文 | 拎壶冲
完全没想到，冲动消费会发生在我这个典型的利己主义者，全球丐帮大中华区上海分舵在逃香主的身上。
某不知名潮牌出了一块高达联名手表，价值不到3000大洋，考虑到曾经错过了G-SHOCK推出的高达40周年合作款腕表，以及买不起精工Seiko x Gundam限量表款的窘迫（600,000日元），我这个穷人当即头脑发热，用宝贵的花呗买了这块都登不上腕表之家资料库的潮牌样子货。
品牌还是那个品牌，只是换了一个联名皮肤，就能让一个完全没有佩戴手表习惯的人为之买单，简直是魔力。
低情商：信仰加成，莫过于此。
高情商：营销的本质，是达成交易。
这块手表能够从默默无闻，到吸引到胶圈大佬疯狂打卡，玩的就是破圈。它本质上是一块手表，但却是模型玩家距离最近的一块联名手表。3000块贵么？一个Metal Build的模型再加上一个武器包的价格而已。
还是那句话，市场就在那儿，你怎么去精准地找到一个又一个愿意为破圈买单的个体，差不多的预算，我可以买朗逸，可以买轩逸，也可以买MG5或者菲斯塔，可为什么选择了你家的产品而不是其他？
找广告公司按照以前的模板逻辑写个全案，填充点新词，找下最近比较火的网红或者流量男女，用预算做一场声势浩大的跨界营销，这不是车企破圈，这是烧钱玩。
我在N个品牌活动上看到了同一个嘻哈女歌手或者是爵士歌姬在场上蹦蹦跳跳，现场嗨了，然后呢？
破圈是一个水磨工夫，你做的营销并没有达成销量上的提升，是不是因为找错了对象？
超跑喜欢找奢侈品牌玩联名，本质上大家都是有钱人，那么平民品牌就笃笃定定地走亲民路线呗。
丰田在2013年推出第11代卡罗拉两厢车型跟万代人气反派角色夏亚深度合作的官方痛车，车被抢购一空，顺便让普通卡罗拉销量也节节攀升，胶圈宅男买不到正儿八经的官方限定版，自己买一台回去改也挺带劲儿。
正确答案就在这儿了，照抄真不难。
上汽通用别克品牌推出别克君威GS穿越火线联名限量版车型，雪佛兰便联合iG战队打造基于新一代创酷Redline 335T CVT极版车型的限量车，蔚来与雷蛇推出了NIO ES6暗夜探索者限量版，标致联名《X战警:黑凤凰》推出标致508L夜行版和508L凤凰版，奥迪A3有王一博限量版，专属标记、专属配色再加上一些用心的设计，以及合理的售价，这些小批量生产的车型卖得都不错。
更关键的是，他们真正进入了年轻人里的夹袋里。
2021年了，还用投硬广、找代言人的方式去寻找消费者，低头看手机的消费者连眼皮都不带抬一下的。
LOGO从方的变成圆的，从竖的变成横的，从立体的变成扁平的，只能感动一下董事会大佬而已，还得再交一笔营销费。
既然要年轻化，为什么不去借助其他的品牌来达成年轻化呢？这要比自己吆喝轻松多了，况且，现在B站的火热已经摆明了现状，95后00后就喜欢游戏动漫，你别整那些有的没的。
自由侠卖得最火的那段日子，是电影版《魔兽世界》全球公映的那段时间，好多宝妈莫名发现自己车库里多了一台自由侠魔兽版。
作为家里唯一的话事人，成功控制了老公下副本、打竞技场的时间，没想到转眼后院失火，还多了个让老公下班后不回家，躲在车里抽烟的“小三”，脑瓜子嗡嗡的。
当然，这样的联名只是短期合作，传播意义大于现实意义。
消费者不会因为目标产品加上了游戏拉花而购买，但当他们准备购买一台车的时候，如果发现有自己喜欢的IP元素，那多多少少还是会去店里走一番，当然，能不能谈成这一笔单子，就得看产品的素质，以及销售小哥哥的口才了。
可起码，一个联名能够让一批人从网络端达成进店，这本身就是一个挺成功的事儿。
或者像蔚来这样，直接整一个长期联名，“NOMI牌”的麻将，NIO X Chalayan联名限量成衣，与红双喜共同发布联名系列乒乓球拍套装，NIO Radio X 猫王联名定制收音机，直接渗入到衣食住行里面，你不会为一个九阳豆浆机而买蔚来汽车，但你在买豆浆机的时候，蔚来就成功在你的脑海中达成一次品牌露出。
阻止我买蔚来X红双喜乒乓球拍的原因是，乒乓拍套装都是横拍，而我是一个直拍选手……
回归正题，这些联名周边不光带来充沛的现金流，最关键的是为黏性用户赋能，老用户不流失，新用户被潜移默化影响，何愁产品销量？
当然还是那句话，需要水磨工夫，吆喝一次，年轻人不会动心，如果优衣库只做一期Jump漫画联名，它就只是一个普通的快时尚品牌，但优衣库不断推出新的IP联名，它就成为了年轻人心目中的潮流化身。
造车新势力能这样整，传统主机厂也没问题。
领克能成为年轻人心中的潮牌座驾，不光是它请了李宁，还有它从骨子里在通过自己的各类做法取悦年轻人，推出Lynk & Co 03TCR x LILBETTER联名短袖，与娃哈哈联手打造领克03限定包装AD钙奶，与西班牙运动品牌JOMA（荷马）联手推出了限量款跑鞋等，层出不穷的跨界合作就是领克的宣言，我和你父兄辈们喜欢的品牌，完全不一样！买我！
还是那句话，对于特定的人群来说，买啥不是买？
还有一条相对保守的路线，就是推出定制版车型，完美符合汽车的特质——车是用来取悦驾驶员的，不是用来卖周边的。
这条路线在豪车里出现的频率相当高，一旦走个性化，即意味着同一款车零配件数量立马翻倍，成本提升，特别符合豪车车主的气质，比如路虎揽胜2020款5.0 SC V8 SVA巅峰创世加长版直接干到了321.3万元，911 Turbo S定制限量版也就比标准版贵了70多万。
况且，买这个档次的车，本身就要花钱加装，钱花哪儿不是花呢？
但在平民车圈层里，推出定制版总归得有点由头才可能让消费者买单，我是说可能，毕竟在平民车市场，一分钱都是得掰成两半花的。
比如当年众泰T700鼓捣出了一个定制版，白色60辆，红色40辆，价格直接来到了13.98万元，消费者就不太感冒。
言之无物还太贵，买它不就是冲着低价和折扣来的？毕竟大家的梦想是10万块钱开豪车，就这么质朴和简单。而且，“福”字米白色座椅，“旺”字图案车门照地灯，这别说小镇青年了，小镇中老年都觉得这手法土啊！
相比之下，领克就靠谱得多。
首先，它有噱头，领克03 TCR赛车拿下WTCR世界房车锦标赛冠军，在性能圈子里算是不大不小的一个新闻。
其次，它价格也不是那么贵，24.88万元也就比普通版贵了2万，适合有点儿赛道之梦，但因条件所限，只能拥有梦想而无法去实践的90后95后。
最关键的是，它采用了先众筹后排产的态度。
众筹订单超过30台启动排产，首批50台，小批量向市场推广，确保稀缺性，而且还有点儿饥饿营销的意思在。
换而言之，年轻人喜欢为皮肤买单，但你别想要靠皮肤圈钱，买了那么多游戏皮肤的年轻人，在这个领域，门儿清着呢！
好好谈感情就谈感情，不要提钱，年轻人最敏感这个！
好好造车，认真做营销，通过周边与年轻人做朋友，聊一聊理想，要年轻化，就去做年轻人的生态吧，而且真的不难。
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