当记忆的时钟回到上世纪90年代初期，在此期间进口至中国的欧系品牌中型卡车比起重型卡车来讲算是一款小众产品。不过奔驰除了为当时国内工程建设、特种工程作业等领域带来旗下的NG、SK系列重型卡车，也曾在这一时期为适应社会主义新中国现化建设的需要带来一款中型卡车。
一说起国内服役的奔驰系列中型卡车，想必国内不少读者一定会想到2000年以后用于银行押运、特种作业的奔驰ATEGO系列车型，其实在此之前还有一款经典的LK系列中型卡车作为近30年欧洲轻型卡车发展的先驱。
时代的更迭离不开岁月的蹉跎，转眼在中国服役的第一代奔驰ATEGO系列车型也处于退役阶段，有幸遇到更老的LK系列车型实属不易，殊不知这款经典中型卡车的辉煌经过也是一段壮丽凯歌。回想当时国内中型进口卡车市场主要以进口日系品牌车型为主的情况下，奔驰推出的这款大马力车型针对银行押运、市政建设等方面优势明显。
香港电视台也曾有LK系列车型改装的移动电视转播车，由此可见这款底盘在当时具有多元化用途的改装潜力。
奔驰LK系列中型卡车历史：
1984年奔驰推出当时的新一代LK系列中型卡车，并由此取代老款LP同类车型。新车型采用了倾斜式风挡玻璃设计，兼具美观与燃油经济性。
609/709/809系列车型搭载最大功率为90马力的OM364型直列4缸发动机，设计最大车货总质量为6000-6500kg。
814/817系列车型搭载最大功率为136/179马力的OM366型直列6缸发动机，设计最大车货总质量为7500-8000 kg。
1114/1117/1120系列车型搭载最大功率分别为为140/170/201马力的OM366型直列六缸发动机，设计最大车货总质量由9200提升至11000kg。
在消防以及特种工程作业方面，则是推出型号为914//114/1314 / 1117 /1120共计五款AK系列的四驱车型，设计最大车货总质量为9000-11000kg。
1989年LK系列车型在车辆承载能力以及动力性方面进一步提升，推出型号为1517/1720/1124/1324/1524共计五款车型，搭载最大功率为170/201/240马力的升级版OM366六缸发动机；新升级功率为240马力发动机用于其后生产的1124/1324/1524三款车型，设计最大车货总质量为11000-13000kg，可以选择5速、6速手动变速器以及4速自动变速器。
1996年，LK系列车型在动力以及变速器等配置方面进一步优化，升级后的OM364/OM366直列4缸/6缸发动机采用电子燃油喷射系统，综合油耗降低6%，并且具有更加的环保节能以及低噪音效果，可以选装5档、6档和7档手动变速器或4档和5档自动变速器。
1998年Atego新一代轻型卡车的诞生正式取代LK系列车型。
为数不多的经典奔驰LK 1517系列中型卡车实拍
对于一款经典的车型来讲，当然其历史发展发展的角度更能深切感受其独特魅力，接下来带读者们见识一下这款国内现存为数不多的经典奔驰LK 1517系列中型卡车。
目前国内银行常见的押运车不仅有奔驰AXOR、ATEGO等车型，其实最早用于这类特殊勤务的车辆则是照片中这款1517系列车型。
这款1517系列车型于1995年生产，比起同一时期的SK/AK系列车型采用了更为简易的外观设计。长方形中网两侧带有降低风阻的扰流槽；钢制保险杠中部带有内置台阶，便于擦拭车辆；分体式大灯与之同一时期的生产斯太尔92、曼恩 FE系列车型采用同款设计风格，其外侧带有条纹状防护网。
LK系列车型与当时的SK/AK侧门采用同样的分段式倾斜门窗风格设计，模块化生产理念使得新车型生产成本大大降低。
打开车门不难发现该车采用了简洁设计，主驾驶采用包裹性极强的绒布座椅，其配色与上世纪的欧洲各大品牌装配的巴士座椅配色几乎一致。
通过车顶上方的三段式遮阳板可以确定这款车可以容纳3人，副驾驶座椅前部中控台带有放置更多随车物品外开式储物格，其末端设有便于上下车辆的孔状把手。
车门锁止装置依然保持如初的颜色，可见其车门的密封性以及产品部件的可靠性。
值得一提的是该车的行驶里程数较低，主要以舱内停放后使得中网位置的三叉星奔驰车标依然熠熠生辉。该车采用造型别致的四幅式方向盘设计，其分体式机械仪表依然流露着上世纪90年代欧洲卡车传统的风格。
除了押款车以及特种车之外，还有一款采用德国某改装厂上装的栏板货箱LK 1517载货车型。
这款车所搭载的OM366发动机采用一体式缸盖设计，最大功率为170马力。
值得一提的是，25年前进口至国内的LK车型已经经采用尺寸为8.25R20的真空轮胎配置。
前桥最大承重能力为5吨，采用匹配多片簧钢板悬挂，立式油压减震筒具在颠簸路面下行驶有明显的缓冲效果。
驱动桥采用单侧主/副多片簧抛物线钢板悬挂，最大承重能力为10吨。
这款车除了单侧主副悬挂提供稳定载荷外，车桥位置加装有立式减震筒相连的横向稳定杆，进一步提高复杂路况下的行驶稳定性。
这款车采用了国内中型卡车中鲜有的高度为1.2m 的单板货箱，其上方带有固定密封雨布的支架，具有更强的实用性。
古语：好马配好鞍，没错！这款奔驰LK系列车型的载货底盘也非等闲之辈。小编带着好奇心通过上装货箱挡泥板上的DOLL标识了解到，该品牌在德国及整个欧洲也是其重量级的车辆上装生产企业，其历史悠久程度已经超过1894年建厂的著名Kogel以及1892年建厂的著名的SCHMITZ系列品牌专用车辆生产企业。
DOLL挂车品牌简介：
1878年作为品牌开创者的Johann Georg Doll在Oppenau创立Cartwright公司，主要生产各种类型的马车以及斧头、砍刀等林业工具。
1910年，Emir Doll接手公司后成为家族第二代掌门人。随着20世纪20年代欧洲汽车制造业的迅速崛起，该工厂开始为新研发的商用车制造货箱及拖车。
1948年Friedrich Doll 加入公司管理层成为家族第三代人。该公司在其领导下稳步发展，并于20世纪50年代开始向非洲出口木材运输车辆，成为构成今天Doll专用车辆生产企业在全球合作伙伴和服务网络的基础。
1985年至今，Doll管理层将现有车辆生产工厂分为木材运输、重型运输和轴线挂车三个业务部门，并且为德国军方生产运输坦克的专用车型。
一个时代的经典车型，终究随着商用车制造水平的不断提升而逐渐载入史册，然而，这款曾经服役于我国特殊勤务的LK 1517系列车型，也终将成为回忆。
图/文：BOVA330
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