2016年7月6日，上汽乘用车正式宣布荣威RX5上市。大气舒展的“律动设计”语言，大面积软质材料包裹的内饰，YunOS车载互联系统，直追合资品牌的制造工艺，在亮相之初，荣威RX5便凭借着这些元素收获了坊间无数关注。而之后的市场销量也很好的印证了这些——RX5在2017、2018连续两年跻身国内SUV销量榜前十。时隔三年之后，上汽这次又为我们带来了荣威RX5 MAX，它能像三年前荣威RX5那样给我们惊喜吗？
在正式介绍荣威RX5 MAX之前，先说两句题外话。此次设计品鉴会，上汽特意选择将地点放在了中国美术学院象山校区，该校区由第一个获得普利兹克建筑奖的中国国籍建筑师王澍所设计，它整体的设计定位于追随自然山水结构，崇尚与自然对话。显然，厂家选择这个地点是经过了一番细致考量的。那么同为中国设计师，上汽全球设计总监邵景峰先生又想通过荣威RX5 MAX给我们传达哪些东方之美呢？接下来，我们就一起去寻找答案。
外观方面，荣威RX5 MAX在经典律动设计的基础上，首次引入“强韧”美学，用“舒展、韵律、洗练”三大概念演绎了最新的家族设计语言。悬浮式鲸翼格栅在RX5的基础上进一步拓宽，整体更加完整高级，带来极强的视觉冲击力。
LED日间行车灯与格栅饰条完美融合在一起，进一步增强了车头的横向贯通感。点阵式LED大灯组的造型灵感来自星河战舰，犹如宇宙飞船座舱的设计很有未来感。
多刃式引擎盖上锋锐的线条营造出十足的力量感，同时也对制造工艺有很高的要求。前保处采用上拱造型，立体感更强，和RX5不同的是，RX5 MAX的雾灯区域采用了封闭结构。
车身侧面采用大量黄金分割比例布局，整体轮廓方正又不失优雅，修长舒展的双腰线从翼子板一直延伸至尾灯位置。尺寸方面，荣威RX5 MAX长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm。
翼子板位置和RX5一样，带有“NETBLUE”的铭牌标识，实拍车型的主副驾车门还带有无钥匙进入功能。
车尾造型大气稳重，宽车肩设计使新车的“下盘”看起来非常扎实，而窄尾窗则有效提升了整个尾部的视觉重心，带来一定的运动感。星海闪跃LED尾灯点亮效果十分醒目，并首次引入了迎宾功能。
轮胎采用米其林PILOT SPORT 4系列，规格为235/45 R19，铝合金轮辋造型年轻时尚，和荣威RX5 MAX的风格十分搭配。
车身颜色方面，荣威RX5 MAX提供了智能蓝、聚变红、暗质黑、纳米白、引力棕、超星金共6种颜色。我们实拍的车型为智能蓝，这种颜色也被WGSN评为2021年度色彩，它在白天的视觉效果非常出众。
荣威RX5 MAX的内饰采用“赋空间以情感，赋智能以情商”的设计主题，其中前者代表着造型维度，后者则代表着交互维度。由于时间关系，整个实拍过程我们并没能对涉及到交互维度的一些车机功能进行体验，因此接下来我们主要讲RX5 MAX的内饰在造型维度上的特点，它下面具体又可细分为三大设计理念：线性美学、集成思想、沉浸体验，我们依次来介绍。
No.1 线性美学
放眼荣威RX5 MAX的内饰，给人的第一印象就是运用了大量横向线条元素，整个座舱平直展开，非常舒展大气。内饰颜色搭配上，它提供极酷与智趣两种主题，分别对应黑灰和全黑两种配色方案。
横向贯穿空调出风口简约现代，与整个中控台造型遥相呼应，需要注意的是，它的中央部分为封闭结构。出风口上的控件非常精致，根据邵景峰先生的介绍，这个部位在设计之初特意单独开了一套模具。
门板内侧采用了大量皮质材料包裹，水波状纹路呈现出的效果非常柔美，车窗控制按键也呈现出不俗的质感。这部分设计理念源于中国古代的高山流水意境，其中门板上的曲线寓意着水，起伏的中控台则寓意着山，山水结合，诠释了极富中国元素的东方之美。
零压豪华打孔真皮座椅采用流线一体贯通式设计，舒适性和包裹性俱佳。Nappa真皮源自欧洲顶级小公牛皮，纯天然纹路很显档次。同时，主驾驶座椅还提供3种记忆模式。
No.2 集成思想
一体式中控台设计是集成思想在荣威RX5 MAX上的重要体现，2.5D曲面玻璃材质将上下面板无缝连接，犹如流畅的瀑布一般从上倾泻而下，带来极佳的视觉流畅性。在镂空的中控台下方，荣威RX5 MAX在这里提供了2个USB接口。
整个中控驾驶操作区、储物区等功能分隔明显，看起来十分干净清爽，也可以有效降低驾驶过程中的误操作。插拔式无线充电方式既保证了整个中控面板的完整，又可以一定程度避免下车时忘带手机，必须给这个设计点赞。
14.3英寸中控大屏采用全贴合式玻璃面板，竖向布置则增加了整体设计的稳重感。这块大屏集成了车辆的大部分常用功能并搭载全新的互联网汽车智行系统3.0。而在它下方，还保留了一些使用频次非常高的实体按键，保证了日常使用的便利性。
12.3英寸全景AR模式虚拟仪表科技感十足，它的界面以鹦鹉螺为设计理念，暗含了无限接近黄金分割的比例特征，既带来了接近机械仪表的立体感，又与数字科技完美融合。
方向盘同样采用了真皮打孔设计，握感十分饱满，在它后方还有两个换挡拨片，可以保证一定的驾驶乐趣。
No.3 沉浸体验
荣威RX5 MAX搭载一套定制BOSE音响，在门板内侧、A柱等多个位置均布置了扬声器，Super 65宽频扬声器可以最大限度减小失真，保证音乐的原汁原味。而在备胎处还隐藏着一副定制低音炮，为车内的视听体验营造出更强的现场感。
挡把采用星舰47.8°最佳握感造型，横向设计旨在打造手掌摊开的交互方式。从实际上手体验来看，这个挡把的手感非常舒适。采用该设计不单只是出于人机工程学的考虑，更可以为驾驶员带来自信的心理暗示，使驾驶更加淡定从容。
乘坐空间方面，身高175cm的体验者将前排座椅调整到正常驾驶坐姿，此时头部空间还有两拳，非常充裕。
此外，整个后排中央地板也没有太大凸起，即使坐在中间也不会难受。
为了照顾后排人员的乘坐舒适性，后排出风口自然没有缺席，略微遗憾的是并不能调节温度。而在出风口下方同样提供了2个USB接口。
后排中央扶手做工非常精致，一点也不马虎，皮质包裹和抛光面板带来十足的质感。打开后则分别是杯托和一个小型储物格，具备很强的实用性。
观点：相信很多人第一次听到荣威RX5 MAX，第一反应就是这台车只是空间比RX5更大——毕竟，这几年车企都喜欢用“Pro”“L”“MAX”等字样来代表对已有车型的加长。事实虽然这样，但是这里的“MAX”所代表的含义却远不止此，它其实也是“Make Attitude Xtreme”的缩写，代表着“上乘品质，生而极致”，表达了上汽荣威对产品的更高追求。
结合此次静态体验来看，荣威RX5 MAX的表现可以说令人惊喜，无论是外观还是内饰，它都交出了一份让人满意的答卷。动力部分厂家此次并未公布，我们也十分期待之后这款车的动态试驾表现，以及它那令人期待的“赋智能以情商”的车机互动体验。待荣威RX5 MAX正式上市后，恐怕它的竞争对手们届时将面临不小的压力。（图/文/摄 懂车帝 杨艺帆）
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