35寸电视尺寸长多少（35寸电视外形尺寸）

更新时间：2022-03-07 21:24:45

自从去年下半年首飞之后，我军的下一代舰载机歼-35就又一次陷入的迷之沉寂当中，似乎已经很久没有新的动向展示出来了；以至于到现在还有人问，310/350工程什么时候确定叫歼-35了（去看孙总在北航的讲座啊）？当然，更多人还是更想了解舰载机的新动向，这两天，就有国外的民间情报分析者，给咱们展示了一些新舰载机的蛛丝马迹。

通过开源商业卫星拍摄到的照片对我军的兴城基地进行了长期的重点跟踪，他们在这里发现了两架所谓的FC-31衍生型号，带有折叠机翼的舰载战斗机和另外两架歼-15一起以机翼折叠的状态停在兴城机场的停机坪上。兴城是什么地方大家应该都知道，就是那个海军舰载航空兵的陆上训练场，有完整的陆上滑跃设施，有弹射器，也有拦阻着陆设施，还按照航母的甲板布局进行了标线，基本就是一个陆上航母了。

这位标出的所谓FC-31衍生的舰载机，那显然就是歼-35了，当然从卫星图片上咱们也没法判断这两架出现在海军训练设施内的飞机到底是等比例模型，是原型机，还是之前老的310工程正样机在这里发挥余热。但是无论如何，这都是歼-35在新一年里首次有新的动向更新，更是有史以来第一次出现在我军舰载航空兵专用的训练机场内。就光是能以这种方式出现在我军的基地当中，那无疑是非常直接的说明了，它已经被确定，是海军的下一代战斗机了。

不管是歼-35的全尺寸模型机还是老的310工程正样机，总之能出现在海军舰载航空兵专用的兴城训练基地，那就已经足够说明问题了—虽说歼-35的定型试飞才刚刚开始，但是海军已经在迫不及待的进行人员培训，开始熟悉新飞机，进行各种调度测试，地面使用培训等等的探索了，应该说，没有其他更明确的信号，能说明海军对于这款全新的舰载战斗机的认可了，下面要等的，也就是什么时候新飞机会展开弹射试飞和拦阻测试，又什么时候会上舰进行相关的试飞；当然，量产服役工作那还是未来几年才能有的事情，暂且还不需要太着急。

从这次开源商业卫星拍摄的照片上，咱们还能看出更多的一些信息出来，包括之前光靠外场从侧面拍摄的歼-35首飞照片的一些判断不出来的细节，比如歼-35的真实体量大小：：歼-15因为参考的T-10K原型机的折叠翼设计就很夸张，苏霍伊在设计时选择了一个相当靠近翼根的折叠段，所以虽然说展开后是个很大的战斗机，但折叠机翼之后反而在横向上相当窄，甚至比起美军同行们还要窄上挺多，所以虽然歼-35是个中型机，但在机翼折叠之后的宽度上，与歼-15的差别反而不是很大。而主尺度上最主要的差距，就体现在机身的长度上了，从卫星俯拍的视角能明显得看出来，歼-35要比歼-15纵向上短了一大截，所以总的来说，还是比歼-15小了一大圈的。

对于寸土寸金的航母甲板来说，只要核心的载荷与航程指标不低过需求线，那自然是越小的战斗机越好，越小意味着越方便调度，意味着更好的出动能力与出动效率，意味着更高的循环出动能力和更高的单波次出击架次数，巧合的是歼-35真的可以利用自己的后发优势，在航程这一舰载机的核心指标上，赶上乃至超越上一代的歼-15；我们都知道歼-15在加满超载油箱时，其转场航程大概在3500千米不到的水平，而歼-35目前这个版本出来前，还没有经过机内扩容和机身减阻的FC-31正样机，就已经有了3000千米的内油航程，考虑到歼-35在优化气动后10%的减阻带来的升阻比提升，其内油航程不会小于加满超载油箱时机动受限的歼-15的最大航程。

而在这一基础上，歼-35更小的体量将最大起飞重量也从歼-15的30吨以上压到了27-28吨，这意味着即使满油满弹，歼-35也能够在辽宁与山东两舰的前部105米短起飞点滑跃起飞，这种时候歼-35的优势还要更大，歼-15在短点起飞时受限于27吨的起飞重量，内油一般只会加5-6吨，此时的高空剖面作战半径只有700千米左右的水平，远不如歼-35在同样载荷下最大1000出头的高空剖面半径，将航母的主威胁轴方向的防空圈，延伸的更远。与很多人关心的弹射航母比起来，新飞机给两艘旧航母带来的性能提升，也同样是惊人的。

在老航母上如此，在新航母上就更是这样，对于航母而言，出动率主要靠甲板停机，歼-35更小的体型对于甲板泊机调度的友好性在这里就能够显现出来；中型机意味着更大的出动率这是美国通过多年的航母使用所总结出的经验，而歼-35愣是靠着设计优化，用中型机的体格就达到了上一代重型机才有的性能，就更是凸显出其出色来。同样在弹射型航母上，虽然新航母三个弹射器，每一个都能让歼-15以原本要靠195米起飞点才能达到的起飞重量起飞，能发挥最大的航程，但是实际使用当中，还是不会选择加超载油箱去执行制空任务，歼-35依然能够维持其作战半径的优势，再加上出动率的优势，歼-35能够比歼-15多照顾一个威胁方向的同时，有更远的截击能力。