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48v可以给220v的电饭煲用吗(日本电饭煲220v在中国可以用吗)

48v可以给220v的电饭煲用吗(日本电饭煲220v在中国可以用吗)

更新时间:2022-04-28 02:11:53

我关注房车半年有余,虽有不少收获,但也有好多问题和自己的思考。其中房车用电就是个伤脑筋的事。

房车用电似乎是房车爱好者永远都讨论不完的话题。其中的取与舍的矛盾,即使用多少资金投入,凭现有的技术还是无法完美解决。

充电系统

充电系统一般有: 行车充电,市电充电,发电机充电,和太阳能充电,这几种方式。行车充电虽然经济划算,但前提是你必须不停地走,这对于房车来说是不太可能的。市电充电也叫充电桩充电,可以利用高速服务区、房车营地、或民居饭店等获得。这很不方便,而且市电充电或发电机充电很耗时,较大的蓄电池需要一个晚上才能充满。

太阳能充电。这个需要比较大的投入,和比较高的技术含量。不仅如此,这里面的取与舍的矛盾,令人不可兼得。柔性板太阳能板优势是安装简单,无需加高车顶。不足是粘贴不牢,或胶体老化,造成下面纯水,腐蚀车顶。它吸收的的热量很大一部分传导进车内。

非柔性太阳能板安装复杂了些。虽然解决了柔性板的上述不足,但需要定制框架,这也增了加高车体高度,有时使车辆通过性受阻。还有检车麻烦。很多地方限高杆2.5米(包括我家的小区),大通V80高顶2345mm,再装上框架,可想而知。但非柔性太阳能板的优势是获电效率高,使用寿命更长。

除了太阳能板材质地问题外,还有安装配比的技术性取与舍。人们知道,太阳能MPPT控制器效能高,阴天也能充电。但问题并不这么简单。如果是几块太阳能板,前者必须是串联,而且得是功率相同。可这种配比的软肋是,不许有遮挡,如其中的一块受到遮挡充电能力大打折扣。有人提出,如果是三块板,可以两并一串,但这只可以解决部分问题。对于非MPPT控制器并无此限制,而且价格低廉,但其传输率又低下(75%),阴天不能充电。

这些充电系统里的复杂性和取与舍的矛盾,让很多房车爱好者伤透了脑筋。

至于房车需要装多大瓦数的太阳能,这和个人要求有关。网上见到有人装配了1000ah!

蓄电系统

太阳能板和蓄电池相互的合理配比,也是必须要考虑的问题。一般情况下,就是太阳能提供的电,应该小于蓄电池的蓄电能力,因为行车还可以充入一部分电。不然就是浪费,除非你不差钱儿。当然,如果驻留在一个没有电力来源的地方好几天,大蓄电瓶就有优势了。这又是一对取与舍的矛盾。

现在市场铁锂电池价格参差不齐,价格差以倍数计算。质量也无法保证。有的自称是比亚迪实验品,但无法证实。车主挑选起来又是难以取舍。

蓄电方式大的分类有铅酸电池和磷酸铁锂电池。前者属传统型,价格便宜,皮实耐用,安全系数高,但重量是它最大的缺点。铁锂电恰恰好都与此相反。我的理解是,如果120ah以下提倡用铅酸电池。

如果这两个虽算不上难以取与舍的矛盾,那么下一个现实就又是一对取与舍: 12V蓄电池还是48V?

负载系统

好多人觉得12V更安全,负载设备选择余地也多,也少损失功耗。虽说12V物美价廉的家用小电器随处都可以买到,但烧水做饭需要双倍或更多时间,也真是伤不起!12V蓄电池也需要逆变器转为220V为电视机和笔记本供电。所以,有好多人对48V情有独钟。因为48V可以提供220V的千瓦负载设备,如微波炉,大功率电饭煲等。但由于通过逆变器由48V转22V造成电力损耗的同时又加大导线电流通过,带有安全隐患。有人不得不加粗电线,这造成更大的电力损耗。这种高耗电的价格成本也相当的高,太阳能板和蓄电池共一万元起!要么用发电机,可发电价格成本也不低。12V或48V,你又是怎么取舍的?

空调要不要安装?从根本上说,房车还是要的。即使我身处东北,出来玩也需要。没有空调,活动区域受限。空调种类繁多,房车整车都配备的置顶空调,自改大多用家用空调(又分为变频和定频)。另外还有移动空调、窗机空调。其中哪一种都各有利弊。您又是如何取舍的?

有人觉得这么复杂,找专业人员解决是个办法。可是,他们只管按你的用电要求配备安装,和如何配备合理,可具体要求还得自己拿主意。

以上这些这些问题您都是怎么看的?请有经验的玩家留言。

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