随着国内汽车工业的蓬勃发展，咱们消费者的购车选择也越来越多，这也使得家用车型市场的竞争也愈发激烈，尤其在10-15万元的价格区间，这个自主品牌上攻与合资品牌降维打击的叠加市场，面对这样的市场环境，东风雪铁龙就推出了一款诚意满满的中型掀背车—凡尔赛C5X。
售价方面，东风雪铁龙凡尔赛C5 X厂商指导价14.37-18.67万元，严格意义上来说，这样的价格并不高，要知道同时中型旅行车的大众CC指导价在25-30万区间，单单从定价来说，东风雪铁龙根本就不想在凡尔赛C5 X身上赚多少利润。
外观方面，通过实车图片就可以看出这台东风雪铁龙凡尔赛C5 X的设计有着非常不错的视觉美感，尤其是前脸显得很有张力，在好看的外观之下还隐藏了诸如全景摄像头、主动式进气格栅等功能配置，作为一款在国内销售同时还要返销欧洲的车型，雪铁龙这次在凡尔赛C5 X身上可谓是倾尽了不少心血，此外，车身侧面与车尾是最能展现它掀背车优雅身段的部分，饱满的车尾能在装载空间和造型美感上获得完美的平衡。
至于底盘悬架方面，凡尔赛C5 X和很多法系车一样都配备了前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁非独立悬架，如果你看到这里就跑了，那只能说你对格局太小了，此次东风雪铁龙为这款凡尔赛C5 X配备了四轮PHC自适应悬挂系统，一款裸车14万出头的合资中型掀背车能标配这样的装配，不就是妥妥的降维打击吗？
不得不提的就是我们在4S店看到了东风雪铁龙凡尔赛C5 X的防撞梁的时候，真是让人震惊，通过实车图片就可以看出凡尔赛C5 X采用了粗壮铝合金钢梁，这种钢梁设计简单粗暴，长度最长，而且厚度非常出色，最为关键的是，铝合金硬度不弱，但质量最轻，放眼国内20万以内的车型的防撞梁用料和材质能与东风雪铁龙凡尔赛C5 X媲美。
作为一款掀背中型轿车，它宽大的后备厢和出色的装载能力自然是这台东风雪铁龙凡尔赛C5 X的一大亮点，溜背式的车身带来了宽大的后备厢开口，比SUV更低的车身也让装取物品变得更顺手，同时放倒后排座椅之后1.9米的储物进深足以满足日常对装载的需求，可以说东风雪铁龙凡尔赛C5 X融合了轿车的优雅和动感，SUV的稳健和通过性，以及旅行车的实用性。（大家可别忘了这是一台离地间隙达到193mm的掀背车哟！）
空间方面，新车的长宽高分别为4805/1865/1505mm轴距达到了2785mm，这样的尺寸也表明了车内有着宽敞的乘坐空间，实车体验，我个人身高177cm将前排座椅调至最低，并处于合适位置之后可以获得一拳的头部空间，前排位置保持不变，来到后排可以获得两拳以上的腿部空间，此时的头部空间为四指，值得称赞的就是这台车的座椅质感真是棒，它的表层采用触感较软的材料填充，里层支撑性足够，具有不错的乘坐舒适感，后排座椅坐垫长度也比较长，容易获得舒服的坐姿，甚至要比“大沙发”日产天籁的座椅更舒适。
来到车内，整个内饰采用了简约且舒适的造型设计，辅以平直线条勾勒之后营造出十分不错的层次感和既视感，而且在用料也极其厚道除了采用大面积软性材质包裹细节上还使用了仿木纹装饰条、黑色钢琴烤漆、金属拉丝件进行点缀，配置方面可以说入门既高配也不为过，入门车型就提供了倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式切换、上坡辅助、悬架软硬调节功能、全车无钥匙进入功能、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、可开启全景天窗、自动空调、后座出风口等配置，而高配车型的配置则更加丰富。
动力上全系标配了1.6T涡轮增压发动机，最大马力175匹，最大扭矩250牛米，单从参数来看，这台1.6T发动机并不算强，甚至逊色于市面上某些1.5T发动机，但这款发动机的涡轮在发动机1000转时就已经介入工作，1750转就能爆发出最大扭矩，而且和这台发动机匹配的是稳定性和耐用性极佳的爱信8AT变速箱。
实话实说，个人觉得东风雪铁龙凡尔赛C5 X无论是外观设计、车身尺寸、车辆配置以及动力组合都要比同级车型更有产品力和性价比，特别是用料和价格也能看出东风雪铁龙的厚道之处，所以我觉得东风雪铁龙凡尔赛C5 X是大众CC的最强对手也不为过，聊了这么多你对这款东风雪铁龙凡尔赛C5 X有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。
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