如今在车圈里最火的操作无疑就是起名，不仅能更有噱头，还能让用户留下深刻的印象。因此在国内市场也大致分为两派，一派是进阶类型，例如有“海豚”、“坦克”、“初恋”等；另一派则是传统的类型，在名称后缀加上个“PLUS”、“Pro”彰显出更高端的家族地位。
奇瑞瑞虎8作为家族里的旗舰级SUV，产品力的表现一直可圈可点，同时为了吸引更多用户群体，推出了更高定位的“PLUS”车型，而瑞虎8 PLUS的诞生也进一步丰富了家族产品阵容。
当然，在这竞争激烈的SUV领域上，不少竞争对手凭借过硬的技术早已脱颖而出，瑞虎8 PLUS不得不继续加强市场的地位，在这一细分市场里收获更多新面孔的青睐。
在11月12日，瑞虎8 PLUS最新的鲲鹏版正式上市，新车推出4款车型，售价为14.19万元-16.99万元，该版本最大的亮点就是搭载了奇瑞自主研发的2.0T发动机。
一分钟了解新车：
- 装配了鲲鹏2.0TGDI发动机
- 最大254匹，最大扭矩390牛·米
- NEDC综合油耗仅为7L/100km
- 加入电控智能四驱系统的版本，提供雪地、泥地、越野等多种驾驶模式可选择
- 车身长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm
- 标配“金耳朵”大师团队调教的SONY 音响系统
- 配备了“小奇智能车管家3.0”，提供更智能的座舱体验
作为技术宅男著称的奇瑞，最新研发的“鲲鹏动力”其实力也不可忽视，包括燃油、混动、纯电等多种能源形式，其中瑞虎8 PLUS装配的鲲鹏2.0TGDI发动机，在做功时的热效率可达38.2%，实现更好的燃油经济性，NEDC综合油耗仅为7L/100km，这在同排量的队伍中，也算是第一梯队的水平。
除此之外，得益于TSD双轴驱动技术的加持，能够获得更好平顺性，减少运转时产生的多余振动，并且该套动力总成最大马力可达254匹，最大扭矩390牛·米，与之匹配7速湿式双离合变速箱，零百公里加速仅为7.3秒，值得一提的是，该发动机还可加注92号的汽油。
当然了，除了常见的两驱版本以外，瑞虎8 PLUS还首次加入了电控智能四驱系统的版本，提供了雪地、泥地、越野等多种驾驶模式选择，能够应对一些复杂的路面情况。
而外观设计上，瑞虎8 PLUS鲲鹏版就没有太大的改变，依然保持着现款瑞虎8 PLUS的轮廓，不过，细节处也进行了修饰，更大的六边形进气格栅设计，加上四四方方的传统SUV造型，视觉效果极具霸气风。
（配图为290TGDI普通版本）
尾部也换装了熏黑式尾灯组，并且双边双出的排气的布局，增加了年轻、时尚的氛围，而390T的尾标也突显出其身份。车身尺寸也与现款保持了一致，长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。
内饰设计依旧是浓厚科技感十足，12.3英寸双联屏设计，加上下方大尺寸空调操控屏幕，营造的氛围不输于更高级别的合资品牌。而且在用料上，整个中控台基本用上了皮质材料包裹，其触摸的手感十分地柔软。
值得一提的是，瑞虎8 PLUS鲲鹏版全系标配了由“金耳朵”大师团队调教的SONY 10扬声器专属环绕音响，在视听效果上带来殿堂级享受。另外，整车还升级了“小奇智能车管家3.0”，提供了更智能的座舱体验。
除此之外，瑞虎8 PLUS鲲鹏版目前仅提供5座版本，空间表现也保持了一贯的水平，几乎纯平的地台设计，即便是三位成年人满员乘坐横向空间也不会太局促，达到同级别优秀的水准。
纵观SUV市场，瑞虎8 PLUS鲲鹏版需要面对的竞品对手就有实力相当过硬的吉利星越L、长安UNI-K，这三者都是目前自主品牌里深受潜在消费者青睐的明星产品。
从车身数据来看，很显然瑞虎8 PLUS鲲鹏版在轴距尺寸要逊色于前两者，毕竟星越L和UNI-K都轻轻松松达到了2.8米的轴距，而瑞虎8 PLUS仅为2710mm的轴距，在车内空间自然也没前两者这么优异。
不过，好在瑞虎8 PLUS鲲鹏版的2.0T动力系统实力也算是超水平发挥，瑞虎8 PLUS鲲鹏版254匹马力相比起星越L（高功率238匹）和UNI-K（233匹）就占据绝大的优势之处，也是鲲鹏版最大的卖点。
单论瑞虎8 PLUS鲲鹏版的动力系统而言，无疑是同级别非常出众的水平，甚至叫板合资品牌的2.0T动力都绰绰有余，对于一些想要追求极致动力的用户绝对是一个不错的选择。更重要的是，瑞虎8 PLUS自身的产品力一直在市场里，就有着良好的用户口碑，也打下了较高的用户认可度。
而从奇瑞诞生至今，就6次获得过“中国心”十佳发动机的称号，这也能看出如今我国的自主品牌也正在一步步赶超合资品牌，相信未来奇瑞的鲲鹏动力也将是带动家族崛起的希望。
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