当你停下车准备熄火的时候，突然发现车头散热风扇还在呼呼地转个不停，那么这时候该怎么办呢？是原地怠速，等散热风扇停转以后再熄火，还是直接熄火呢？估计很多车主都为这个问题烦恼过。其实散热风扇正在转动时可以直接熄火，这样做并不会对发动机产生什么影响。下面咱们就来详细聊聊这个问题。
我们都知道发动机达到正常工作温度后水温表会停留在一个固定位置，这使得我们潜意识里认为发动机正常工作温度是一个固定值。实际上并不是，因为散热系统很难精确地把发动机水温控制在固定值，发动机也没那么脆弱，不可能因为水温稍微高了或者低了就出问题。实际上发动机正常工作时水温都是在一定范围内波动的。
一般来说散热系统会把水温控制在87度-93度之间，有些可能会更高。比如从某发动机控制系统是这样设定的：
发动机水温超过93度，打开低速风扇散热；
发动机水温低于87度，关闭低速风扇；
发动机水温超过100度，打开高速风扇散热；
发动机水温低于94度，关闭高速风扇；
发动机水温超过120度，点亮高温报警灯；
在这一系列过程中发动机水温波动还是挺大的，而这并不会对发动机造成什么影响，毕竟发动机不是冰块，对温度没有那么敏感。只要高温报警灯没有点亮，说明此时的水温完全在发动机可承受范围之内。而散热系统之所以要对水温进行控制主要是为了保证发动机有最佳的工作状态，因为水温过高可能引起发动机频繁爆震，影响正常工作。并不是温度一超过这个范围发动机就不行了。另外夸张点说即便高温报警灯点亮了也不是说发动机立马就出问题了，这只是系统发现水温控制不住了，再任由发动机继续运行下去就真有可能会损坏发动机了，所以提前亮灯发出预警，让驾驶员及时去检修。
而我们停车时散热风扇在转动其实就是刚好遇到发动机散热系统在调节温度而已，此时调节的目的仍然是保持发动机最佳运行状况，而不是因为怕温度太高发动机承受不住。而我们已经到达目的地，不需要发动机继续运行了，也就没必要再等待了，直接熄火就行。
为什么有些车熄火后散热风扇仍然在转动？虽然前面我们说了停车时即便散热风扇在转动也可以直接熄火，但仍有一些车主心存疑虑，因为很多车都有这个现象：熄火后散热风扇仍在转动，这操作搞得一些驾驶员认为此时发动机温度过高，为了防止对发动机造成损坏系统才让风扇一直转动的。事实上并没有你们想象中那么严重。
熄火后散热风扇持续运行的目的有两个：
（1）避免发动机上一些零部件过早老化
因为发动机上有很多非金属材料做成的零件和传感器以及各种密封件，它们对温度变化更为敏感，熄火后发动机本身仍然残留很多热量，而且由于车辆处于静止状态，发动机舱里没油空气流通，热量会大量聚集，会增加零部件老化速度。而散热风扇可以把发动机舱里的热气吹走，把外部的冷空气带进去，这样可以减缓这些零部件的老化速度。
一般熄火后散热风扇仍然持续转动的大都是德系车，因为很多德系车发动机工作温度偏高，所以熄火后发动机舱里温度更高，为了防止零部件提前老化就有必要让散热风扇延时运行一段时间了。而有些车系发动机工作温度偏低，熄火后散热风扇延时转动的情况就少。另外很多德系车发动机喜欢渗油一定程度上也与发动机工作温度偏高有关。
（2）避免供油系统里的燃油因为高温蒸发而产生气阻
汽油挥发性特别强，发动机运行时汽油在供油管路里流动，油箱里的汽油在到达发动机后一部分供给发动机燃烧，另一部分会随着回油管路重新流回油箱，此时汽油不断循环，温度相对稳定。而熄火后汽油停止流动，靠近发动机的喷油嘴、油管内部的汽油就会长时间经受高温炙烤，此时有一部分汽油可能会由于高温在油管内直接蒸发变成汽油蒸汽，由于气体是可以被压缩的，因此再次启动时可能导致供油压力不足，产生气阻，影响发动机正常启动运行。所以熄火后需要散热风扇给机舱里吹风降温，防止汽油蒸发产生气阻。
总结：停车后散热风扇持续转动并不是怕发动机太热受不了，主要是为了调节水温，使发动机工作在最佳温度内。所以直接熄火并不会导致发动机由于温度过高而损坏。至于熄火后散热风扇是否继续转动那主要看厂家的标定策略，如果转那就任他转，如果不转那就更好，更省心。只要发动机高温报警灯不亮，我们就没必要过分担忧。
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