北方有暖气，南方靠空调。
在冻成狗的冬季和热成憨憨的夏天不吹牛地讲，我们的“小绳命”都是空调和暖气换来的。
可生活中我们难免需要出门在外，“年轻”的内心无法欺骗“高龄”的肉体，冷颤的哆嗦提醒着自己岁月不饶人，乖乖钻进车内享受空调带来的救赎。
温暖的热风“熏”得人昏昏欲睡，若是遇到临时需要等人，真叫人恨不得美美睡上一觉。可常常听闻车内开空调睡觉，一不小心就当场去世了。但叫人此时关空调开条窗缝再睡，又是决计不可能的，由奢入俭难呐！
车内开空调睡觉多久会中毒？
车内开空调睡觉之所以容易出事，犯罪凶手就是汽车的尾气！
尾气中的有害物质主要包括：氮氧化物、碳氢化合物、二氧化硫、一氧化碳和烟尘微粒。
其中一氧化碳的含量最高也最毒！这是一种无色、无臭、无味的气体，它与我们血液中血红蛋白的亲和力比氧更高，于是血红蛋白丧失了携氧的能力，引发窒息，并且对人体全身产生毒性尤其是大脑皮质的损伤最严重。
了解了它的危险性，我们的试验也变得更加谨慎起来。首先我们选来了两台汽车：
雪铁龙世嘉 2009款 三厢 1.6L 自动舒适型
排放等级为国四，这是一辆行驶了10万多公里的10年车龄老车，排放水平算是比较差了，以此作为测试的数值下限，相信大家的车辆排放应该会更优秀许多。
本田思域 2014款 三厢 2.4L SI
排放等级为国五第二阶段，这辆车代表了街上大部分车辆的排放水平，算是平均水准。
为了检测汽车开启空调后车内一氧化碳含量的变化，我们使用了一台一氧化碳浓度检测仪，并查阅了资料，一氧化碳浓度变化对于人体的影响。
PPM指“百万分之”的意思，以质量来表达1ppm=1mg/L，即1升空气中含有1毫克一氧化碳。
我国规定一氧化碳浓度达到24PPM可以正常工作，报警器通常设置50PPM为警戒线。
我们都知道汽车冷启动的时候由于燃烧不充分排放肯定很糟糕，于是我们测试了一下这辆超过10年车龄的老世嘉。
一氧化碳的数值直接暴到1000PPM，要知道800PPM的一氧化碳就能在短短两小时内致人死亡，吓得我们直后退，远远地等待它怠速稳定下来。
我们将世嘉的空调打开，温度调至较为舒适的24℃，调整到合适的风量，关上车门的一刻开始记录，共用时2小时，每10分钟记录一次。
记录下的情况如下：
（X轴为时间：分钟；Y轴为浓度：PPM）
车内的一氧化碳浓度呈现出上升的趋势，进行拍摄记录的小伙伴一度菊花一紧，一旦上升到接近危险数值（50PPM）时立刻撤退。
在监测到90分钟时，车内达到了一氧化碳浓度最高值18PPM，之后略微下滑后稳定在16PPM。这个浓度距离报警值还很远，甚至都没有达到国家规定的安全工作浓度24PPM，实际体感来讲也并未感觉到头晕的症状。
测试完“外循环”后，我们又如法炮制测试了一遍“内循环”工况：
（X轴为时间：分钟；Y轴为浓度：PPM）
在世嘉空调内循环的工况下，车内一氧化碳的上升趋势基本和外循环模式下差不多，浓度峰值出现在100分钟时，最高浓度为16PPM，比外循环模式下稍低一些。
顺便我们测试了一下，在地库环境下，世嘉怠速时车身周围的一氧化碳浓度为7PPM。
接着我们将车开上地面，进行地面停车怠速时的浓度测试。
监测情况如下：
（X轴为时间：分钟；Y轴为浓度：PPM）
在室外环境下，两种空调循环模式下，车内一氧化碳浓度皆为0。
室外车身周围的一氧化碳浓度也同样为0。
国五标准下的车型排放比较不错，但不排除个例问题。
监测完这台10年高龄的雪铁龙世嘉后，我们拉来了另外一台车本田思域。
同样在开始监测前，我们检测了这台思域的冷启动排放情况。
冷启动时排放的一氧化碳浓度仅仅只有46PPM，仪器甚至都没有发出警报。我们有预感车内的一氧化碳浓度比我们想象得还要低。
因为四次监测（地库内外循环，地面内外循环）结果都一样，我们把数据合并了，作为国五第二阶段排放的这台思域，无论是在地库内还是地面上，空调内循环还是外循环工况下，监测到的车内一氧化碳浓度都是0。
所以电视上车内睡觉和那啥的新闻难道都是假的？
每逢夏、冬两季，我们总能在电视新闻或是网络媒体上看到：《某男子开空调睡车里中毒》、《小情侣深夜开车至荒野睡觉，天亮路人敲窗无应答》之类的新闻。
虽然我们实际测试下来2小时内即便把车停在地库，怠速开空调，车内的一氧化碳浓度也远未达到致人死亡的程度，但不可否认的是随着时间的推移，车内一氧化碳的含量总体是上升趋势的。
所以还是建议广大的车主朋友：
1、尽量不要在怠速情况下开着空调睡觉，特别是在地库这类相对封闭的环境中，即便仍处于安全浓度下，但一氧化碳毕竟属于有毒气体，还是会影响人体的健康。
2、汽车冷启动时的排放都比较糟糕，世嘉直接1000PPM爆表，思域虽然只有46PPM，但仍是超过了国家规定安全工作的24PPM。
所以大家不必长时间原地热车，为了你和大家的健康，热一会儿就赶紧出发吧。
3、车辆怠速时在车身周围的一氧化碳浓度也会提升，如果是在地库环境中更是如此，为了健康大家尽量不要在怠速车辆周遭过多逗留。
一氧化碳比空气轻在热烟中会上升，而汽车的排气管位置又比较低，由于身高的缘故孩子更容易吸入一氧化碳，缺氧的特性对小朋友大脑发育的影响更加严重，所以家长切记不要让小孩长时间在怠速车边逗留。
