去年辛苦了一年，小明有所积蓄，今年年初便开始着手买车一事。3月初的时候看到了全新明锐PRO首发的消息，小明被新车的设计圈了粉，这不，小明迫不及待地找我，让我给他好好讲讲这台全新明锐PRO呢，他的钱包都快保不住了！
上汽大众斯柯达-明锐
全新明锐PRO采用大众集团全新MQB EVO平台打造，造型更新颖、色彩更潮流，且采用RS运动风格设计，为这台新车带来新的视觉感受。
前脸来看，立体垂瀑式格栅造型采用全新设计，造型犀利，配合发动机盖上隆起的立体棱线，营造出光影交错的立体感。双L型构造3D流晶LED前大灯也很吸睛，且LED大灯和LED日行灯为全系标配。
全新明锐PRO的车侧线条干净利落，精致有型，十分动感。腰线从前贯穿至后尾灯，后备厢上方还有“小鸭尾”点缀，进一步提升运动感。18英寸轮圈采用双色五辐设计，与整车的运动气质相符。尺寸方面，全新明锐PRO相比于海外版车型来说轴距加长44mm，车身长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距为2730mm。
全新明锐PRO的车尾造型同样耐看，前低后高的车身走势显得十分动感，全新设计的流光LED后尾灯的C型光弧式灯带延伸至车侧，配合中间的斯柯达英文标识，精致度提升。
值得一提的是，全新明锐PRO多处细节采用RS风格设计，包括前后保险杠、前脸下格栅内部错落有致的蜂窝状设计以及尾部扩散器等等，带来更具张力的运动感。另外，在全车也配备有15 5摄像头和雷达，能实现更多数字化和驾驶辅助功能。
全新明锐PRO大大的掀背式尾门是标志性设计，且带有电动尾门功能，实用性、便利性、空间拓展性等方面在同级别车型中可谓是无出其右。
不光外观漂亮，全新明锐PRO的内饰设计同样“能打”。大尺寸的液晶仪表盘和悬浮式中控大屏营造出智能化的视觉效果。中控台采用横向延展式设计，银色饰条贯穿左右，拉伸了视觉宽度。配合30色内饰氛围灯，精致感满分。
全新明锐PRO的内饰采用大面积软包覆盖，且加入了红色缝线作为点缀，触感、质感都可圈可点。
全新明锐PRO换装了海外版同款的新样式的三辐多功能运动方向盘，方向盘带有镀铬滚轮、黑色钢琴烤漆等装饰，提升了质感。
10.3英寸液晶仪表盘在同级别合资车型当中，尺寸相当有优势。实际体验来看，仪表盘显示效果清晰，界面美观大方，可显示的信息也相当全面。
12.1英寸悬浮式中控大屏界面设计同样美观大方，且支持手势操控，隔空摆手即可进行翻页等操作。通过大屏可以操控或显示几乎一切功能，比如全景影像、智能空调、CarPlay、多媒体等等。
有关于车内外的大部分设置也都可以通过大屏操控，比如灯光、胎压、门锁、车窗、HUD抬头显示、内饰氛围灯等等多项功能设置，十分全面。
此外，大屏还支持语音识别控制，且支持自然语义识别。比如说“我冷了”，系统便会自动调高空调温度；比如说“导航到XXX”，系统便会自动搜寻目的地并提供路线参考。
当然，除了触控或是语音控制外，全新明锐PRO也同样保留了按键。大屏下方的空调温度按键和头顶上方的天窗按键都采用触摸式，提升科技感。
在空调控制面板下方，还保留了一排实体按键，可以控制驾驶模式切换、胎压监测等功能。全新明锐PRO有经济、标准、运动和个性化四种驾驶模式可选，其中个性化模式还可单独调节底盘、方向盘、动力系统、自适应巡航等选项，可玩性很高。
全新明锐PRO采用拨杆式电子换挡机构，不仅美观，还带有开门自动挂入P挡功能。
在挡杆前方的储物格内，配备了手机无线充电功能，此外还有1个USB接口和1个Type-C接口，满足充电需求不成问题。
全新明锐PRO采用了和海外版RS车型相近的运动风格座椅，对于肩部和腰部两侧的承托很到位。座椅填充物软硬适中，前排座椅支持电动调节且带有电动腰托调节功能，此外，前排座椅还支持加热，舒适性进一步提升。
空间表现方面，身高173cm的体验者坐进前排，头部空间约为1拳；保持前排座椅不动来到后排，头部和腿部分别还有4指和2拳有余的空间，相当宽敞。
动力方面，全新明锐PRO搭载代号为EA211的高功率版1.4TSI发动机，搭配7挡双离合变速箱，发动机最大功率150马力、最大扭矩250牛·米。值得一提的是，这台车还配备了IQ.DRIVE 大众3.0智能场景驾驶辅助系统，其配备的AEB自动紧急刹停功能可识别机动车、自行车和行人，刹停速度提升至65km/h；还配备了盲点监测功能，监测范围由车后30米提高至70米，且具备停车开门警示功能，识别后方来车；其配备的ACC自适应巡航支持15秒的启停跟车时间，且带有交通标志识别功能。PLA自动泊车功能可自动扫描车辆两边可停车位，通过屏幕可直接点击车头或车尾进入。
这台全新明锐PRO开起来的感受仍旧让人满意，轻踩油门就能得到快速的动力响应，但不会很窜，这一点很有德系的调校风格。7挡双离合变速箱经过多年市场印证，不论是换挡速度还是传输效率都堪称是双离合发动机的“典范”，即便是走走停停的拥堵路况，也能表现得平顺有余。
全新明锐PRO采用前麦弗逊 后多连杆独立悬架的组合，相比上一代车型的麦弗逊 扭力梁的形式有所升级。底盘对于路面振动的处理游刃有余，压缩回弹都很迅速，不会拖泥带水，且可以将传递到车内的振动过滤近乎干净。转向手感方面，依旧是轻盈的设定，操控难度很低。
带小明实际体验了大半天，小明发现，全新明锐PRO的确是一台十分适合自己的车。配置丰富、颜值在线，还有大众技术背书，可以说是相当均衡的一款新车。目前小明唯一心急的就是等待着全新明锐PRO的上市了，对于小明来说，15-17万元的价格是心理可接受价位，不知道屏幕前的你们觉得如何呢？
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