| 低压（单位/mpa） | 高压(单位/map) | 现象 | 原因 | 处理方法 |
| 负压力 | 05-0.8 | 低压读数出现负压力，高压读数出现低压力，干燥瓶膨胀阀附近的进出口有结冰 | 1.膨胀阀堵塞（内有水滴或异物）阻止制冷剂流 通 2.膨胀阀热敏管漏气阻止制冷剂流动 | 更换膨胀阀，干燥瓶 重新注入制冷剂（不建议清洗膨胀阀，以防后患） |
| 负压力 | 0.6-1.0 | 空调工作期间，低压读数徘徊在负压与正常压力之间 高压读数徘徊在异常与正常之间， | 膨胀阀被冻结，空调系统中有水分，阻止制冷剂循环 | 更换膨胀阀与干燥瓶， 用氮气吹干管道，重新抽空加注制冷剂 |
| 0.05-0.1 | 0.69-1.0 | 高低压读数偏低， 且观察孔可以看见持续不断的气泡。 | 制冷剂不足 （制冷剂泄露） | 检修泄露，添加足量制冷剂 |
| 0.4-0.6 | 0.69-1.0 | 低压读数偏高 高压读数偏低 | 压缩机内部泄露 | 更换压缩机 |
| 0.3-0.45 | 1.9-2.5 | 高压低压读数偏高 且伴有发动机转数缓慢， 观察孔看不到气泡 | 冷凝器散热不良 制冷剂添加过多 | 清理冷凝器 调整制冷剂注入量 |
| 0.3-0.45 | 1.9-2.5 | 高压低压读数偏高 低压管道触摸不冷 观察孔可看气泡 | 空调系统中存在空气（抽空不完全） | 更换干燥瓶， 重新加注制冷剂 |
高低压正常估值为：
低压0.15-0.3mpa
高压1.2-2.0mpa
注意单位换算，以上数据仅供参考，车型众多，因车而异，请勿对号入座！
