随着六月即将到来，南方一些区域的气温也逐步上升到30°左右，这也代表着车辆的空气调节装置在沉睡数月后，又要进入工作时间了。所谓汽车空气调节装置（ACD） 简称汽车空调，其主要作用是将车厢内的温度及湿度控制在最佳范围，让司乘人员处在相对较为舒适的环境中。
目前车辆的空调系统通常由制冷系统、暖风系统、通风，以及空气净化装置组成，制冷系统的作用是在车外环境温度较高时降低车内温度，提供凉爽舒适的驾乘感受；暖气系统是在车外温度较低时提高车内温度，提供温暖干燥的车内环境；而通风系统平时使用频率最高，其作用是吸入车外的新鲜空气来替换掉车内的污浊空气，并且为了滤除车外空气中的灰尘与杂质，在吸入前会经过空调滤芯进行过滤，以保持车内空气清洁。
车辆的整套空调系统由控制系统集中管理，而控制系统则主要由控制电路、真空管路和操作机构组成，并能够按照用户对空调使用的需求，来控制系统输出的温度、风量大小，以及气流走向等。
空调系统组成及工作原理
事实上，不同类型汽车空调系统的布置方式有所不同，目前主流采用的都是冷暖一体式的系统。主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀，以及怠速器等主要部件组成。
汽车空调系统在制冷时的工作原理与家用空调类似，各部件间采用铜管（铝管）与高压橡胶管连接成一个密闭系统，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，而每个循环则可以分为以下四个基本过程。
1、压缩：空调压缩机从蒸发器出口吸入低温低压的制冷剂，经过压缩后变为高温高压的气体排出压缩机，通过管路来到冷凝器。
2、散热：从压缩机出来的高温高压制冷剂气体进入冷凝器，制冷剂气体冷凝成液体并排出大量的热量，通过冷凝器散热。
3、节流：制冷剂液体通过膨胀阀部分后体积变大，而压力和温度急剧下降，最终变为雾状排出膨胀装置，之后流入车内的蒸发器内。
4、吸热：雾状制冷剂液体进入蒸发器遇到高温蒸发，从液体蒸发成气体，蒸发过程中就会大量的吸收周围的热量。
通过周而复始的制冷循环过程，可使得车内蒸发器周围的空气温度持续降低，并通过鼓风机与车内风道来加速空气的热交换，从而达到持续降低车内温度的目的。而暖风部分则不需要使用制冷系统参与，可借助引擎散热水箱的高温冷却液来实现。通过将散热水箱的水循环引入车内的暖风水箱，来提升暖风水箱的温度，同样通过鼓风机与车内风道来加速空气的热交换，从而达到提升车内温度的目的。
空调系统的使用及维护保养
在不同的使用环境下，汽车空调系统需要正确使用才能发挥最大的效果。同时使用时也需要注意一些细节，防止出现损害健康以及增加能耗的负面影响。
1、夏季高温环境下，不少朋友喜欢将空调温度设定到最低值，但实际上这样做并不合适。让人绝对舒服的适宜温度范围是20-25℃左右，太高或太低的温度则会感觉不适，长时间处在不舒适的温度范围也容易引发疾病，比如长时间在低温环境可能会导致感冒等病情的出现。
2、车辆在夏季高温时停在室外会使得车内温度变得很高，烈日下车内温度甚至能高达50-60°左右。面对这种情况，就不要使用内循环的方式开启空调，因为车内温度比车外温度高，所以应该先开启外循环来平衡车内外的温度差，这样反而能增强空调降温的效果。等到空调出风口已经明显感觉到凉风后，再切换为内循环来避免车外的高温空气影响空调制冷效果。
3、调整空调出风口吹风的方向，对于发挥空调效果也有一定影响。根据冷空气下沉与热空气上升的物理原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口调整为向上，开暖气时将出风口调整为向下，这样才能加快车内的温度变化。
4、不要长时间开启空调系统在车内休息或睡觉，由于车辆开启空调时一般都处于引擎启动状态，排气产生的一氧化碳等有害物质可能会进入车内无法排出，这些有害物质在密闭车内会引发中毒，吸入过多甚至会导致死亡。因此短时间原地等待的情况下可以采用外循环或车窗留缝隙的方式，保持新鲜空气可以进入车内。
5、为保证空调系统管路不易产生霉菌等不良情况，在即将抵达目的地前因提前关闭空调系统，通过外循环的方式让外部空气进入管路中循环，以消除冷凝水的产生，从而阻止霉菌在管路内滋生。此外在熄火前关闭空调系统，也能起到一定保护作用，因为下次启动车辆时冷车状态不必带着空调压缩机这个负载，也能在一定程度上减少引擎启动时的损耗。
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