窗户都封了胶带，但还是有沙子钻进来，睡一觉起来，脸上粘得都是，地面也积了厚厚一层。”他说。
恶劣的自然环境下，为尽可能保证工人身心健康，铁路建设单位在白皮列车内专门开辟出洗澡堂、图书屋，以及向职工平价销售各类商品的“职工消费合作社”，在低海拔地区扎营时，还搭建过户外KTV。
中铁一局的施工人员在格库铁路新疆段固定最后一组轨排。新华社记者丁磊摄
来自四川的厨师班长尹文斌告诉记者，营地吃的菜和肉，都需要从700公里外的库尔勒市采购，水全部从就近的若羌县城用水罐车运来。“虽然条件苦、成本高，但我们一周七天的菜单都不一样，肉夹馍、回锅肉、牛肉面等各地特色食物都经常做。”
记者还在白皮列车遇到赵桂建夫妇，他们是营地三对夫妻档之一。
“老公搞铺架，我负责职工消费合作社的销售，两个娃都在河南老家，由老人看管。”妻子郭广显说，营地通信信号不好，想娃了，就翻翻手机里的照片。
中铁一局集团格库铁路铺架项目部经理黄克军说，格库铁路新疆段建设期间，曾因天气、疫情等原因延误工期近百天，但凭着这支铁路建设队伍的艰苦奋斗、团结协作，铁路依然如期铺轨贯通。
据格库铁路铺架项目部统计，自格库铁路新疆段2017年6月开工至今，3000多名铁路建设者共架设桥梁2550孔，正线铺轨717公里。
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