对于我这种基础物理知识为零的学渣，这篇文章必须留着！分享个车友计算的房车空调用电量知识，各位需要给车里装空调的可以看下，仅供参考。
以下为越野e族“唐寅”原帖：
举个例子：某A车友实测：使用家用变频空调，能效比为4.7，在白天8小时消耗了3度电。假如在同等气温、时间下，另一车友B使用的是能效比为2.7的空调，需要消耗多少电？需要多大的电池？
A: 4.7*3（度电）=14.1KW（制冷量）
B:达到相同的制冷量耗电=14.1/2.7=5.22（度）
需要多大的电池呢？
12V铅酸，只能放出70%的电
A：3000WH/12V/0.7=360A
B：5220/12/0.7=620A
2人比较，需要的电池容量差为620-360=260A
锂电池，基本上是多大容量，就能放出多大的电，以95%放电率计算
A：3000/12/0.95=260
B：5220/12/0.95=460
明显看得出来，锂电池放电能力比铅电池大很多，这也是很多人喜欢用锂电池的原因之一（当然，目前我还没考虑用）
我们再来反算一下，使用2.7能效比的空调，24小时需要800A电池，换成4.7空调需要多大电池？
2.7的制冷量：2.7*800*12=25920
4.7需要的电池：25920/12/4.7=460A
简化版算法：2.7/4.7*800=460
很明显的差别，2.7需要800A电池，换成4.7的，就只需要460A，就能达到相同制冷量
其实，我这个帖子，一大半属于废话，高中物理只要及格的人，都会计算，只是，大多数人，还没有搞清楚能效比的意思而已，明白了能效比的意思，谁都会计算。
补充一个：
别以为空调功率小了，耗电就低，同样的车，同样的温度、要把车内温度降下来，消耗的制冷量是一样的，不管你用1.5匹的空调还是0.5匹的空调。
那么，既然消耗的制冷量一样，很明显，大空调能在更短的时间内达到舒适的温度，小空调花费时间更多，耗电是一样的（假如能效比都一样）
而在达到了设定温度以后，大小空调都减功率运行，此时，由于大空调的散热系统更强大，在制冷量一样的情况下，散热好的大空调更省电（95%的人都以为小空调省电，这是错的）
最后：
家用空调的粗算是按照一个人300W发热量计算的，2个人就需要600瓦制冷量，再加上车外热气的侵入，通风的冷量损失，不能少于1200瓦的制冷量，使用能效比4.7的空调，每小时耗电量为1200/4.7=255瓦，8小时消耗2度多电，再加上开始制冷时，空调大功率运转的消耗，这才基本符合了车友实测3度电的数据。
而1200瓦的制冷量，换成使用2.7的空调，1200/2.7=444瓦，3度电只能用4、5个小时，这也符合使用2.7空调车友的实测。
总结：以上是房车e族的车友“唐寅”原帖。小编我对房车用空调的用电量，一直没搞明白，看完他这个帖子，最起码有个参考了。如果能效比为4.7的空调，800A电池基本能保证空调的正常使用了，毕竟不是一天24小时都宅在车里！
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