车辆信息：2017年的3.0T依维柯褒迪商务版，行驶约2.7万公里。
车辆故障：空调突然不制冷。
据车主描述：最近车辆跑了一趟小长途，在返回途中空调慢慢就不吹凉风了，直到吹热风为止（自然风），压缩机启动不了。
检查步骤：
空调不制冷第一步先检查空调压力，经检查空调管路中没有一点压力，说明冷媒已漏完。
打压查漏，将压力控制在200Psi。在短短不到2分钟时间里压力降至150Psi，说明漏压很严重。
在打压过程中，耳朵略微听到泄压发出的“滋滋”声，大致方向在涡轮增压器的旁边。
用手摇晃涡轮增压器水管时，泄压声会发出变化甚至消失，用手摇晃发动机也会消失。
为了找个这个漏点，3个人足足花了一个半小时，最后确定是压缩机出来高压管。
高压管从发动机左侧的压缩机出来绕到右侧，再连接到车身中部的冷凝器，管线相当长，而且中间没有连接头，位置安装很隐藏。
拨开高压管外层的防护套，发现铝管已经被磨透。胖哥联系供货商，备件要从南京预定发货。
开始拆管路，胖哥和同事足足拆了2个多小时，铝管弯弯曲曲硬是拉不出来。最后，折腾的胖哥还是选择了放弃。
既然拆不下来就选择焊吧，胖哥咨询多家都说那个位置太深，空间太小，焊的时候温度太高，安全隐患大，还有人和工具也施展不开，必须要拆焊。胖哥分析是钱可以不挣，没人愿意冒风险。
没办法，只能找20公里以外的铁哥们了，以前经常给胖哥焊变速箱和发动机，不过现在搬远了。
晚上8点开工，把能拆的全都拆了，预留出更多的空间。
在焊之前先做好安全防护设施，管线周围用湿布包裹起来，灭火器伺候好。
开始干活，车间温度至少30多度以上，很闷热了哥们不容易啊。
火光一起焊起来，第一次焊完之后打压还是泄压，关键是管子侧面不好焊。
第二次焊完打压至180Psi，保压30分钟。
焊点看着还不错。
用泡沫水测试，没有发现泄压，总算是大功告成。
此时，已经晚上10点多了，还要把所拆东西全都装回去。
胖哥总结：晚上再继续观察一宿，第二天早晨胖哥再次查看压力约在175Psi，175就算是正常，因为多次插拔压力表压会有点损失。管线相磨一般是安装时工人没有按照标准去做引起的。
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