来源：朝阳少侠
河南暴雨、东海台风、欧洲洪灾、北美高温、蒙古沙尘……2021年，全球极端天气频发，大自然以这样的方式一次次告诫人们，人与自然是生命共同体，人类必须尊重自然、顺应自然、保护自然。
2020年9月，中国率先挺身而出，宣布将于2030年前实现“碳达峰”、2060年前实现“碳中和”。此后，多国也相继提出最新减排目标，整装待发准备攻克气候难题。
然而，一些别有用心之人声称中国“3060目标”雄心不够，炒作“中国是全球最大温室气体排放国”，试图抹杀中国的减排努力。还有些外媒、公知更是拿“中国人的生活方式”做文章，生生造出各种奇谈怪论。
但是，西方国家长久以来的奢侈生活方式才是超大规模碳排放的最大帮凶。今天我们就来扒一扒这些在满足基本生存需要后、为追求奢侈享受而产生的额外碳排放——奢侈排放。
中金公司2017年研究显示，发达国家居民生活碳排放量占本国总排放量的60%—80%，而中国仅有40%，美国为中国的2倍。
中金公司2017年研究数据显示的中国与世界主要国家居民碳排放量占本国总排放量比例
从用电量看，中国工业用电量超总量的70%，而美国只有不到30%，2019年美国居民人均耗电量高达中国的6倍。著名环境科学期刊《清洁生产杂志》2020年的一篇论文称，美国人均碳足迹为18.1吨，而全球平均水平仅为5吨左右。
这些数字背后，俨然是以美国为首的发达国家只顾穷奢极欲、无视减排大义的“高碳生活方式”：
早在2013年，联合国就发布报告称，全球因浪费粮食而产生的温室气体就可以算作是世界第三大碳排放“国”。
2017年，联合国全球事务理事会研究显示，总人口不到全球20%的欧美国家却造成了全球60%的食物浪费。
联合国粮农组织公布的2019年世界粮食浪费排名中，法、德、英、美等西方发达国家均跻身前十。
无肉不欢的西方饮食习惯也更为“高碳”。由于动物成长过程中会排放甲烷类气体，所以同等情况下肉食产生的碳排放量远远大于素食。
西方人爱吃牛肉，中国的人均肉类消费量远低于欧美国家水平。经合组织数据显示，2020年，中国人均肉类消耗量为44.4千克，远低于美国的101.6千克。
密歇根大学可持续系统研究中心2020年研究显示，在美国等西方国家，一份结构均衡的饮食内，肉食占饮食碳排放量的56.6%，是饮食碳排放中最主要的组成部分。而中国人摄入的水稻类主食较多，肉食类仅占饮食碳排放量的36.6%。
可见，一些西方媒体鼓吹的“中国人吃肉导致气候变化”论，完全是违背常识的无稽之谈。
美国地广人稀、家大业大，美国人挥霍土地的同时也耗费了更多的资源。
美国人口普查局数据显示，2015年美国新建单户家庭住宅人均居住面积超过98平方米。许多美国人习惯24小时常开空调，房子越大，需要空调的空间自然也越大，造成的浪费更是节节攀升。同时，他们也没少置备“高碳”电器，咖啡机、烤箱、洗碗机、烘干机等几乎家家必备。
美国家用电器制造商协会数据显示，光一台美国家庭常见的烘干机每年就要消耗1079度电，基本相当于一户普通中国人一年的用电量。
美国是“车轮上的国家”，以油耗和排量“野蛮暴力”而闻名的美式肌肉车、皮卡等传统车型至今依然流行，与中国满大街新能源汽车形成鲜明对比。
“膀大腰圆”的大排量汽车、轰鸣的引擎和乌黑的尾气是美国公路上常见的“风景线”。
2019年，美国人均汽车保有量约为0.8辆，是中国的4倍多。2016年，21%的美国家庭拥有3辆及以上私家车，仅不到9%的美国家庭没有私家车。
美国不少家庭汽车保有量远超实际使用需要。
此外，美国公共交通设施差且使用率低。说来令人吃惊，身为世界头号发达国家的美国，大多数地区公交系统并不发达，停靠站少、发车频率低、安全隐患多等问题层出不穷。
美国智库加图研究所的研究显示，2014年以来，美国全国公共交通客运量不断下降，如今仅不到5%的美国人选择公共交通出行。放眼全美50个大城市地区，公共交通乘坐者仅有3%。糟糕的公共服务，变相逼着更多美国人选择“高碳”的自驾出行。
而在中国许多地区，便利的地铁、公交等公共交通工具是人们的主要出行方式。中国还拥有世界上最大规模的高铁网。高铁因以电力牵引、运力大、单位客货排放低等特点，比大部分交通运输方式都更为低碳。如京沪高铁在2011年就可达到每人百公里能耗仅为3.64度电，相当于客运飞机的1/12，小轿车的1/8、中型客车的1/3。随着中国高铁牵引技术的发展，高铁在低碳方面的优势还会不断加强。
尽管西方国家如此“高碳”，但他们掌握了标准，也就掌控了话语权。西方主导制定了目前全球通行的碳排放核算体系，而这一体系尚未有效统计“奢侈排放”，间接为一些反华势力捏造不实言论提供了灰色地带。
其实，简单对比就能看出，中国人的生活方式要比美国等发达国家绿色环保得多。
2007 年，英国环保组织就测算出，如果全人类分别按美国、欧盟、日本人的生活方式生活，则依次需要5.6、3.9和2.9个地球的资源，才能养活全人类。而如果按中国的生活方式，只需要0.9个地球。
德国气候专家乌塔・斯泰因维尔近日也发文指出，中国人均碳排放量仅7.1吨，位居世界第48名，远低于西方国家。而最热衷于在该领域指责中国的美国，人均排放量却高达16吨，是中国的两倍有余。
诚然，近些年中国的碳排放量确实在不断增加。但中国的碳排放更多源于飞速发展的庞大制造业，这既是经济快速发展过程中的必经之路，也是作为“世界工厂”的副产品。
同时，14亿多中国人民要改善生活质量，客观上必然会造成碳排放量的上升。西方人不是说上帝面前人人平等吗？中国人当然有权利过上得体的生活。
2011年12月，国家发改委前副主任、中国气候变化事务特别代表解振华在南非德班气候大会上为发展中国家阵营发出正义之声：“我们是发展中国家，我们要发展，我们要消除贫困，我们要保护环境，该做的我们都做了。”“我们已经做了，你们还没有做到！你有什么资格在这里讲这些道理给我？”
一些西方发达国家仗着工业革命的先发优势快速实现了现代化，严重毒化了全球环境、催化了气候变化，如今突然“良心发现”，拿出一副教师爷的嘴脸教育发展中国家“要低碳”，事实上也暗藏了垄断自身特权、遏制他国发展的祸心。
西方习惯了事前不计后果、事后忏悔找补，殷鉴不远，中国自然不会走这种老路，因为“绿水青山就是金山银山”。同时，中国也始终坚持主张公平正义，一直在全球气变问题上秉持“共同但有区别的责任原则”，维护广大发展中国家的发展权益。
西方发达国家一边掠夺发展中国家，一边又要求发展中国家为减排买单。（漫画 ｜ 罗杰）
中国提出了雄心勃勃的“3060”目标，意味着一个拥有14亿多人口的发展中国家下定决心，要用仅仅30年的时间完成发达国家平均用50至60年才能完成的任务。这是何等的决心和担当！
“太平世界，环球同此凉热。”构建人与自然生命共同体，团结合作是各国唯一选择。这个时候，如果西方还有人要让应对气变成为地缘政治的筹码、攻击他国的炮弹、贸易壁垒的借口，那么除了好好给他们算算“诿过于人”的新账外，这笔“奢侈排放”的旧账也断不能漏下了！
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