2021年，尽管新能源车销量涨势迅猛，但是占据销量大头的燃油车领域，各家车企依然在提升动力效能、降低油耗和排放的道路上继续前进。11月发布的“中国心”十佳发动机榜单中，8款1.5T涡轮增压动力系统上榜。其中，日产全新打造的VC-Turbo超变擎300，凭借压缩比在8:1-14:1之间智能无级可变，以及在动力性、平顺性、燃油经济性方面的出色表现，强势登榜。
今天，看一看被权威机构认可的VC-Turbo超变擎300，以及备受瞩目的全新奇骏，有哪些独到之处。
放弃不难，但坚持一定很酷
受到产业政策、能源供给、需求变化等持续影响，燃油动力经过一代一代的发展，终于迈进了小型化时代。最近两年的“中国心”十佳发动机榜单上，1.5T涡轮增压动力的全面崛起，已经证实了这一点。
作为日产最新发布的可变压缩比涡轮增压发动机，VC-Turbo超变擎300搭载于全新奇骏之上，于今年正式上市。
从技术角度来看，VC-Turbo超变擎300采用独创的多连杆结构，实现可变压缩比，并且融合多项前瞻性科技和制造技术，不仅动力高效，而且油耗更低，较上一代奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机更加强大，在同级别1.5T涡轮增压发动机中也位居前列。
长期以来，燃油发动机的压缩比都是固定的，这意味着强劲动力和燃油经济性之间，存在不可调和的矛盾。后来，内燃机研发者提出了可变压缩比概念，通过改变发动机不同工况下的压缩比，兼顾加速时的强劲动力，以及匀速下的超低油耗。
过去的数十年间，可变压缩比技术被视为燃油发动机设计金字塔尖上的明珠，先进性不言而喻，但是实现过程却异常艰难。萨博、雪铁龙、丰田、保时捷等车企都曾加入到可变压缩比发动机研发之中，萨博、雪铁龙等也先后打造出了样机，但是因为制造成本、可靠性等方面的原因，一直无法量产，只能遗憾放弃。
日产汽车也看到了可变压缩比的潜力和优势，并于1998年开始专研可变压缩比技术。萨博、雪铁龙等厂商的“失利”，也给日产工程师带来了巨大的压力。
放弃很难，但坚持一定很酷。经过20年的不懈投入和持续开发，日产工程师完成近百次原型设计，积累300多项专利技术，经过3万多小时的试验台测试和超过300万公里的道路测试，于2018年打造了全球首款可量产的可变压缩比涡轮增压发动机。
获得“中国心”十佳发动机称号的VC-Turbo超变擎300，是日产第二款可变压缩比涡轮增压发动机，最大扭矩300N·m、额定功率150kW、最低油耗5.8L/100km，搭载世界首创的小型化VCR执行器，实现了高效化、节能化，让车辆在行驶中能够时刻保持最佳的动力输出和最优的燃油效率。
在VC-Turbo超变擎300上，采用了高效低压EGR系统、高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射、M10超高能点火线圈、真空低压铸造缸盖等先进的动力科技和制造工艺，提高燃油效率，降低油耗。
VC-Turbo超变擎300与全新一代智能无级变速器打造的动力总成，全面搭载在全新奇骏之上。全新一代CVT智能无级变速器，齿比范围高达8.2:1，升降挡更加迅速，加上采用离心钟摆减震器、智能双油泵系统，动力响应更快，加速更迅捷，大大减少发动机和变速器之间的固有振动，并兼顾了油耗表现。
做一件对行业发展和用户应用有意义的事情，并且最终取得成功，让VC-Turbo超变擎300赢得了更多的关注。
为了看风景，全新奇骏已跋涉万里
目前，乘用车市场上，燃油动力车型在新车销量，以及市场保有量上仍然占据绝对优势。其中，SUV车型更是人们说走就走，自驾远游的首选。
在一台可以闯荡四方的SUV之上，除了强大的动力总成，四驱系统也是不可或缺的。全新奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式的全地形四驱控制系统，在不同模式下智能调节发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等，在各种路况下输出最佳的性能。
全地形四驱系统支持一键切换，非常容易上手，无需专业人士指导，驾驶者可以根据路况随时调节驱动模式，轻松掌控车辆，享受驾驶的乐趣。
为了更好地满足消费者多样化的用车需求，全新奇骏在科技配置和座舱舒适性方面做了全维度升级。
全新奇骏搭载了实现L2级别自动驾驶辅助的增强版ProPILOT超智驾，具备智能巡航、智能跟车、车道保持、全速车辆识别、平顺制动、下坡速度调整等功能，可以很好地降低长途驾驶，或是城市拥堵路况下的疲劳感和紧张感。
同时，全新奇骏搭载了Nissan Connect超智联2.0系统，拥有语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等近60项的人机交互功能，语音控制全面解放双手，远程控制轻松守护爱车，车载娱乐带来海量影音资源，让出行变得更方便，更加的惬意。
主动安全方面，拥有IFCW超视距碰撞预警系统、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警等12项功能的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，实现出行场景全覆盖，守护驾乘者安全。
作为换代车型，全新奇骏在外观、内饰上也显露出豪华感和品质感。尤其是内饰方面，采用了大面积软包、全新人体工学座椅、三区独立控制自动空调、全尺寸三屏联动、电子换挡等，全面提升驾乘感受。
为了让人们更好的享受自驾之旅，全新奇骏早已率先出发，跋涉万里，探索多姿多彩的自然风景，以及沿途的人文景观。
5月的新疆大海道，地表温度50℃，全新奇骏在广阔的戈壁之上，穿越雄浑瑰丽的魔鬼城。
6月的银川到阿拉善之旅，全新奇骏从都市出发，跨过贺兰山脉，穿过沙漠公路，在沙漠绿洲中一显身手。
8月的青藏高原，全新奇骏开启登峰行动，打卡7座5000米以上的高峰，成功挑战6000米极限海拔，领略世界屋脊的壮美。
9月，全新奇骏从新疆喀什慕士塔格峰脚下出发，开启中国“四极”之旅，穿过图木舒克戈壁、温宿大峡谷、独库公路、火焰山、嘉峪关、黄河九曲第一弯等地，一路南下到三亚穿越热带雨林，再北上黑龙江畅行冰雪世界，挑战全地形路况，解锁各色美景和和文化地标。
凭借全面强大的实力，全新奇骏的路不断向前延伸，将人们的视野带向远方，用实际行动去激发更多人开启探索和发现之旅。
结束语
一台好车，必定有它的独到之处。凭借全新动力总成、全模式四驱、全维智能科技，全新奇骏真正具备了全域探享的实力。对于许多既钟情城市的璀璨灯火，又喜欢郊外的点点繁星的人们来说，要在不同的时空中自如的穿梭，在探索中享受生活，有一台全新奇骏，真的就够了。
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