故障现象：一辆2 0 2 0 年奔驰EQC350纯电动汽车，行驶里程为1407km，客户投诉空调不制冷。
故障诊断：根据客户的描述，打开空调，结果空调出风口吹出自然风，不制冷，风量调节正常。
接上奔驰专用诊断仪（XENTRY）对车辆进行快速测试，结果空调控制单元没有故障码，如图1所示。
图1 快速测试结果
纯电动汽车的空调压缩机同时拥有高压和低压供电，它的工作由空调控制单元通过LIN线进行控制。鉴于快速测试结果没有故障码指引，尝试从空调系统的实际值入手，观察各温度传感器的信号变化，从中获取线索，结果压缩机的实际转速和耗电量均为0。空调压缩机关闭，其原因显示部件“电动制冷剂压缩机”报告一个内部故障，局域互联网（LIN）总线存在功能故障，如图2所示。
图2 空调实际值
根据上一步检查结果，在WIS中查找空调压缩机的电路图（如图3所示），并从图中得知电池包通过高压分配盒向空调压缩机供电，分配盒上的保险丝用于保护用电器；除了高压外，还有F1/3f313的低压供电，然后通过Z6/56z2接地；N22/与A9/61通过LIN 2线相互通信。
图3 压缩机电路
按电路图所示，高压线为橙色，较为显眼且横截面积也比较大，沿着线束走向观察表面，无任何损坏痕迹，即高压线束无异常；断开高压电，测量高压分配盒内的三个高压保险丝，结果保险丝均正常，这样，可以判定高压供电正常。
将万用表一端接在低压插头的1针脚，另一端接在3针脚，测得电压均在12.3V左右，正常，排除12V供电异常或接地故障的可能。
接下来考虑空调控制单元至压缩机的LIN总线，将奔驰原厂示波器连接至LIN线上，测量LIN波形，结果LIN电压在13V左右（如图4所示）且波形呈现规则变化，即LIN总线通信正常。
图4 LIN波形
目测空调管路，没有泄漏痕迹。回收制冷剂，回收量正常，抽氨机对空调系统的气密性测试结果也是正常的；重新加注制冷剂，然后测试空调功能，依旧不冷。
根据以上检查，判断空调压缩机自身故障引起关闭的。因此，更换压缩机和干燥剂，故障彻底排除。
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