光明网记者 邱晓琴
日前，我国首艘自主建造的极地考察破冰船“雪龙2”号从上海起航，赴我国南海海域执行试航任务。这艘极地“科考利器”船长122.5米，型宽22.32米，设计排水量13996吨，续航力2万海里，自持力60天。
船员就餐环境如何？长时间极地航行没有蔬菜怎么办？围绕这些问题，“雪龙2”厨师长张堪升为大家逐一揭秘。
“雪龙2”厨师长张堪升
“雪龙2”号的餐厅和厨房位于主甲板的下一层。进入餐厅，圆形的餐桌、蓝色的座椅、光洁的木地板、清新的绿植，给人一种家的感觉。不同的是，这里的每一个座椅下端都有一根铁链，与地板紧紧相连，只能小范围移动。
张堪升介绍，用铁链将座椅与地板相连，是为了防止航行中在经历大风大浪时，座椅翻滚移动，起到固定作用。
透过餐厅的送餐口，即可看到忙碌的后厨，大家在忙着切玉米段、洗八爪鱼、给笋焯水……一个个美味菜品在这里诞生。“这是明天吃的八爪鱼”“这个笋是今天的晚餐”，一锅香草鸭即将出炉，香味扑鼻。
张堪升说，后厨的灶台均为电磁加热，一个四眼电灶，一个双眼电灶；这里的万能烤箱可蒸可烤，功能齐全；此外，后厨还配有可摇式方锅、饼铛、电炸锅以及冷冻冷藏柜、洗碗机等。
在这里，豆芽机用处不小。“出来航行时间久，如果没有新鲜蔬菜就可以用这个机器自己做豆芽，解决菜品少的难题。”张堪升谈到，一般5天就能吃到自己发的黄豆芽、绿豆芽了。
为了保护船舱设备，后厨配备了单独的、密闭性强的高温厨房。张堪升打开高温厨房的铁门，一股热气扑面而来。
穿上棉大衣，张堪升走进后厨的冷库，货架上摆放着或成箱或成包的苹果、尖椒、圆白菜等蔬菜和水果。他称，冷库的温度在1至5摄氏度之间，而肉库的温度则为零下17摄氏度。
当前，冷库和肉库均未满载。据介绍，由于本次试航时间为一个月左右时间，因此库里的东西并不是很多，但如果要远航去南极，则会配备更多物资。
在“雪龙2”号后厨，干垃圾、湿垃圾、可回收垃圾被分别收集，有着不同的处理方式。
张堪升介绍，收集湿垃圾的垃圾桶顶部放有沥水盆，收集到的湿垃圾将放入垃圾处理机中烘干然后打包，如果在南极航行，这些垃圾需要打包，运回国内码头。纸箱之类的干垃圾将被打包后放在垃圾间，玻璃瓶、泡沫塑料之类的干垃圾将放入专门集装箱，均不能投入大海。
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