提到欧洲著名的客车生产企业，多数读者们肯定会想到奔驰旗下品牌赛特拉（ SETRA ），同时还会瞬间联想到该品牌的顶级豪华双层车型——S531DT。不过今天，小编要为大家介绍的是赛特拉S500系列的最小规格车型——S511HD，俗话说“麻雀虽小，五脏俱全”， S511HD同样如此，有着属于它自己的独特魅力。
目前，欧洲的旅游业以及公路客运依然处于发展期，各大客车生产企业的订单量还是保持在平稳状态，以至于SETRA推出的S511HD、S519HD、S515MD以及S516MD都属于500系列的中级舒适型版本，最大差异体现在基本尺寸以及客容量上。
不过本文主角S511HD，除了舒适性以及特有的操控性一流之外，同时在针对高端商务旅游的专属定制化方面，又有了新的发展方向。
外观依然采用了模块化组件，在研发周期以及成本方面，能更易达到可控水平，大气的外观再加上紧凑的短轴距设计，使得这款车型赋予了独特的美感。
SETRA 500系列车型的最“亮眼”的部分，就是专属的集成式大灯，熏黑灯碗再加上侧置的镀铬装饰件，层次感瞬间提升，当然内置的透镜光源以及LED日行灯，也可以起到不错的警示效果。与此同时，标配的大灯清洗功能，特殊工况下，也无需驾驶员下车自行擦拭。
后尾灯同样采用了集成式的LED光源，独有的层次感使得整个外观看起来更加别致，一款组件可以在多车中使用还不失美感，国内客车生产企业也应当学习。
500系列全系车型的最大亮点，还体现在车身侧面的镀铬腰线，从大灯外缘一直延伸至车身后方，这一点在德系不少高端乘用车型中也有不错的体现。
针对不同客运需求，这款S511HD车型提供中置以及后置舱门两款配置，基本的储物空间方面并未有过多差异。
车辆基本尺寸为10465x2550x3770（mm），最大客容量41 1 1人，适合中小型旅游团队或者企业参观用途，整体舒适性与欧洲保有量较大的S515HD系列车型不相上下，只不过在长度以及客容量方面有一定差别。
在细节上这款车型除了前后配备LED光源，夜晚行车时车身轮眉位置还配备了独立LED照明灯，减少驾驶员在行车时转弯对周边行人带来的安全影响。
脚踏板采用了宽体层阶式的设计，再结合两侧的U型抓手方便乘客上下车辆。
相比于S531DT双层车型，S511HD为驾驶员提供了更加宽敞的驾乘空间，长时间驾驶也不会感到压抑感。多功能方向盘与奔驰ACTORS重卡配置完全一致，怀挡式换挡，行车时使用起来更方便，不过居中位置的品牌标识，还是增加了不少专属气息。
中控台整体布局还是以半环绕风格为基础，不过，侧置的玻璃窗并未配备局部加热功能，在冬季北欧严寒环境下行驶，还是会存在起雾的问题。
整个工作台采用了半包围款式设计，诸如室内灯光、镜片加热开关等按键采用集成布局，自动恒温空调会根据温度以及乘客数量的变化，方便驾驶员进行一定的调节功能。
多功能液晶屏设计在最为醒目的位置，左侧为麦克风、收音机、USB外接等功能开关，左侧则是随车电话以及调节使用功能的按钮开关，其右侧为3.80m的限高雷达预警，特别是在树木、广告牌众多的城市路口中行驶，可以减少车顶极易带来的剐蹭问题。
经常在城市路况中行驶时，难免会遇到司机行车视野把控不足的情况，为此右侧A柱居中位置还配备了一个电子盲区显示屏，可以实时监测路况变化，减少不必要的安全问题。
S511HD看似是一款短轴距车型，但可以满足更好的私人定制要求，座椅布局最大容量为41 1 1，同时，结合商务旅游以及对接旅游团的基本情况，还可以选择容量更小的商务类型专属配置。
以这款车型为例，选择的后开舱门可以提供更好的室内生活空间，同时选装的后置卫生间以及微型工作台，也大大提升了乘客长距离行车的舒适行车需要。
后排座椅还以选择单侧对称布局，方便乘客随车举行会晤或者打牌等娱乐活动，打发行车时的枯燥时光。
另外根据特殊需要，这款车型还可以选择中置开门，并且后部空间则是改为一个可以舒适乘坐的环绕会客厅，拐角处则是配备了一个侧拉式储物格，可以存放会客必须的茶杯、零食等基本随车物品，另外USB接口则是安置在座椅之间的预留位置，方便为平板电脑、手机带来充足的电能供给。
这款车型除了座椅布局已经超过S516HD等一系列高端车型，同时座椅也可以根据需要选择不同色调、材质，私人定制感特别强。
出于整体安全考虑，车顶居中位置并未配备全尺寸透明天窗，而是布局了两个应急逃生窗，正常情况下开启，可以实现更好的通风效果。
关于读者们关注的动力链，该车搭载具备欧六D排放标准的奔驰OM470LA发动机，排量10.7L，最大功率为290Kw，最大扭矩1900N.m，与之相匹配的是8速AMT变速器。对于一款11米客车来说，这套动力链系统，已经可以充分满足日常的使用需求。
编后语：
这虽然是赛特拉（SETRA）目前量产的最小规格的车型，但考虑到定制因素，它在某种程度上，又可以是最“高配”的车型，无论是车辆的舒适性，还是操控性，都不输于同系列的其他车型。
当然，在国内我们是无缘体验到这款车，鉴于国内目前公路客运的发展环境，可能在未来，我们也无缘体验到这款或者同类型的客车产品，那“我”为什么还要写这款车？还不是让你一饱眼福，至少目前，我们能做的也就只有这样！
文：BOVA330
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