最近的天气跟上了发条一样，昨天短袖，今天恨不得穿上棉袄，气温骤降。很多朋友早上开车上班前。刺骨的凉风， 透心凉的座椅和方向盘，让你第一时间打开车内暖气。
那么，开暖风会费油吗？冬天开暖气时，需不需要按下空调面板上的AC键呢？今天给大家讲一下。
冬天使用暖风时是不用打开AC键的。开暖风和开冷气是不同的，开暖风是利用发动机的冷却液温度制热，通过鼓风机把发动机本身的热量传输到车内，这个工作原理不仅能增加车内温度，同时也降低了防冻液的温度，使发动机始终处于一个恒温状态，可谓一举两得，真的是属于废物再利用，不会耗费油量。如果按下A/C按钮，就是启动了空调压缩机。反而会增加发动机负荷，那么油耗也必然会上升。这点大家要注意了。
此外，还要特别注意的一点是，在冬天使用暖风系统进行制热的时候，也要记得通风，长期关闭车辆门窗会造成缺氧，而且如果停车时进行制热，还会在车内产生一氧化碳的情况，如果不进行通风会造成中毒，这点一定要警惕。尤其是把儿童单独留在车内时，一定要打开车窗缝隙通风，也不要关闭门窗后在车内睡觉。
刚才说的是燃油车了，那么电动车呢？
纯电动汽车因为没有传统的内燃机，也就没有多余的废热。因此空调系统无论是制热还是制冷，都要消耗动力电池的电量。
纯电动车的空调制热方式可以分为两类，一类是PTC热敏电阻加热（绝大多数车型采用），一类是热泵加热（少量车型采用）。
纯电动车通过PTC热敏电阻制热，即通过电阻的热效应生产热量。可以简单类比成家用取暖器“小太阳”，结构简单且制热效果好，但也非常耗电，进而影响到续航里程。PTC制热方式在在售的纯电动车型中使用比例较大，基本上主流车型使用的都是PTC加热。
采用PTC电加热，效果不会受环境温度影响，但是能耗比较高，会使电池续航里程减少18%到30%。
纯电动车热泵的类型属于空气源热泵，是一种通过吸收空气中热量，再利用少量电量驱动压缩机工作将这些热量搬运到车辆内部的装置。这跟燃油车的制冷系统差不多。和PTC制热相比，产生同样的热量时热泵制热消耗的电量要小很多。有关数据显示，热泵的效能系数比PTC加热高出2-3倍，可以有效延长20%以上的续航里程。
总得来说，燃油车只开暖风，增加的油耗很少，几乎可以忽略不计。但是，如果打开A/C键，又想要暖风、又要除雾，那增加的油耗就和夏天开冷空调的时候差不多。对电动车来说，冬天本身电量衰减就严重，如果是PTC制热的电量会消耗快点，用热泵的就会好很多。
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