在新年到来前，奇瑞给自家旗下的新A00……000级电动车QQ冰淇淋搞了一个上市发布会，发布会期间的宣传语很有意思，叫“欢乐芜湖，QQ起飞”。
这次出了三款配置，低配布丁版2.99万元，中配甜筒版3.79万元，顶配圣代版4.39万元。
同时，还发布了“4 1上市权益”活动，其实就是一个贷款政策，还有车联网终身免费升级、用户进店终身免费检查、电池质保8年或12万公里、整车质保3年或10万公里、前5万名用户送交强险、免费的基础流量费和免费的首年车联网运营服务。
说实话，真的没什么特别强的吸引力，基本上现在新能源车都有这些服务，估计奇瑞觉得这个QQ冰淇淋定价不高，自己可能真的挣不到什么钱，于是就不太想给各种补贴和优惠了。
除了这些以外，我元旦去商场的时候，刚好还碰见QQ冰淇淋做展销，奇瑞在商场中庭租了位置，然后停了两台展车，不过好像关注度不是很高，展位上冷冷清清的，很少会有人停下来去看看车。
这是一台什么样的车，和MINIEV有什么区别？
这台车第一眼看上去，就会觉得特别像五菱宏光MINIEV，MINIEV有一个先发优势，假如QQ冰淇淋先发布的话，那估计就有人会说MINIEV长的像QQ冰淇淋了。但是还是有区别的，也算是打出一个差异化，QQ冰淇淋的设计更偏向小姐姐的胃口。
三围2980/1496/1637mm，轴距1960mm，整体尺寸理论上会比MINIEV大那么一点点，实际上两台车大小真的没什么差别，都是那种特别小的车。
到了动力方面，这车跟MINIEV不能说一模一样，只能说毫无差别。两台车的电机都是放在后桥，做成后置后驱，而且参数都是27马力/85牛米，不过生产厂家不一样，MINIEV的电机据说是浙江的方正电机做的，QQ冰淇淋的电机则是安徽的瑞露科技做的。
电池方面，QQ冰淇淋配的是一套磷酸铁锂电池，电池容量分别为9.6和13.9kWh，最终呈现出的续航里程是120/170公里，这个续航里程和MINIEV官标的数据也是一样。
此外，还有几个细节点，一个是两台车的圈胎参数也是一样的，都是145/70 R12的圈胎，还有就是手刹和电子旋钮挡位那边的设计……嗯，巧合，一定是巧合。
以目前公布的信息来看，这车低配和中配都是120公里续航，顶配才有170公里续航，全系都没有快充，都是在车头有一个慢充口。
首先是低配，也就是2.99万的布丁版。
这个版本走的就是低价路线，没有安全气囊，没有前后雷达，没有倒车影像，没有多功能方向盘，没有彩色仪表，没有蓝牙电话，喇叭也只有1个，没有LED日行灯，没有空调，只有一个暖风机……这个配置真的有点寒酸，不过转头看看MINIEV的最低配，虽然一样简陋，但是人家还比你QQ冰淇淋便宜了1100块。
接着是中配，也就是3.79万的甜筒版。
这个版本的续航和最低配一样都是120公里，多出了主驾驶安全气囊、倒车影像、后雷达、多功能方向盘、彩色仪表、蓝牙电话、手动空调、LED日间行车灯，并且低配只有1个喇叭，这个配置有2个喇叭，但是价格比最低配贵了8000块。转头再看看MINIEV差不多配置的版本，人家卖3.76万，比QQ冰淇淋还便宜300块。
最后是顶配，也就是4.39万的圣代版。
这个版本续航做到了170公里，和中配的配置区别，只有后排座椅从整体放倒变为比例放倒。我算了一下电池的成本，现在磷酸铁锂电池每度电差不多1300块，与中配的电池差价大概是5590块，而车价差了6000块，换句话说，这个后排比例放倒要收400块。至于差不多配置的MINIEV……人家还是比你QQ冰淇淋便宜了300块。
所以，对比到这里，MINIEV是真的有水平，且不说两台车具体的配置差有多少，实际上真的在使用过程中，你很难感受到这种差距。但是人家MINIEV就是怎么看怎么都比你便宜，尤其是最低配的价格差达到了1100块，而且MINIEV的最低配还有后雷达，所以好像还是MINIEV更划算一点。
但是问题就来了，因为现在MINIEV的在售车型包含了2020款和2021款，那个2020款就是咱们一开始看到的样子，2021款则是价格更高的马卡龙版本，算是做了一个简装。按目前的情况来看，2021款马卡龙170公里续航产量最多，其次是2021款马卡龙120公里续航和2020款170公里续航，而价格最低的2020款120公里续航排产量最少，换句话说就是你能看着这台车在那儿，他们也卖这台车，但是什么时候能提到就说不准了。
QQ冰淇淋的对手还有谁？
除了MINIEV以外，QQ冰淇淋还要面对另一个对手，那就是长安的奔奔E-Star国民版。
之前奔奔E-Star国民版刚出来的时候只有两个配置，一个是2.98万的低配，一个是3.98万的高配，2.98万元的续航150公里，配备23.8kWh的磷酸铁锂电池，最高车速101公里/小时，慢充时间5.5小时。3.98万的续航301公里，配备31.18kWh的磷酸铁锂电池，可选32.2kWh的三元锂电池，最高车速125公里/小时，慢充时间8.35小时。
但是，现在如果你再去看这车官网，你就会发现这车现在主打的是定价4.98万、续航301公里的多彩款，这个价格一下子就给拉上去了，会不会是长安觉得反正拼价格也拼不过五菱，倒不如凭借续航和配置去拉升一下实用性？
综合比对来看，奔奔E-Star国民版主要问题还是在于几个方面：
第一，这车是油改电车型，而不是纯电平台下诞生的，所以理论上的三电布局会没有纯电平台的车型合理，不过不重要。
第二，QQ冰淇淋、MINIEV不属于彻底的刚需消费，反而更偏向于感性消费，有非常多的噱头成分在里面。尤其是MINIEV，加上网上流传的“秋名山上行人稀，总有车手较高低，五菱神车今仍在，不见当年老司机”这样朗朗上口的打油诗，会给五菱这个品牌无形中塑造出一种诙谐、趣味性强的形象，也会弱化MINIEV是一台低端车的本质，所以你甚至能看到有人开着超跑去买MINIEV，图的就是一个乐子。
第三，奔奔E-Star国民版虽然更像一台正经的车，但也就是因为这种和燃油车趋同的外观和内饰，使得你很难不把它当做一台刚需车。但是如果是刚需车，为什么不去买一台燃油车？当然，这车还是会和QQ冰淇淋产生竞争关系，因为QQ冰淇淋的顶配也要4.39万，假如真的对比过之后，也许会有人会觉得奔奔E-Star国民版还有四门，也算是有正经后排的车，而且续航也多、配置也全，至于价格贵出6000块……贵就贵吧。
奇瑞为啥要做QQ冰淇淋？
在刚刚过去的2021年，你知道销量最高的电动车是谁吗？不是特斯拉Model 3，而是MINIEV。虽然目前的统计只到11月份，370742台，但全年销冠99.99%是MINIEV了，相比Model 3的242683台太具压倒性优势了。即使把所有燃油车也算进去，MINIEV也能排在第二，仅次于新老款一起卖的日产轩逸。
当初谁能想到，MINIEV这么一台廉价，甚至看上去有点劣质的车，竟然可以火出圈？MINIEV对于五菱来说，虽然光配件成本就是2万，外加研发、生产、运输、销售、售后，以及各个环节的人工，据说一台车只赚89块，但MINIEV可以带来海量的新能源积分，这才是赚钱的地方。
如果把积分拿出去卖，卖给转型困难的传统车企，2020年每分单价1200块，五菱有44万积分，那就是5亿利润，按照MINIEV 2020年销量，折合单车利润几千块，2、3万的车单车利润几千块，和抢钱有什么区别？
虽然2021年积分计算方法变了，单车积分砍了至少一半，但MINIEV 2021年销量是2020年数倍，同时积分也涨到了3000块，所以利润只会更多，据说可以达到10亿以上。
而在2019年，五菱还排在油耗负积分车企前十，但在2020年直接靠着MINIEV一台车扳到新能源正积分前三。所以在这么一个大环境下，我只能说奇瑞眼红了，希望通过QQ冰淇淋效仿MINIEV的吸金路线。再者，奇瑞在2020年的积分情况虽然不算最差，但是也完全达不到卖积分赚钱的情况，新能源正积分还抵不上油耗负积分，属于比较忧愁的。
这种小电车值得买吗，意义在哪？
值不值得买，得看你拿它来干什么，先说说这种车的特点。
首先就是便宜，2-3万可能连个包都买不了，但是却可以买台车了。但问题也是便宜，安全程度极低，续航能力极差。对于2021年的车来说，只具备最基本的遮风挡雨功能，只能进行短途的日常代步，最好还得配上个充电桩，因为这种车多半不支持快充，别看电池小慢充起来也要6个小时。
所以，这样的车注定不能成为家里的唯一一台车。但是，如果你已经有了一台大空间主力车，最好是可以跑长途的燃油车，那么倒是可以买一台，给老婆、老妈上下班代步用，甚至给保姆买菜用。
再者，如果你不把它当纯工具，而是作为一台大玩具，实际上还真有很多人当买玩具去买MINIEV。那就无所谓了，在这点上，QQ冰淇淋和MINIEV长的都像个玩具，而奔奔E-Star国民版就没有这种属性了。
是否推荐买QQ冰淇淋？
说了这么多小电车的优缺点，其实QQ冰淇淋也一样，看你拿它来干什么，家里情况适不适合它？如果ok，那么就可以买。
就我个人感觉，这种小几万的小电车，基本上该减配的都减了，所以真的没有必要太过细致的去对比，觉得哪个好看就买哪个，喜欢哪个就买哪个。但是如果当个纯玩具，我更建议MINIEV，毕竟已经是火出圈的现象级车型了，而QQ冰淇淋还在复制前人的成功路线。
当然现在有一个实际情况摆在面前，就是五菱也有点不太想卖最低配的MINIEV，很多时候都是处于缺货状态，因为MINIEV现在的主推车型，已经变成价格更贵的马卡龙版了……
