澎湃新闻记者 栾锴韬
虽然在单一品牌方面，宝马2020年总销量以微弱劣势落后于奔驰屈居第二，但宝马集团（含MINI）2020年共777,379辆的总销量，创造了进入中国市场以来的最好成绩，并领跑了整个中国豪华车市场。
而在车辆召回方面，宝马和奔驰这对老对手同样“打得难解难分”，2020年宝马在中国共召回11次，仅次于奔驰的14次，在所有在华召回车企中排名第二。
进入2021年，宝马在召回方面依旧积极，早在1月8日，就在韩国发布了今年第一次召回信息。目前宝马在包括欧盟、美国、韩国、日本、澳大利亚在内的多个市场，均发布了召回信息。而其中召回规模最大的一批车型，就是在德国本土召回的43万辆宝马3系轿车，这批召回的车辆生产于2004年至2012年期间，在德国涉及43万辆。而同批生产的车辆在其他国家涉及11.5万辆，总计约55万辆。
宝马3系在海外召回信息
据了解，这批将近55万辆的宝马涵盖了3系早期版本的E90（4门轿车版）、E91（4门旅行版）、E92（双门轿跑版）和E93（双门敞篷版），宝马公布的召回代码为0061830500、0061660400以及0061830400。
对于召回原因，宝马表示这部分车辆由于使用了有缺陷的电插头，在空调的工作摩擦腐蚀下会导致过热甚至直接融化，最终可能导致车辆自燃。同时宝马也强调，如果车辆空调的风扇叶片已经受到损害，也将会在此过程中得以更换。
至于在中国地区，宝马自然也不会缺席召回名单，今年截至目前，宝马已经在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心备案了两次召回计划。
其中，在2月9日备案的召回计划中，宝马（中国）汽车贸易有限公司表示将召回19台进口X5、X7车型和71台进口425i、430i车型，召回原因分别是转向轴固定螺栓可能违背正确紧固和前排座椅侧气囊参数调校失误；而在2月26日发布的召回计划中，华晨宝马有限公司表示将召回生产日期从2020年12月29日到2021年1月25日的X3、iX3汽车，共计8114辆，召回原因是因供应商生产过程中的装配错误，后排中部安全带的自动卷收器中的一个翘板开关可能定位错误，可能存在安全隐患。
不过，对于上面提到的55万辆有安全隐患的3系车型，宝马（中国）目前还没有确切的在华召回计划。
代号E9X的宝马3系是宝马旗下一款相当成功的车型，其中代号E90的4门轿车版车型曾在华晨宝马进行过国产。虽然目前尚不清楚海外版3系轿车的缺陷与国产3系轿车是否有联系，但按照此次宝马的召回规模来看，最起码进口宝马3系车型有可能受到影响。
另外，宝马3系因为起火隐患而召回的新闻在近年也不是第一次出现，上一次有起火隐患的车型正是与此次相同的E9X系列宝马3系轿车。
宝马2017年在北美召回了67万辆3系，2018年在英国召回29.4万辆3系，原因均为空调鼓风机插头老化后可能导致起火的安全隐患，而中国地区则在晚了近一年之后的2018年底同样召回了相关批次的进口宝马3系，共计50,143辆。
关于宝马是否会召回相关批次的3系轿车，记者向宝马（中国）相关人士进行了求证，得到的答复是“宝马在国内的召回都会上报相关政府管理部门，并在公开渠道发布”。而宝马（中国）的客服工作人员对同一问题的回复，则是目前尚未接到涉及中国的车辆召回信息，也没有接到相关的工作内容通知。
责任编辑：陈华
校对：栾梦
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