7·20郑州特大暴雨时至今日再提起来都让人恐惧，这场比瓢泼还大的特大暴雨，1小时降雨量就达到了201.9毫米，而在之后的国家气象信息中心发布的1951年以来1小时降雨量排行榜上，郑州赫然打破了以往的记录，超出第二名40毫米，足以见其极端性。
不好的消息是这才时隔一个月，整个河南基本都被笼罩在了雨区，特别是在7·20受灾非常严重郑州、焦作、新乡等地，都在此次强降雨范围之内，不过唯一的好消息是，预测降水量在100毫米左右，比起7·20的严重程度，至少人员安全不会受到太大的影响。
这时对于已经经历过或者附近地区的人们，最担心的除了明天能不能正常上班之外，那就只有停在外面淋着雨的爱车了，怎样防止车子被泡水，成了一块心病。
对于汽车来说，从一开始设计之时，就标明了严格的涉水深度，除了那些为了越野而生的特种车辆之外，我们居民平时通勤所用的私家车，防水性能几乎为零，一旦达到涉水线，发动机的进气孔进水会直接让车子熄火，现在涉水事故多了，大家也明白了为什么汽车在水里熄火以后不能重新启动了，如果还抱有侥幸心理，不妨在鼻子里灌点水，吸一下能不能感觉到呛得上，觉得呛的话，发动机也是一样的感觉，不过我们咳嗽几下就好转了，但是发动机可吃不消。
大雨过后的积水浑浊不堪的同时，这种污水的腐蚀性也非常强，所有车里的电子元件遇到这种污水，会对其造成不可逆的损害，像ECU内部电路板和各种电子元件的接头端子，在污水浸泡过后很容易出现锈蚀，导致整车电子控制系统的安全隐患直线上升。
就拿大家最关心的刹车系统来说吧，刹车系统最根本的原理是车主踩下刹车踏板后，踏板作用于真空助力泵，真空助力泵上的力会通过刹车油经过液压管路，作用于卡钳的活塞上，实现刹车的目的。
但随着汽车技术的进步，电子辅助介入已经越来越普及，ABS防抱死装置会收集每个车轮的速度信号，通过电磁阀自动控制刹车力度的大小，使车轮不被抱死而是边走边刹的状态，以大幅提高安全性。
在ABS之后，电子助力刹车系统在现代汽车上的应用更加普及，比如电传制动技术，传感器收集车主刹车的力度和速度，将其转变成电信号传至制动泵电机，根据处理过后的信息来输出最合适的刹车方案。
如果汽车泡过水之后，电子助力刹车系统出现问题，那可就是大问题了，开车有什么比刹不住车更严重的问题，自行车刹不住还能用鞋底，汽车刹不住，后果不堪设想。
为了防止泡水，网友想出了多少办法在郑州将要再次下暴雨的消息传出来之后，车主们最先做是直接将爱车开到了高架桥上，高架桥确实安全，如果在高架桥上还能被水泡，那郑州真成湖了，好在郑州交警也够暖心的，直接发布消息：对车辆因应急防汛临时停在道路、高架桥等处不作违章处理，对于交警只有一个要求，那就是尽可能的不要妨碍交通通畅，暴雨过后赶紧开走。
除了停在高处之外，网友们还想出了用一个大塑料袋把车“打包”的方法，这个办法只要塑料袋强度够，那密封性绝对一流，在网上甚至还有详细的教程，但是这个方法也有局限性，如果流动的积水中有树枝或者什么尖锐的物品，保护层可就瞬间失去作用，搞不好还会加剧泡水。
最厉害的还是当属应用滑轮原理将汽车吊起来的方法了，一般人想要凭借手头的工具将汽车吊起来真的有点难，但是通过滑轮组的灵活组合，就能实现用比较小的力将汽车吊起来。这个原理很简单，滑轮组并没有减少举起汽车所用的能量总和，根据做功=力x位移，滑轮组的作用只是将位移的距离加长了，所以所用的力就会成比例的降低，能想出这个办法，不得不佩服网友的智慧，这比起垫砖头什么的要高级多了，前提是得有家伙事。
对于汽车泡水这个问题，车主真是无奈，泡水不像撞击，撞坏了哪里换哪里，但是对于泡水来说，即便是电子元件全换了，也存在隐患，有保险也修不安心，真心希望这种大灾尽可能的不发生。
最后，不管是停靠泡水还是行驶中熄火，千万别尝试打火。
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