广袤的中国大地，有着960万平方千米的土地，上至海拔8848.86米的世界第一高峰——珠穆朗玛峰，下至海拔-154.31米的吐鲁番盆地，多变、复杂的地形也让不少汽车望而却步。为了挑战极限，不久前北京X7开启了为期40天的极限挑战，从北京出发，先后走过吐鲁番盆地、珠峰大本营。如今，“万米海拔差960万平方公里——北京X7品质极限挑战”来到了成都站，作为一款成功挑战极端地形与气候的SUV，北京X7究竟有什么魅力呢？下面就与圈哥一起来了解下吧！
再聊挑战前，我们先来看看北京X7的重要亮点。作为一款紧凑型SUV，北京X7没有设计得过分硬派，它的设计充分融合了北京历史建筑之美，但呈现出来的最终视觉效果又极具科技感，充分迎合了时下主流年轻审美。前脸采用丰富的线条进行勾勒，层次分明，熏黑处理的多边形格栅上方，一条贯穿式镀铬条衔接了两侧造型前卫的LED大灯，第一眼让人十分惊艳。
从侧面看，新车的线条设计的十分流畅自然，熏黑处理的窗框与隐藏式门把手让车身显得十分高级，隆起的腰线与轮眉恰到好处的展示了车身的肌肉感，搭配钻石切割轮毂，显得动感十足。车尾的设计简约而不简单，和车头一样层次感丰富，贯穿式设计尾灯则为其增添了几分时尚气息。
来到车内，北京X7的内饰与外观有着统一的科技调性，内饰布局简洁大气、一目了然，规划的十分合理。中控台由下方的哑光饰板 上方的皮质包裹组成，营造出了一定的豪华气息。同时它大面积取消了实体按键，并搭载了12.3英寸双连屏，再加上档把上方独立的8英寸触控式控制面板，整体营造出一种极为强烈的未来气息。此外，北京X7内饰触之可及之处大多采用了软质材料进行包裹，触感相当细腻。
北京X7的车身长宽高分别为4710/1892/1715毫米，轴距为2800毫米，虽然它的定位为紧凑型SUV，但它的尺寸参数已经逼近中型SUV，尤其是2800毫米的轴距意味着它拥有着空间十分充裕的座舱。
就实际体验来说，北京X7的表现的确没有让人失望，就算是后排，一个身高1.8米的成年男性坐进去，头部、膝部都还留有相当宽松的盈余空间，坐在里面比大部分紧凑型SUV都更令人感到自在，尤其是北京X7的座椅设计的十分用心，表面皮质材料的包裹、软硬适中的填充区以及设计十分符合人体工程学的座椅曲线都让人感到非常舒适，即便在长途驾乘的情况下，也不会让人感到疲乏。值得一提的是，它纯平的后排地台也能够让后排在满座的情况下保有一定的舒适性。
很难想象，作为一款10万级SUV，在原本就拥有优越空间表现的基础上，竟然还有如此丰厚的配置。
北京X7具备L2级别自动驾驶能力，达到了目前市场的主流水平，拥有多达17项ADAS技术，在IACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、碰撞报警、自动驻车、上坡辅助等多重安全驾乘辅助配置的加持下，驾驶北京X7让人感到十分安心又省心。此外，它还拥有能够消除我们视野盲区的360°全景影像，行驶在地形恶劣的野外可以最大限度帮助我们规避风险，还有停车困难户的福音——一键全场景泊车。
值得一提的是，北京X7配备了人脸识别系统，能够对驾驶员状态进行实时监测，当监测到驾驶员出现疲劳状态就会进行适时的提醒从而杜绝因疲劳驾驶导致的危险状况。此外，北京X7还拥超大面积全景天窗、电动尾门、语音控制等便捷配置。通过语音控制，可以对空调、车窗、音乐、导航等功能进行操作。整体而言，北京X7配置的丰富性超越了大部分竞品车型，颇具产品力。
作为一款敢于挑战万米海拔差的SUV，不得不说北京X7的确有勇气也有这个实力。在此次低温舱挑战实验中，北京汽车打造的低温舱室模拟穆朗玛峰的海拔8千米以上的大气温度，舱内温度低至-50℃以下。万里长测归来北京X7已经在里面静置12小时，全身覆盖冰衣。
低温舱内还设置有参照物绿植和三瓶不同冰点的液体。无论是放置在低温舱内的绿植还是三种不同冰点的液体，均已挂霜结冰。据《车壹圈》了解，在这种极低温度环境下，就算泼出的开水去也会瞬间凝华形成冰雾，手机会自动关机。
在这种极低的温度环境下，发动机变速箱油液受低温影响，润滑效果甚至凝固导致导致发动机异常磨损或者直接无法启动，同时低温还会导致发动机冷却液凝固，在热胀冷缩导致让循环管线破裂受损，无法正常循环。即便车辆可以正常启动，极低温对发动机的热管理系统以及空调的效率都是极大挑战。
现场测试，在低温舱内静置了长达12小时的北京X7，通过智慧管家APP远程遥控一次性点火启动，挑战成功。怠速运转10分钟后，车内温度也成功上升至10℃，完全能正常运行。
《车壹圈》认为，北京X7颜值、空间表现以及配置的丰富与出色的品质都给人留下了深刻的印象。从珠穆朗玛峰到吐鲁番盆地，再到低温舱挑战，北京X7以最实在的方式在证明着自己的实力。在汽车市场一片红海的今天，消费者要的不仅仅是好看、实惠的汽车，有品牌、高质量背书的产品才能得到大家的认可。如果有购买SUV的打算，有着优秀产品力北京X7可以放心入手。
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