Hello，大家好！我是检车家的检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。
今天给大家带来的检测案例是一台超级维特拉 2008款 2.4 MT JLX-EL 5门版，新车指导价是25.9万，个人报价是6.28万，车辆上牌日期是2010年5月，车辆出厂日期是2008年7月，目前表显里程是212704KM。
如果说超跑是男人用来撩妹、享受速度与激情的存在，那么越野车则是展示男人真实自我、上天赐予硬汉的礼物。所以说，每个男人都想拥有超跑，但每个男人也都有一个越野车梦！而说到铃木品牌的越野车，大多数人一准儿先想到吉姆尼，不错，吉姆尼的确是久经考验的越野“老炮儿”，和丰田LC、三菱帕杰罗、Jeep牧马人在名气上不相上下，但是，除了吉姆尼之外，铃木家族还有一位越野“老炮儿”，那就是超级维特拉。尽管这款车已经于2015年停产，甚至铃木品牌也已经正式退出中国，但是在越野圈子里，很多人都认为超级维特拉是一员越野悍将。
当初花30W买一“长安”铃木，这要放如今这个品类繁多的新车市场，是怎么也选不到它的；但是，毕竟当年那个基本只有途观，CRV，RAV4可选的大环境里，大维这辆岛国进口，机械带低速的全时四驱，内嵌大梁，价格还和对手差不多的车还是能给人眼前一亮的感觉的~
这次的买卖双方都是个人对个人，客户通过闲鱼认识卖家，但毕竟几万块的开支，还是请我们做一个检测，免得自己看走眼。
开始今天的检测，首先绕车一周，外观的瑕疵可不少，不过这也能理解，买这台车的主儿，都是去劈山砍路的越野爱好者，再加上这么久的使用年限，外观有这些模式再正常不过了，反倒是一些二手车商，为了将车子尽快卖出一个高价，将车子精心修复，用表面的花活儿来掩盖内部的问题，这样才是最麻烦的。话说回来，对于外观的这些瑕疵划痕，个人不介意的话，回去花个2000左右进行修复即可，这些外观瑕疵还可作为砍价的点。
首先测量车顶漆面数值在90um到100um左右为原厂漆面数值，从而来对比其他金属面。这里给大家解释一下，为什么我们每次检测车辆要测量车顶的漆面数值：正常做漆一般不会做到车顶上面去，因为车顶比较高，一般不会有人特意去观察，第二是因为车顶受伤的几率是最小的，一旦车顶有过损伤(自然条件下除外)，车子多少有点问题。
这台车前保险杠与内挡泥板卡扣结合处破损，与叶子板之间缝隙较大，而且边角处有存在很多的毛刺，因此判断前保险杠有过更换。
左前叶子板漆面数值远大于正常漆面数值，且漆面有开裂现象，因此可以判断左前叶子板有过钣金喷漆。
检测左前叶子板固定螺丝有过拆卸拧动，内侧漆面为黑色而且有着副厂标识，因此，左前叶子板存在更换
机盖固定螺丝有过拆卸拧动，前内侧同样是为黑色漆面，因此前机盖有过更换，从目前的结论来看，车头是有过碰撞的，待会儿再看一下具体碰撞的严重程度。
前挡风玻璃为福耀生产，生产日期是16年的12月份，与车辆出厂日期存在偏差，因此存在更换。
经过检测，左侧一侧都有钣金喷漆的情况。
但好在车门固定螺丝并没有拆卸拧动，内侧漆面也同样没有受到损伤。
整个车身右侧同样都有钣金喷漆的情况，外观检测结束，除车顶外，整个车进行了圈漆，看来车主大哥还是造挺狠。
紧接着来看看发动机，这台车型有多个动力版本，今天这台车发动机是与凯泽西同款的J24B引擎，但是其发动机的动力数据更小了。以现在的技术标准看，数据非常一般，最大马力166匹，扭矩225Nm。整备质量1.65吨，当年汽车之家测的01加速也就是11s，对于一台SUV来说，还算过得去，但是是一台旧车，所以感觉加速时间应该还要再加1s。
车头前方的左右大灯支架漆面数值都有开裂的现象，说明左右支架之前有过变形，刮过腻子。为了防止大灯支架有松动，现在用铁丝捆了一下，有点儿战斗民族用车那感觉了~
水箱框架右侧漆面有生锈有开裂现象，与大灯支架同理。但是焊点并没有重新的切割点焊。
前方的防撞梁固定螺丝有过拆卸拧动，结合目前情况前防撞梁有过更换。
右前纵梁与水箱框架连接处铁皮之间不规整，有过变形且左前纵梁漆面同样存在开裂现象。那么证实车头有过碰撞，碰撞已经达到国标事故车等级。
前方的水箱以及风扇贴有副厂标签，生产日期为20年，同样存在更换。
发动机上方的气门室盖固定螺丝有过拆卸且打胶有溢出现象，也有渗油的情况。
整个正时一侧渗油比较严重，外面的皮带轮大部分都有拆卸。
进气排气固定螺丝有过拆卸拧动，至于是不是拆卸过发动机吊装维修，得结合底盘情况来看。
全车油水经过检测，防冻液冰点不足，刹车油含水量高，机油也脏了，这些都需要购买，回去进行全车油水的更换。
防冻液盖子不知道去哪里了，找了一个脉动的盖子，还挺合适，这车主大哥是真的猛~
内饰部分单从外观上可真就没什么说的了，你能想到的各种高科技配置基本上在这辆车上“绝缘”了，一点不夸张，你买个小面看着都比它舒服~越野嘛，天天往山沟里跑，太多的电控设备反而容易坏~
主副驾座椅固定螺丝都有拆卸拧动过内部的骨架有生锈，生锈的比较严重。
方向机管柱以及周围附件并没有发现有生锈泥沙等水泡现象
将门槛处饰板拆卸，观察内侧线束以及内侧孔洞情况，并没有发现有泥沙水痕等残留。只是落灰情况比较严重，看这情况，估计车主大哥也从来没有洗过车~
全车座椅安全带生产日期都是符合原车出厂日期的，卡扣内侧也没有泥沙生锈等现象。
中控仪表台有过拆卸，有过翻新重新蒙皮
主驾气囊有过拆卸拧动痕迹，因为没有征得车主许可，没有办法对安全气囊进行拆卸观察是否存在更换。方向盘同样有过翻新。
接着来看底盘的情况，全车四条轮胎都是21年才换的，四个刹车片厚度都正常。
左右两侧的方向拉杆球头有破损渗油情况，两侧的下摆臂缓冲块存在老化开裂现象。这些橡胶件磨损件都得需要更换。
整个底盘下面的渗油位置比较多，也比较严重，滴到整个下护板上面全部都是油。这种情况需要去修理店将渗油位置全部处理干净，跑一段时间回来再进行维修。
下方的发动机机脚固定螺丝有过拆卸拧动。
发动机和变速箱连接处螺丝有过拆卸拧动痕迹，下方的油底壳固定螺丝也有拆卸拧动的痕迹。结合上方观察发动机舱和底盘的情况，可以判断发动机是有过存在吊装维修的。
为了方便维修发动机，变速箱有过吊装痕迹，下方的元宝梁以及方向机同样有过拆卸。
全车经过检测下来，认定这是一辆国标事故车。内饰以及外观的磨损瑕疵部分比较多，发动机存在吊装维修底盘渗油严重。
这款超维正常的行情应该在5-6万，不过车源稀有，还有情怀加持，市场上的报价普遍偏高；今天这台车标价6.28万，算不上特别贵，只是车况太一般了，客户还是有一些谈价筹码，就看双方的成交意愿了，不过客户看完我的检测后当即表示不想要了，说这车况太次了，九手奥拓都比这好~
不过我个人还是建议可以考虑一下其他车型，原因有这么几个，第一，这是台事故车，咱且不说它的瑕疵部分，单说选购事故车影响大不大，这里要跟大家科普一个事实，在我们传统的印象中，汽车这个工具应该是比较坚固的，但是实际情况是汽车很多关键性的结构你可以完全把它当成是一次性使用的产品，只能承受住一次高强度的撞击，如果下次碰巧你发生事故的部位还是在同一个地方，那么成员的安全性将受到影响。其次，再来说一个保有量的问题，超级维特拉这车修车不好修，很简单，铃木已经退出中国市场了，配件基本上很难找到，即使买回去后期修理起来就会比较麻烦。
各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号”检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
,
