前几天，小编发布了名为大床卧铺！这样的双层火车全国独有的产品，引发许多粉丝的浓厚兴趣，有人留言：“我竟然才知道这种车型！”小编今天就为你介绍几款“骨骼清奇”的铁路双层客运列车。
No.1亮相！胶济线上一抹橙黄
双层列车曾经是中国铁路运输历史上重要的组成部分，25B型空调双层普速客车于1992年由我国自行研制，最高运营时速120公里，主要用于中短途运输。
1992年12月1日，双层列车首次装配从济南始发，经由淄博、潍坊，终到青岛往返的Y11/12次“旅游号”特快列车，全列编组11辆，采用橙色与黄色相间的涂装，颜色十分亮眼。
这趟列车为当日往返，每天7时52分从济南始发开往青岛，19时02分返回济南，单程运行4小时59分。
双层列车的车底要比普通列车低很多，从而提升内部空间。车体大量采用铝合金和玻璃钢等轻型材料，车辆走行部为当时先进的气垫弹簧缓冲，保证了列车运行平稳性和舒适度。
No.2再见！川渝地区最后一趟
2018年10月26日，行驶在川渝地区的最后一趟双层列车正式谢幕。这趟往返于宜宾与成都之间的城际列车，在载客车厢中分为双层硬座和双层软座。
以前由于工作原因，周老伯经常乘坐这趟车，他依然记得初次登上列车时的场景：“见到票面上有个‘上’字，还心想是不是错买成卧铺的上铺了，直到见到车厢那一刻才发现火车原来也有双层的啊！”
2018年国庆前夕，K9445次列车从成都开出时整整装载了2500人。
随着成渝高铁的开通和沿线高速公路网越来越密集，这条线路更换为普通空调列车。
No.3淋浴车！旅游界的网红
2018年7月，Y962/963次、Y961/964次“畅览南疆”旅游列车重装上阵，旅客不仅可以在车上K歌，还能洗热水澡、吃大餐。
这趟升级版双层列车挂有一节软卧、四节硬卧，还有餐吧车、餐车、多功能车、淋浴车。餐车上能吃到特色抓饭、拌面等，还能按旅客要求提供炒菜服务。
7号车厢为淋浴车，共有20间独立分隔的浴室，储水量一次可供百人使用，旅客在浴室内刷卡即可。
No.4买票！现在坐还来得及
随着铁路部门生产力布局调整、高速铁路开通，以及动车组大量开行，双层普速列车逐渐退出历史舞台。幸运的是，还有几趟造型独特的双层列车在运营，你如果想体验就赶紧行动。
往返于南京和如东之间的K8392/8393次、K8394/8391次列车为S25K型双层客车，分SRZ、SYZ两种，即双层软座车和双层硬座车，湖蓝色的车身成为南京站普速列车中独特的风景。
车厢两侧有单独的茶炉室、洗漱台和卫生间，正前方是中间向上、两侧向下的楼梯，分别通向上层和下层，每层均有行李架、车窗和多排座位。
往返于昆明与丽江之间的K9686/9687次、K6128/6125次列车采用双层客车车厢，加挂餐车和酒吧车，乘务员不但会说少数民族语言，连服饰都极具特色。
列车上有十几个非常特别的包厢，每间包厢有3个铺位，一张大床可睡2人，上方是一张单人床，呈垂直位置于大床床脚，空间感十足，适合家庭或情侣选用。
这趟民族文化品牌列车自2014年9月开行以来，累计运送中外旅客超过400万人次，如果你想出游大理、丽江，千万不要错过！
No.5两排窗！移动的胶囊宾馆
体验过D311/312次
新型纵向卧铺动车组列车的
铁粉们请集合！
这趟曾经穿梭在京沪之间夕发朝至的纵向卧铺动车组，堪称移动的“胶囊宾馆”。尽管现在服役的线路已经调整，但当年“睡过”的旅客绝对印象深刻！
该车采用16节编组，8动8拖，最高时速250公里。列车头尾两节不再设二等座车，全车除9号车厢为卧铺/餐车合造车外，全部为卧铺车，总定员880人，比普通动卧列车增加三分之一还多。
听起来“纵向”与“横向”只是一字之差，但对列车的升级改造却十分巨大，光是这帅气的外观就格外引人瞩目，据说车头造型源自“骏马”灵感。
虽然是两排车窗，但由于只有一层“地板”，纵向卧铺动车组并不能算真正的“双层”，是在既有CRH2E卧铺动车组基础上研制而成，车体高度和整车编组长度都有扩展，车重足足增加了23吨，就是为了让车厢内的空间更大。
过道两边的铺位左右交错，采用纵向对称布局，将传统的横卧铺位（与过道垂直）变为纵卧（与过道平行），不再是多人一隔断，而是一铺一单间，每个铺位的旅客都享有独立车窗。
包厢设计比照航空商务舱，脚下与旁边铺位头部空间共享，可大幅提高空间利用效率。每个铺位都设有窗帘，窗帘边缘装有4块吸铁石，能与包厢两侧严密贴合，拉上帘后，旅客就拥有了独立单间。
单间中有三孔、两孔（电压220V）插座、USB插口，便于旅客使用电子设备娱乐、办公。铺位上方不仅有可以自主控制的条形顶灯，还有阅读灯、书报网、垃圾袋，床头有可调角度的蓝色靠背，舒适性、私密性绝佳。
列车进一步优化了减振降噪设计，使旅客的睡眠环境更加舒适。下铺设置的行李空间可放置6个17寸标准行李箱或2个超大行李箱，使用十分方便。
篇幅有限不能面面俱到
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正在运营的双层列车
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