大年初六，在很多人睡眼惺忪打开手机翻新闻的时候，也有很多人已经在返回工作岗位的路上了；其中自驾返程的人不在少数，里程短则几百公里、长则上千公里，这场拉锯战就难免要在高速公路上睡上一觉，可是却出现问题了。
有一个案例：
年初四开始返程，驶入高速后忽然感觉不适，车内外过大的温差让司机重感冒还发烧了；为了保证驾驶安全于是在高速服务区休息，就在今天早上才开车驶出高速。可是在是下高速的时候ETC通道的设备报警提示“超时”，于是只有走人工通道，可是刷ETC卡的时候同样报警了，于是就开始查找记录······
在高速公路服务区里待久了，会不会有“超时费”？
这个问题好多年前就讲过，有些司机不知出于何种目的，总会说“超时被罚款”；其实这是不会出现的，就比如上述案例，在司机说明缘由之后，工作人员要求出示服务区住宿记录（凭条），司机正巧保留了这些凭条，出示并确定之后就正常放行了。那么如果没有住宿记录的话，会不会被认定为超时呢？这看似是个有争议的问题。然而除了会麻烦一些，实际上也不会有什么影响。
高速公路服务区进出的匝道口都有交通监控设备，服务区也有监控设备，也就是说车辆从驶入到驶出服务区都是有记录的；只要能够确定正常行驶的时间和服务区停留的时间的总和没有问题，这样就能排除车辆可能存在的“逃费”或者“危险驾驶”的可能性。其实之所以会设定有“超时报警”，初衷是为了避免车辆在高速公路上低速蠕行或逗留，这会严重影响道路交通安全；其次有些车辆会伪造通行凭证、冲卡或者蹭道逃费，为了精准发现这些车辆也是设定“超时”的原因之一。
超时的标准一般为高速公路网内停留时间超过24小时，同一高速线路内超过12小时，当然单一线路里程足够长就不存在这个概念了。
高速公路服务区有时间限制吗？
这是个有些矛盾的问题，如果服务区没有停留时间限制，那么高速公路设定“超时”就会有些麻烦，最起码需要每次都去验证；然而高速公路服务区就是没有时间限制的，而且正常停留是不允许收费的，所以真的出现影响行驶安全的状态可以在服务区放心的停车休息，不论是在车里还是在宾馆中住宿都可以，这是谁也不能左右的。
其次服务区还有汽车维修服务，如果车辆出现问题修上个一两天也是正常情况，这就是服务区不能限时的原因之一。
最后讲一个小技巧，大部分车辆在高速公路服务区停留的时候，基本都是在车内休息；比如车辆怠速使用空调取暖或降温，在通风的场地中也不用担心尾气里一氧化碳的问题，总之是不太会去服务区的宾馆住宿的。原因一则是停留时间不会很长，二则是服务区的啥啥都贵，尤其是修车可能会比较离谱。
似乎这就要在下高速的时候去调监控记录验证了，但如果在进入服务区的时候买个口香糖或者抽纸，出服务区的时候再随便买点什么，只要有这两个有时间节点的凭条则能避免很多麻烦；一般收费员在看到这些记录后都会正常放行，所以不用担心超时的问题，驾驶安全最重要。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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