空调维修过程中，空调制冷效果不好，很多时候都是因为制冷剂有泄漏。因此我们需要进行查漏，查漏也可以说是空调维修中最繁琐，也是最需要耐心的。
我们先简单认识一下汽车空调制冷系统
1、空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、压力开关、空调管道与蒸发箱等组成。
1.首先，压缩机将低压端的气态冷媒加压使之成为高压气态冷媒【加压过程】
2.然后，经过冷凝器对加压后的气态冷媒通过散热风扇进行降温（降温过程）使之成为中温高压液体冷媒【液化（放热）】
3.再经管道流到储液干燥器对中温高压液态冷媒进行过滤，滤出其中的水分与杂质，顺带对中温高压液态冷媒进行节流，使之成为干净稳定的液态冷媒【过滤节流】
汽化会带走周围的热量，也就是使蒸发器周围的温度非常低，然后再经鼓风机把蒸发器周围的冷空气吹入车内。
3、查漏方法1、目测法检漏
看系统部件上是否存在油迹。
2、泡沫法检漏
一般用肥皂水或洗洁精对怀疑位置进行喷洒、涂抹看是否有气泡。
3、加染料检漏
向制冷系统中加入荧光剂或者是带荧光剂的雪种，然后戴上随带的眼镜与紫外线照射的方式进行检查。
4、卤素灯检漏法
使用卤素灯检查时，应严格遵守其使用方法。待火焰调整正确之后，让吸气管管口靠近被检测部位，观察火焰颜色的变化，则可判断泄漏情况。
5、电子检漏仪检查法
通过电子设备对泄漏气体的识别进行测漏判断，有漏雪种会发出报警声。
6、浸水检测法
将某一部件或整个系统浸入水中进行检查，看气泡产生情况。
7、加压检漏法
向制冷系统中打压后检查。
8、真空检漏法
将制冷系统抽真空后检查。
后两种方法，只能检测系统是否泄漏。前六种方法，可以检测泄漏的具体位置。其中前三种方法比较直观、方便，但有些部位不便检查且微量的泄漏不易查出，因而只作为粗检使用。
第四种方法，因检测仪精度很高，泄漏部位周边也能测出，有时候会存在误判泄漏部位。
第六种方法，因蒸发箱工序拆装比较麻烦，需要拆仪表台，推荐在实在找不到泄漏点的情况下再使用。
PS：在维修的过程中，在外部如果我们找不到泄漏部位或是怀疑蒸发箱存在泄漏，我们可以采取分段打压检测的方法，缩小检测范围，来判断某些部件（如蒸发箱、冷凝器等）是否存在泄漏。
4、易泄漏的部位1、各管连接处
2、橡胶软管压管处
3、高低压接头气阀
4、蒸发器与冷凝器
5、压力开关安装处
6、空调压缩机阀
PS：测漏时，千万记得也要检测雪种表各连接处是否泄漏，不然可能会让我们绕很多弯路。
小编我曾经测漏时，碰到过一个情况，大家要注意，就是当时来了一辆车（已忘记品牌），在打压检漏的时候，仅打压低压管道部分，停放几小时后，会出现轻微泄漏。
查漏无果后，和朋友一说，朋友和我说是我的打压检漏方法有问题，这个车在检漏时需要高低压同时打压，一检测结果还真不泄漏了。（这个问题是压缩机内漏造成的）
还有一次碰到打压不漏，抽真空泄漏，结果是因为高压阀在抽真空时泄漏导致的。
好了，今天的内容讲到这里就告一段落了，你在维修空漏查漏时，还有碰到哪些头疼的泄漏位置或者有其它检漏方法？欢迎在留言讨论。
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