6年，32个国家。
国内30个省市自治区、一百多个城市。
自驾里程超过20万公里。
不知道从何时起，自驾游已经成为我最心仪的出行方式。
2014年才拿刚刚拿到驾照。
2015年就飞往土耳其租车自驾游。
2016年开车从浙江出发前往马来西亚，开着中国牌照的汽车环游东南亚四国。
2017年把车从中国宁波开进撒哈拉沙漠，直接横跨了亚洲、欧洲、非洲。
2018年至今自驾穿越了国内的绝大部分省市、自治区。
生命不息，车轮不止。作为重度自驾穿越爱好者，一辆汽车对于我而言已经不止是交通工具，而是最懂我的伙伴，车轮就是我丈量地球最好的工具。
在自驾环游世界的期间，我也自驾体验了数十种品牌的不同车型，不论是轿车、越野车、皮卡车还是房车，不管是汽油、柴油还是混动车型，都已经驾驶过一段时间，缺少新鲜感。但今天特别激动，我人生中即将第一次驾驶纯电动汽车，小鹏G3i。
这么好的机会，当然要拉着我的媳妇一起啦。提前几天就把小鹏G3i的网图发给媳妇看过，今天的试驾她也期待了好久，她觉得G3i的外形和配色都很适合她开。
其实我自己看纯电动车也有一段时间了，因为我们小区的地下停车场今年开始允许车主加装充电桩了，一直就想入手一辆纯电SUV，毕竟现在油价这么高，换一辆纯电车光油费一年就能省一万元出来。所以得知自己预约到小鹏G3i的试驾体验后，在这辆车的各方面参数都做了一个攻略，试驾的时候才能心中有数。
最高520KM续航 双接口充电 长途旅行我也行
开上小鹏G3i，带上媳妇，从杭州市区出发直接导航至余杭区的小古城苕溪营地，早就听杭州的车友说这可是一个周末烧烤露营的好地方，今天正好开着小鹏来探探路。到达这个营地后感觉确实不错，只要20元一天的停车费，免费提供水源，场地宽阔也有树荫，特别适合房车或者床车露营，周末带着朋友家人来这边烧烤也很棒。
此次试驾行程的起点至终点全程导航显示在33公里，其中三分之二为高速公路，其余三分之一则高架和市区路段各占一半。出发的时候仪表盘显示剩余电量还能开276公里，等我开到目的地小古城苕溪营地的时候显示剩余电量还可以行驶236公里，这期间室外在30度以上，全程都开着空调，对于第一次开纯电动车的我来说，还是比较满意的。
我本身对于续航这一项也是比较看重，后来又上懂车帝APP上查了一下，小鹏G3i有460km，520km两个续航版本可以选择，让我选的话肯定会加点钱上520KM的版本。
此外我在小鹏G3i的车身两侧也发现有2个充电接口，分别是直流快充和交流慢充，我本身就是一名自驾游博主，全国绝大部分省市都自驾旅行去过了，由于原先开的是房车，也经常需要到各个地方找充电桩给房车充电，就以我的经验来说，现在绝大部分高速服务区都有直流充电桩了，即便开纯电动车进行长途自驾也不用里程焦虑，只要出发前在APP上提前看好沿路的充电桩。有些偏远的地区没有直流充电桩，但是交流慢充桩分布得很广，所以像这辆小鹏 G3i上配置了快慢两种充电端口，只要不去偏远的无人区，应该全程都不需要特别担心续航问题。
外观时尚 媳妇看了直点赞
对于我媳妇来说，续航、加速、空间都可以忽略，她最关心的就是一辆车的颜值！这不才刚进入营地，媳妇就拉着我给她和小鹏G3i来几张合影了。
把媳妇装到后备箱里做个对比，后备箱空间小了点，但是基本也能满足一家三口为期一个月内的自驾游旅行，如果长途旅行还是推荐再安装一个车顶行李箱，小鹏G3i自带行李箱安装接口，还是很贴心的。
不得不说，小鹏G3i的外形确实好看，再搭配亮眼的天青色，在营地里其他露营的客人看到了都会上来拍几张照片，再问问这个车多少钱。
给媳妇拍完照片后我也可以仔细的看看这辆车的外观了，车头还是采用了小鹏最新的家族式设计理念，充满了未来感。贯穿式前大灯，以及X Robot Face设计理念的前脸，让G3i看起来跟P7很相近。如果路上看到这个前脸，我还是会忍不住多看几眼。
至于车尾部分的设计则没有像前脸那么亮眼，尾灯同样采用了贯穿式设计，两侧一直延伸至侧面，加上上窄下宽的造型，给人的感觉还是挺沉稳的。
小鹏G3i的车身侧面采用了双色设计，并且C柱部分均采用黑色处理，视觉上营造悬浮式车顶的效果。侧面这个效果我还是很满意的，媳妇也说好看的。
车门把手也采用了隐藏式处理，很简单的一个设计，但是又能让整辆车的逼格瞬间提升。
都说美不美，看大腿。对于一辆车来说，就是看轮圈了。这辆小鹏G3i的轮毂采用双色五辐式设计，全系均为17英寸，轮胎配备了米其林的Primacy3st系列。中期改款后的小鹏G3i，这个外形对于25岁至35岁的年轻人，可以说非常有吸引力了。
空间不大但很舒适 坐在车里就很享受
欣赏完小鹏G3i的外观，和媳妇一起进车里坐坐，刚刚拿到车就上高速了，一直就没有机会好好的看看内饰部分。
改款后的G3i长宽高分别为4495/1820/1610mm，轴距为2625mm，对比老款G3，在车长上增加了45mm，从实用性来说感觉这加了等于没加，但是看数据毕竟加长了45mm，买了改款G3i的话，心里有舒服多了。
主副驾驶座椅都采用了一体式运动风格设计，采用皮质包裹，看着非常饱满厚实，坐上去包裹性也不错。而且全系的主驾驶座椅都支持电动6向调节，副驾驶座椅4向调节。后排座椅也是同样采用了一体式头枕设计。
方向盘则采用了三辐式设计，握上去的手感很细腻，打方向也很轻盈，方向盘上的一些功能按键也能很好的触摸到。
不过最吸引我的还是方向盘后面的“怀挡”，这是我第一次使用，用了几次后发现怀挡比档把或者旋钮要方便的多，中间切换的时间明显缩短。
这是小鹏G3i的车钥匙，很有科技感，光钥匙就能把玩好久。
前所未有的科技体验
其实对于每一位刚进小鹏G3i车内的人来说，最吸引眼球的还是这张15.6英寸的中控屏，并且向驾驶员侧微微倾斜，虽然大但是操作方便。
像空调、座椅加热、驾驶模式等功能，在这块中控大屏上都能搞定，对于平时开燃油车的我来说，觉得这样还是很方便的，感觉很有未来感。
再结合12.3英寸的全液晶仪表营造了不错的智能、科技感，看着也不杂乱。
此外车机交互系统做得也很不错，我在来的路上使用了导航、影音娱乐等APP都很流畅，语音交互也都很精准，这一点深得我心，以往我们在自驾游的途中，经常需要切换各种导航软件、点评软件、订房软件等，平时手机又要导航、又要查攻略，再加上并不好用的车载手机支架，很浪费时间，有了这个大屏就解决了这个问题。
当然像前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警和全速自适应巡航也都有，同时也支持自动泊车功能，这一点对于新手司机还是很友好的。尤其是像我们经常自驾游到陌生的城市、陌生的路况，有了这些安全配置，能大大提高司机的信心。
这次预约试驾小鹏G3i比较仓促，很多功能还没能够体验。通过这次试驾，让我多了一个选择。以往选车一直就在燃油车里挑，从没有把电动车划进参考范围，但是试驾G3i的这一天确实给了我很多惊喜，我也开始理解为什么越来越多的白领选择一辆纯电动车作为代步车。接下来的时间，我也会去申请试驾小鹏的其他型号车以及一些其他新能源品牌的车型，多试驾多体验，去好好了解一下纯电动车，毕竟我们家小区地库能安装充电桩了，如果选择纯电动车，一年光油费都能省下万八千的，工作日不限号不限行，确实会给自己提供很多便利。
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