话说最近有个段子在微博上很火。一辆极光撞了一辆卡宴，极光车主瞬时吓傻了，保时捷车主以为撞路虎也呆了。两位车主下车一看，一个是陆风X7，一个是众泰T800，整个气氛瞬间轻松。
陆风“极光”与众泰“保时捷”
虽然是个笑话，不得不说，陆风和众泰“山寨工厂”的形象愈加深入人心。各种与陆风和众泰相关的新闻常引来一众评论，“亲爱的众泰/陆风老总，我看上了兰博基尼LP700-4/奥迪RS7，预算大概是18万元，希望老总能帮我实现梦想!”两家公司的老总可能没理解到网友评论背后的“嘲讽”深意，激情饱满的更加投入到“豪车平民化”的活动中去。
复制也要找个好导师，丰田作为汽车行业的巨头，第一个“幸运”的进入众泰视线。众泰的第一款车，全身都流露出丰田特锐的气质。当然，外形模仿这种方法虽然简便快速，不过，技术门槛过低导致跟风者甚众，很容易出现一家品牌多家抄，真真假假同场竞技，让人哭笑不得。再加上，许多大品牌在“合资自主”战略推动下，新瓶装旧酒，老旧车型换标后继续发挥余热，完全不给抄袭者们机会。
当然，道高一尺魔高一丈。再去模仿那些老款车型的设计已经不好使了，如果还想继续走“模仿秀”这条路。不但得抄的快，还要抄的有新意。众泰、陆风汽车在深思熟虑之后，决定要紧跟目前社会的发展步伐，摒弃山寨老旧车型的传统思维，专门复制豪华车型，俗称山寨2.0。
众泰T600改装大众途锐
2013年12月众泰途锐T600上市，外形直接复刻大众途锐。要知道大众途锐可是一款进口中大型SUV车型，其竞争对手主要为奥迪Q7，宝马X6这样的豪华SUV。而售价也要从70万起。而众泰T600基本将途锐的外观尺寸抄了个通透，售价直接下探到8万起。 T600上市之后，赶上了SUV大爆发的热潮，月销动辄过万，一跃成为众泰顶梁柱。
尝到甜头的众泰再接再厉，2015年年底爆出的新款SUV T700外观设计与保时捷Macan如出一辙，一度还引起巨大争议。而年内即将上市一款中级车 Z600，浑身则流露出大众迈腾的神韵。如今勤劳的众泰人又把他们柔情的目光投向了大众的Cross Coupe概念车。根据网上曝光的众泰大迈X7的谍照，可以看出这款新车的前脸、车顶线条以及车尾的造型都和大众Cross Coupe概念车如初一辙。
但是，对于在国内的被抄者，自然是有苦难言。这种涉及山寨的案件相当难告赢，诉讼官司常常是旷日持久，耗费极大的人力物力成本，结果却是竹篮打水一场空。比如今年4月26日，历时12年的本田技研工业株式会社与石家庄双环汽车股份有限公司等单位外观设计专利权纠纷系列案历迎来终审判决。法院最终判决驳回本田株式会社的诉讼请求，并判决本田株式会社赔偿人民币1600万，也是让人瞠目结舌。
而2009年10月菲亚特状告长城侵权的案件，最终也是以菲亚特败诉告终。
最近广为流传的路虎状告陆风X7抄袭一案，国家知识产权局判定双方的专利均无效。因此，山寨嫌疑车陆风X7的销售暂时不会受到影响。陆风表示，X7是江铃控股独立自主开发的全新车型，至于像谁，那时仁者见仁智者见智。作为负责任的自主车企，经营活动完全在国家的法律法规下进行。同时表示，早在研发阶段，代号为E32的陆风X7就已经获得了国内外形专利。而再看路虎，车型在2010年12月广州车展正式发布，而专利却在2011.11.24日才申请，申请日期晚了一年。
这样的罗生门案件本身就是一本糊涂账，路虎有理说不清，如果真的要告，劳心劳力，大成本的投入，而结果却很可能像追求正义12年的本田一样，被反咬一口。
再加上两车之间定位差异巨大，很可能最终的结局就是路虎睁一只眼闭一只眼，吃个哑巴亏。
自主品牌，逆向开发的还有很多。归根到底还是技术能力不强，创新意识不足，贪快图省。坦白的说，这是由于这些山寨现象久盛不衰，才让自主品牌总在风口浪尖。不过，模仿借鉴在世界汽车发展史上也是一直被普遍采用，汽车造型有自身必要的继承性，从模仿别人到慢慢成熟，最终走向自主研发的路，也是行之有效的办法。纵观世界汽车发展历程，我们会发现很多品牌也是通过逆向开发和借鉴模仿起步的，经过数年发展才站稳脚跟并开始走自己的路，尤其日韩车企。
总的来说，独立研发一款全新汽车需要的不仅仅是资金、技术，还有创新的观念和承担风险的勇气。 李逵打假李鬼反被打的故事不知道还会不会上演，不过，抄袭终究不是长久之计，君不见胜诉的双环早已被淘汰在历史的洪流中。
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