时间回拨到2020年10月13日，奥迪与一汽集团签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司。2021年1月19日，中国一汽董事会、奥迪管理董事会、大众汽车集团监事会正式签约，宣布正式落户长春。2021年3月25日，奥迪一汽新能源汽车有限公司成立，标志着奥迪在华第三家合资公司诞生。天眼查显示，奥迪一汽新能源汽车有限公司注册资本52.67亿元，其中奥迪及大众持有公司60%股份，一汽集团持有40%股份，意味着奥迪及大众享有公司的主导权。
继合资公司落户长春后，奥迪一汽新能源汽车项目正式启动。根据吉林省发改委官网发布信息显示，该项目是奥迪在华首个生产纯电动车型的生产基地，位于长春汽车经济技术开发区，项目总占地面积246万平米，规划年产能15万辆，奥迪一汽新能源汽车项目计划2024年12月竣工，建成后将投产3款基于PPE高端纯电动车平台的车型，包括B SUV e-tron、B SAV e-tron和C Lim LWB e-tron三款纯电车型，而这三款车型对应的分别是Q6L e-tron（eQ5）、Q6L e-tron Sportback（eQ6）两款纯电动 SUV，以及纯电动轿车A6L e-tron。
PPE平台是大众汽车集团旗下最新电动车平台之一，由奥迪和保时捷共同开发。资料显示，该平台支持B-D级车型，也就是中型车到大型车，而首款基于PPE平台打造的纯电动车型是A6L e-tron。
众所周知，奥迪A6L是奥迪品牌在华的核心产品，而奥迪一汽将首款量产车命名为A6L e-tron说明了其地位的重要性。与此同时，虽然A6L e-tron在名称上与燃油版车型一致，但是基于PPE平台打造的A6L e-tron并不是油改电车型。在2021年上海车展上，奥迪A6L e-tron概念车首发亮相，定位中大型纯电动车，长宽高分别为4960/1960/1440mm，轴距为2950mm，其将搭载综合功率为476马力的前后双电机系统，最大扭矩可达800N·m，年产量15万辆。相关资料显示，A6L e-tron量产后将有三种动力配置，入门级将搭载83kWh电池组，后轮驱动，CATL续航里程550km。100kWh电池组车型将分为后驱和四驱车型，CATL续航里程均为600km。
此前，奥迪已经引入多款e-tron系列电动车，包括e-tron和e-tron sportback（MLB evo平台）、Q2L e-tron（MEB平台）三款纯电动国产车。在2021年广州车展上，一汽-奥迪亮相了Q4 e-tron（MEB平台）电动车，而上汽奥迪亮相了Q5 e-tron（MEB平台）电动车。不过，包括e-tron等车型在国内市场的销量情况很不乐观。
当新能源汽车市场创维风向，奥迪也不得不变革转型。目前，奥迪在华已经拥有三家合资公司，包括一汽-大众、上汽奥迪和奥迪一汽，其中奥迪在奥迪一汽中拥有更多的主导权，该公司将专注于新能源汽车发展。根据奥迪的新能源战略，2025年前将投资350亿欧元，旗下纯电动车型将达到20款，全球范围内交付的汽车中约有三分之一来自新能源车；2026年起，奥迪在全球范围内推出的新车型将全部为纯电车型；到2033年，奥迪将逐步淘汰最后一批内燃机车型，全面加速品牌电动化转型。
中国市场作为全球最大的新能源汽车市场，不少车企已陆续提出2025年的新能源目标，其中长城汽车为320万辆，长安汽车为100万辆，吉利汽车为90万辆，理想汽车希望能够取得20%的市场份额，而丰田、本田、奔驰、宝马、通用等陆续公布电动化进程。当然，对于这些车企来说，很大程度是不愿意大规模进入新能源汽车市场的，但是这又是不得不做的事情，当新能源成为行业风向，不转型就可能被淘汰。
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