文：懂车帝原创 付博
[懂车帝原创 产品] 北京时间1月4日凌晨，奔驰VISION EQXX概念车全球首发。官方称这款概念车是其“全面突破技术壁垒，将能效水平提升至新高”的心血之作。
VISION EQXX概念车于1月4日正式发布
VISION EQXX概念车采用纯电驱动，单次充电续航里程超过1000公里，百公里能耗低于10千瓦时。该概念车践行环保理念，使用大量可持续性材料打造，并且在能量密度、风阻系数、轻量化、软件驱动以及人机交互方面均取得全新突破。
新车特点
这款概念车单次充电续航里程可达1000公里
关于车型命名，奔驰解释道，VISION EQXX概念车后缀的第一个X代表了X-factor，即超越电动出行的常规思维，第二个X代表了X-divisional，即以采用迅捷的跨部门协作开发方法来强化梅赛德斯-奔驰的品牌力。
不可否认，汽车全面电动化的时代已经到来。里程和能效是电动车时代的核心要素。出色的续航表现可使电动汽车胜任各种出行任务，并有助于加快其普及速度。卓越的能效将使电池尺寸和重量进一步减小，形成良性循环，帮助汽车以更少的电池总容量实现更长续航里程。奔驰VISION EQXX概念车为实现能效和续航的突破做了哪些工作呢？我们逐一来看。
首先是降低风阻在日常长途驾驶中，普通电动汽车几近三分之二的电量均用于克服空气阻力。所以降低风阻对于提升车辆续航有着重要的意义。
VISION EQXX概念车在设计上注重降低风阻
VISION EQXX概念车在进行外观造型时就充分考虑到降低风阻的需求。其车身曲面从前脸向后流畅地延展，在后轮拱上方勾勒出极具视觉冲击力的肩部线条，优雅和动感尽显。自然流动的线条延伸至车尾，优化空气动力学的切割式外缘饰以亮黑色饰件，与车尾灯组交相呼应。
VISION EQXX概念车前脸“撞风”面积很小
此外，VISION EQXX概念车还搭载了许多外观低调却同等重要的主/被动空气动力学细节，比如面积较小的前脸，它甚至比CLA四门轿跑车和smart车型的前脸还要小；它的后轮距比前轮小50毫米；另外还有设置在前保险杠上的主动进气格栅。
车身线条流畅，平滑的曲线延续到车尾
灯组设计融入星徽元素
在前脸造型方面值得注意的一点，VISION EQXX概念车的每个大灯都包含两个星徽外型元件，较大的一颗星形在中心透镜后方安置，与前保险杠上的2D星徽图案交相呼应。这样的设计未来也将成为奔驰电动车家族的标志性元素。
新车配备有可伸缩的扩散器
以俯瞰视角来看这台概念车，其车顶好似光滑的温室圆顶，像水滴一样地流向车尾。新车配备有可伸缩的后扩散器，在高速行驶、空气阻力不断提升的条件下，它能够有效地梳理流经车身的“乱流”。扩散器收起后，可无缝地融入车身，保证了车身尾部的平衡、比例以及轻量化美感不受影响。
VISION EQXX概念车的风阻系数达到了0.17
VISION EQXX概念车风洞试验图
经过这一系列的外观优化之后，VISION EQXX概念车的风阻系数达到了0.17，比EQS的0.20还低。
新车采用了低滚阻轮胎和轻量化轮圈
在轮胎滚阻方面，VISION EQXX概念车的轮胎由奔驰与普利司通合作打造，采用普利司通的Turanza Eco轮胎，并结合轻量级和环保型的ENLITEN和Ologic技术，实现了超低滚动阻力。
该轮胎配有空气动力学优化的侧壁，以配合20英寸的轻质镁合金锻造式轮毂。这些半透明双辐条的设计既满足了空气动力学要求，又保留了装饰在车轮上的玫瑰金饰件。
内饰简洁，诠释新时代豪华
内饰展现数字化豪华
大量环保材料的应用践行了环保理念
接下来，进入到车内。VISION EQXX概念车的内饰设计秉持极简主义风格，其内饰布局只重点关注于几个模块，实现简洁美观的轻量化设计，通过删繁就简，将轻质结构与内饰美学有机融合。
门板内衬采用可再生材料
在内装材料方面，可持续性较高的菌类和纯植物丝绸材质得到大量应用，其设计基本原则是以最轻的重量，塑造最大程度的舒适与风格，并且拒绝使用任何动物产品。
全车都没有使用“动物制品”
细节方面，VISION EQXX概念车的门把手由AMsilk公司生产的Biosteel纤维制成，这是一种高强度的生物科技材料，也是获得认证的可生物降解的纯植物丝绸。
另一种可持续性材料名为Mylo，这是一种获得认证的纯素皮革替代品，由菌丝体制成，也就是蘑菇的根状结构。它也是经过认证的生物科技材料，主要原料是自然界中的可再生成分，旨在减少对环境的危害。这一全新的生物科技材料将在VISION EQXX概念车的座垫细节中得以体现。
新车座椅的造型风格也采用了简约风
同时，这台概念车上所应用的“皮革”材质实际上是一种源于仙人掌成分的可持续性的生物材料。而其VISION EQXX概念车的地毯采用100%竹纤维编织。除了生长迅速和可再生之外，这种天然原材料还具有豪华的外观和质感。
织物材料百分百可再生，再利用
在其他方面，VISION EQXX概念车还广泛使用了回收再加工的环保材料，例如地板和车门饰件的光泽感织物源自回收的PET瓶。设计师在顶棚应用了Dinamica（含38%的回收PET）材料， 将一体式屏幕的上边缘与门和顶棚相连接，营造出环绕式效果。内饰还采用了UBQ材料，这是一种由家庭和城市垃圾填埋场回收的废弃品制成的，可持续的塑料替代品。
贯穿式的大屏幕是奔驰产品上首次出现
这款概念车配备有巨大尺寸的“中控屏幕”，这是梅赛德斯-奔驰打造的第一款完全无缝且在两个A柱间跨度达到47.5英寸的屏幕。屏幕“背后”有丰富的车联网功能，日常用车所需的音乐、网络互联、语音控制等功能自然不在话下。
全新的3D导航地图，功能更加丰富
同时，新车通过与导航专家纳菲斯汽车系统公司（NAVIS-AMS）合作，开发了首个可与该尺寸屏幕兼容的3D实时导航系统。该系统支持无缝缩放和滚动功能，并在3D城市视图中，可将卫星画面放大至10米高度。此外，该系统可在一体式屏幕上运行，为用户提供清晰、准确、直观的路线导航。
新车的人机交互功能更加深入
除了提供无缝导航外，VISION EQXX概念车还可根据驾驶路线进行智能数据挖掘。其出行助理还可以担当智能向导，甚至管理音乐库、提供本地化建议。
一体式屏幕同样具有出色的能效表现。它的迷你LED背光灯由3千多个局部调光区组成，可根据屏幕特定区域的需要分配电量，以达到节能效果。
“零层级界面”操作更简洁
能效助手系统也有助于提高驾驶效率，它能够根据能量流、地形、电量，甚至是风和太阳的方向及强度等信息，给出最高效的驾驶风格建议。通过输入驾驶员无法直接感受到的外部情况，以增强主观驾驶感受。
在屏幕操作方面，全新EQS率先应用了“零层级界面”，这使得VISION EQXX概念车的界面也愈发简洁化，在取消子菜单后，驾驶员与车辆的互动变得更为便捷直观。
“零层级界面”2.0中的直观缩放功能支持所有车载系统功能，其中人工智能自驾出行助理有专属的变焦功能和娱乐分区。如果倾向于独自旅行，屏幕会关闭这一部分屏显，帮助节省电量。
电池系统
新车的电池组容量约为150千瓦时
VISION EQXX概念车的输出功率约为150千瓦，其电池组容量约为150千瓦时。这款概念车实现了95%的能效，这意味着高达95%的电池能量最终都将直接传递给车轮。相比之下，即使是最高效的内燃机传动系统也只能实现30%左右的能效。
新车配备有轻便高效的动力单元
VISION EQXX概念车的电力驱动装置是一个由电动机、变速器和电力电子设备（使用新一代碳化硅）组成的专用装置。其电力电子装置是基于即将发布的梅赛德斯-AMG Project ONE超级跑车中的装置设计而成。
VISION EQXX概念车的电池组能量密度极高
而实现电能高效利用的手段并非是加大电池尺寸，而是要提供能量密度。奔驰为为VISION EQXX概念车开发了全新的电池组，实现了接近400瓦时/升的惊人能量密度。这个数字使得VISION EQXX概念车的紧凑尺寸中能够容纳一个可用能量略低于100千瓦时的电池包。
OneBox的独立隔间增强了电池的安全性
能量密度之所以显著增加，一部分得益于阳极化学工艺取得的快速发展。由于具有更高硅含量和先进的成分，这类电池可以比常规电池储存更多的能量。推动能量密度提高的另一个因素是高度集成的电池组。
这个由梅赛德斯-奔驰研发部门开发的平台为电池创造了更多空间，并进一步减轻了整体重量。而且该设计还为电气和电子（EE）组件设计了被称为OneBox的独立隔间，OneBox还集成了高能效的新型安全装置，其能耗显著低于电动汽车中的等效组件。
新车电池的设计方面同样注重环保和轻量化
电池设计的其他几个方面也增加了其效率。例如，轻质电池盖采用独特的可持续复合材料制成，这种材料取自甘蔗废料，用碳纤维加固，与F1方程式赛车使用的材料相同。此外，电池还具有主动电池均衡功能，这意味着汽车在行驶时可从电池中均匀吸取能量，从而获得更多续航里程。包括OneBox在内，VISION EQXX所搭载的电池总重量约为495公斤。值得注意的是，VISION EQXX概念车的整车重量约为1750千克。
热管理系统方面，VISION EQXX概念车提出了“按需冷却”概念，电力驱动装置的高效率意味着它只产生最小的废热，因此有助于使热管理系统保持精简的尺寸和重量。经过精心设计的空气遮断器、冷却液阀和水泵间的相互作用，确保由电力电子装置、电动机和变速器组成的电力驱动装置以最低的能源成本保持最有效的温度平衡。
同时这款概念车也配备有热泵系统，多源热泵从传动系统中回收废热，并拥有一个从周围环境中吸收热量的外部热交换器。这项新增的热泵功能增加了工作温度范围。此外，该功能还便于快速加热座舱，在较低温度下也十分有效。为了最大程度地收集每一份热量，热泵在为环境空气除湿时还采用了“蒸发焓”技术。焓是当空气中的水蒸气从气态变成液态时，以热量形式释放的势能。
车顶太阳能板可以为车辆补能
为VISION EQXX概念车诸多辅助设备供电的电力系统，从车顶的117个太阳能电池中获取额外的能量。这项技术是由梅赛德斯-奔驰与弗劳恩霍夫太阳能系统研究所——欧洲最大的太阳能研究机构合作开发的。减少对高电压系统的能量消耗，最终结果就是里程的增加。在单日和理想条件下，该系统能够为车辆增加25公里左右的续航里程。
太阳能储存在一个轻质磷酸铁锂电池中，为车辆的灯光、信息娱乐系统和其他辅助设备供电。
在车身轻量化方面，VISION EQXX概念车采用的MS1500超高强度马氏体钢是在梅赛德斯-奔驰白车身中的首次应用。这种钢材的超高强度能够实现重量的最小化，同时可在发生碰撞时为乘员提供出色的保护。
VISION EQXX概念车的白车身是梅赛德斯-奔驰首批采用低碳扁钢的工程之一，该扁钢应用100%的废料，通过电弧炉技术生产。梅赛德斯-奔驰已在近期的量产车中引入了低碳钢种。
写在最后
新车指引了未来电动车的发展方向
奔驰VISION EQXX概念车的推出向我们展示了奔驰未来车型的发展方向，更重要的是，其能效、续航、科技水准都达到了新的高度，车辆设计过程中的可持续发展理念也为未来的汽车制造指明了方向。这是奔驰的一大步，更是电动汽车产品的一次跨越，同时，VISION EQXX概念车也让我们重构了对于电动车的想象。
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