- 去除空气中的湿气和热量
- 制冷剂在冷凝器中冷凝成液体，向外界排出潜热
- 制冷剂在蒸发器中蒸发成气体，从车内吸收潜热
- 蒸发过程和冷凝过程中制冷剂的潜热会实现一个吸收和释放的循环
制冷剂系统分为高压侧和低压侧，这里以节流管式空调制冷系统为例进行介绍。
高压侧
- 在压缩机出C和限流装置入口之间
- 压力范围为1034到2413千帕之间
限流装置
- 将系统的高压侧和低压侧分开
- 限流装置有节流管和膨胀阀两种类型，这里以节流管为例
- 低压侧是在限流装置的出口和压缩机的入口之间。
- 一般来讲低压侧的压力范围从206到310千帕。
- 高压侧大约是66到177摄氏度
- 低压侧大约是1.7到7.2摄氏度
- 外界的环境温度大约为16到40摄氏度
- 冷凝器、蒸发器与它们外部的温差越大，则制冷剂循环中冷凝和蒸发的效率越高。
- 制冷剂的热量通过冷凝器传递到周围的空气中
- 气态制冷剂凝结为液体
- 制冷剂通过蒸发器吸收车内空气中的热量
- 液态制冷剂流过蒸发器变成气态
蒸发器的作用
- 让流过的空气冷却和去除湿气
- 制冷剂在蒸发器内从液体转变为气体
蒸发器的位置
- 位于加热、通风及空调系统中的风道壳体内
- 用铝合金制成
- 组成部件有 - 螺旋管、散热片、入口管道、出口管道
蒸发器的工作过程
1. 空气流过蒸发器的螺旋管和散热片。
2. 空气中的热量传到蒸发器内，使制冷剂升温。
3. 空气中的水份也被收集在散热片中，并被排出。
4.冷却后的空气被送入车辆的客舱内。
压缩机
压缩机作用
- 压缩制冷剂，使其成为高压和高温的蒸汽
- 使制冷剂在系统中循环
压缩机的类型
- 固定排量 - 压缩机每转一圈的排量是固定的
- 可变排量 - 压缩机每转一圈的排量是可变的
压缩机的监控
压缩机的运行和停止由压缩机监控系统实现，压缩机监控系统通常由控制模块、电气开关、控制阀和传感器，以及电磁离合器等组成。系统监测压力和温度的变化，控制模块基于这些信号通过继电器控制电磁离合器的接合和脱离。
冷凝器
冷凝器作用
- 把制冷剂携带的潜热传递到外界的空气中去
- 通过冷凝器的制冷剂从气体凝结为液体
冷凝器位置
- 位于发动机散热器的前面
- 包括有铝管和散热片
- 有一个入口和一个出口
- 设计有尽可能大的表面积
冷凝器工作过程
1. 高温高压的蒸汽进入冷凝器顶端的入口。
2. 蒸汽通过管道。
3. 热量从制冷剂传递给管道和散热片。
4. 风扇吸入外界的空气对管道和散热片进行冷却。
5. 蒸汽被冷却，凝结成液滴。
6. 制冷剂从出口处离开时变为高压和中温的液体。
风扇的作用- 使空气流过冷凝器，把热量从制冷剂中带走
限流装置的作用
- 把制冷剂系统的高压侧与低压侧隔开
- 在制冷剂进入蒸发器之前，通过一个小的节流孔 ，把高压液态的制冷剂转变为低压液态的制冷剂
- 确保能在蒸发器中完全蒸发以实现最大的制冷效果
限流装置的类型
- 膨胀阀
- 节流管
储存器/干燥器
作用
- 用于储存系统中的制冷剂和润滑油
- 过滤掉颗粒物
- 使用干燥剂去除制冷剂湿气
两种类型
- 储液-干燥器
- 收集-干燥器
制冷剂管道和软管
作用
- 输送制冷剂从一个部件到另外一个部件
管道和软管的特点
- 管道通常是使用铝管，也可以使用铜管和钢管制成
- 在管道会受到振动的地方通常使用软管
- 软管使用增强的合成橡胶材料制成
- 在使用R-134a制冷剂的系统中，软管外层要使用非渗透性材料，来防止制冷剂渗透
液体管道
- 是在冷凝器的出口到蒸发器的入口
- 流过高压或者低压的液态制冷剂
低压管道
- 位于限流装置的出口与压缩机的入口之间
- 输送低压和低温的制冷剂
- 触摸这段管道是很冷的
高压管道
- 位于压缩机出口和限流装置入口之间
- 输送高压的制冷剂从压缩机到限流装置
- 触摸这段管道是很热的
润滑油的作用
- 润滑压缩机和膨胀阀的运动部件
润滑油的种类
- 与R-12制冷剂一起使用的是脂类润滑油，这是一种矿物油剂
- 与R-134a制冷剂一起使用的是聚链烷甘醇润滑油（PAG），这是一种合成油剂
