汽车电气化是历史发展的必然趋势，但许多人至今对是否购买电动汽车仍抱有观望态度。对于偶尔的长途旅行来说，电动汽车的续航里程极大地限制了出行的范围，虽然像特斯拉等电动车企给它们准备了快充与数万个充电桩，但是在节假日人流量激增的时候，排队充电影响 了一天的好心情，而且这个时段电价也有飙升，电动汽车不适合长距离出行。
但是一家名为Aptera的小型创业公司有一款即将推出的汽车，似乎可以解决这些问题。他们的太阳能充电电动汽车每天可以获得40英里（约64千米）的免费太阳能续航里程，一次充电可行驶1000英里（这得充电多少天才能出门啊），并且只需3.5秒即可从0-60英里/小时（0-100公里/小时）加速，很难想象这是一家小型创业公司的产品，他们究竟是如何完成这一令人难以置信的壮举的？与特斯拉能竞争吗？这是电动汽车的未来吗？
为高效而生的车身设计太阳能汽车的想法并不新鲜，但是由于无法获得稳定的阳光为其充能，所以此前的太阳能电动汽车并不能走得很远，甚至还不能行驶得很快。不过近期据国外媒体报道，一家名为Aptera的初创公司，通过完全重新思考汽车的设计方式，创造了有史以来最高效的汽车之一，使它们能够以更少的成本走得更远，更快。
Aptera独特的动力学设计
从外观来看，Aptera的轮廓与飞机的曲线和收缩包裹的机身十分类似，据悉这样可以使其可以轻松切割空气以降低空气阻力，最终达到提高续航与行驶速度的目的。
据悉，Aptera的阻力系数仅为0.13，而目前市面上销售的最具空气动力学性能的汽车之一特斯拉Model 3的阻力系数为0.23，相比之下，Aptera的阻力系数比特斯拉低60%以上！值得注意的是，使用阻力系数的方程式将正面面积作为乘数，并且由于Aptera具有最小的收缩包裹设计，其正面面积远小于任何其他汽车，因此这两辆汽车之间的阻力差异是大于60%的。
效率不仅仅停留在空气动力学上。Aptera的底盘和车身面板由碳纤维和玻璃纤维等轻质复合材料制成。这意味着该车辆比任何其他电动汽车都要轻得多。Aptera自己认为它的重量比任何其他电动汽车轻65%。
阻力小、质量轻，超高效的设计的优势是显而易见的，而价格是它的另一大优势。
2021年，大众能够买到续航里程最长的电动汽车是特斯拉的Model S，其配备了100千瓦时的电池组，使得其远程版本可以在充电时行驶396英里。此外，其553马力的传动系统可以在3.2秒内完成0-60英里/小时（即0-100公里/小时）加速，而要实现以上这些功能与体验，用户需要9万美元。
特斯拉Model S （2021）
相比之下，Aptera更划算。据悉，最高规格的Aptera也有一个100千瓦时的电池组，使得其满电状态下的续航里程高达1000英里，并且Aptera还具备201匹马力，0-60英里/小时加速也仅为3.5秒，可以说性能方面它与特斯拉已有一战之力了，那么它的优势在哪里？答案很显然是价格，据相关媒体报道，顶配版Aptera的价格约为Model S 长续航版的一半，价格为46000美元。
1000英里续航靠太阳能靠谱吗？住在英格兰南部（不是阳光最充足的地方）的Matthew表示，如果我有一个Aptera，我永远不需要充电！
Matthew每天的通勤距离只有10英里，有了集成的太阳能电池板，即使英国天气恶劣，Aptera也能通过太阳能的缓慢的输入电能与每日输出的电量相匹配。因此，他每天都能在电池中获得净电量，即使在开车的途中也能持续充电。
Aptera的车顶覆盖着轻质太阳能电池板
除了太阳能充电，Aptera与特斯拉一样，还可以通过充电站补充充电，使其能够充分发挥1000英里超长续航的优势。
特斯拉充电桩
不可否认，充电桩是解决电动汽车续航问题的最有效途径。例如特斯拉Model S可以以高达250 kW的功率充电，这意味着汽车可以在27分钟内从20%的充电到80%的充电，每小时约增加了几百公里的续航，这真是太令人印象深刻了！
但是，并非每个充电器都能达到250 kW，特斯拉汽车大多数仍然是较旧的150kW版本，而无特斯拉充电器的充电功率往往只能提供50kW的充电功率，这意味着Model S平均需要一个多小时才能充满电。
Aptera
Aptera与多数电动汽车一样，没有特斯拉那样高功率的充电器，因为额外的冷却和电池控制模块将增加Aperta的重量和尺寸，从而影响其性能。因此，其100千瓦时的电池组也只能以50千瓦的速率充电，在这方面不得不说，特斯拉YYDS。
未来可惜还是可期？总结一下Aptera的这辆汽车，它可以完全依靠免费的太阳能驱动，可以比任何其他电动汽车走得更远，并且其价格仅为其主要竞争对手的一半，从这方面来看Aptera是有一定竞争力的。
不过特斯拉并不会一直原地踏步，据悉特斯拉即将推出一些更为先进的电池技术，这将使他们的汽车续航更长、充电更快、更便宜。更何况，除了动力与续航外，电动汽车最核心的竞争力还是智能化，特斯拉目前具备多个级别高级辅助驾驶能力，拥有丰富的车内娱乐功能，这些都是Aptera所欠缺的。
Aptera是一辆非常小的汽车
而且就目前而言，Aptera只有双座车型，并且由于车身紧凑，几乎没有行李空间（只有25立方英尺）。因此，在实用性方面，任何其他EV都会碾压Aptera。
所以与其说Aptera是一辆永远都不需要充电的电动汽车，倒不如是它是未来电动汽车发展的方向之一，是一次不错的探索，它在很多场景下仍然需要充电桩充电才能发挥其高达1000英里长续航的优势。
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