今年，不断刷新销量的新能源市场，表现力可谓是超出了业内预期，但好的销量并没有让大家忽视已经存在的问题。随着冬季的到来，新能源汽车续航缩水、充电慢、空调不给力等问题，再一次成为广大车主吐槽的重点。
对于新能源汽车而言，冬天就像是一只无形的大手，毫不留情地将这些困扰车主的问题公之于众。甚至有部分车主为了在冬天保证续航不受影响，给车子单独安装了柴油取暖器。
就在前不久公布的“2021年冬季新能源汽车用户联合调研”中显示，大部分车主认为空调是扼杀新能源车续航的主要“凶手”之一。那么，空调对新能源汽车续航的实际影响到底有多大？前不久，刚进行的新能源汽车最大规模冬季测试给出了答案。
这场测试，在位于中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场进行，对41辆新能源汽车的静态和动态空调进行了测试。测试结果显示，大部分车辆空调制热效果优秀，不同车型空调对实际续航的影响各有不同。在-10℃升到20℃平均用时14分钟，近七成车辆制热良好。
其中，续航成绩排名前10的车型中有7款属于自主品牌，蔚来EC6、小鹏P7、极氪001、哪吒U等四款车型续航里程突破或接近300公里，续航超过210公里的纯电动汽车也达到了23款。也就是说，按照每天不超过30公里的通勤需求，即使是冬天，每周充一次电也是没有问题的。当然，这只针对于通勤用车，不包括营运性质的网约车或者出租车。
那么，冬季到来，对于使用新能源汽车的网约车、出租车司机们，如何才能保障续航呢？据了解，此前吉林长春以及松原地区，为了吸引司机换车，在宣传中表示可以免费为车辆加装燃油空调，可以提高车辆60-80km的续航里程。不仅如此，在北京不少新能源出租车，也安装上了柴暖，虽说此类方式，能够暂时解决北方地区新能源汽车的续航问题，但终究是治标不治本。
以目前的情况来看，尤其是北方地区的新能源车车主，想要在短时间内实现空调自由，可能还需要等待一段时间，归根结底只有电池技术的提升，才能解决冬季续航问题。
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