我关注房车半年有余，虽有不少收获，但也有好多问题和自己的思考。其中房车用电就是个伤脑筋的事。
房车用电似乎是房车爱好者永远都讨论不完的话题。其中的取与舍的矛盾，即使用多少资金投入，凭现有的技术还是无法完美解决。
充电系统一般有: 行车充电，市电充电，发电机充电，和太阳能充电，这几种方式。行车充电虽然经济划算，但前提是你必须不停地走，这对于房车来说是不太可能的。市电充电也叫充电桩充电，可以利用高速服务区、房车营地、或民居饭店等获得。这很不方便，而且市电充电或发电机充电很耗时，较大的蓄电池需要一个晚上才能充满。
太阳能充电。这个需要比较大的投入，和比较高的技术含量。不仅如此，这里面的取与舍的矛盾，令人不可兼得。柔性板太阳能板优势是安装简单，无需加高车顶。不足是粘贴不牢，或胶体老化，造成下面纯水，腐蚀车顶。它吸收的的热量很大一部分传导进车内。
非柔性太阳能板安装复杂了些。虽然解决了柔性板的上述不足，但需要定制框架，这也增了加高车体高度，有时使车辆通过性受阻。还有检车麻烦。很多地方限高杆2.5米(包括我家的小区)，大通V80高顶2345mm，再装上框架，可想而知。但非柔性太阳能板的优势是获电效率高，使用寿命更长。
除了太阳能板材质地问题外，还有安装配比的技术性取与舍。人们知道，太阳能MPPT控制器效能高，阴天也能充电。但问题并不这么简单。如果是几块太阳能板，前者必须是串联，而且得是功率相同。可这种配比的软肋是，不许有遮挡，如其中的一块受到遮挡充电能力大打折扣。有人提出，如果是三块板，可以两并一串，但这只可以解决部分问题。对于非MPPT控制器并无此限制，而且价格低廉，但其传输率又低下(75%)，阴天不能充电。
这些充电系统里的复杂性和取与舍的矛盾，让很多房车爱好者伤透了脑筋。
至于房车需要装多大瓦数的太阳能，这和个人要求有关。网上见到有人装配了1000ah！
太阳能板和蓄电池相互的合理配比，也是必须要考虑的问题。一般情况下，就是太阳能提供的电，应该小于蓄电池的蓄电能力，因为行车还可以充入一部分电。不然就是浪费，除非你不差钱儿。当然，如果驻留在一个没有电力来源的地方好几天，大蓄电瓶就有优势了。这又是一对取与舍的矛盾。
现在市场铁锂电池价格参差不齐，价格差以倍数计算。质量也无法保证。有的自称是比亚迪实验品，但无法证实。车主挑选起来又是难以取舍。
蓄电方式大的分类有铅酸电池和磷酸铁锂电池。前者属传统型，价格便宜，皮实耐用，安全系数高，但重量是它最大的缺点。铁锂电恰恰好都与此相反。我的理解是，如果120ah以下提倡用铅酸电池。
如果这两个虽算不上难以取与舍的矛盾，那么下一个现实就又是一对取与舍: 12V蓄电池还是48V？
好多人觉得12V更安全，负载设备选择余地也多，也少损失功耗。虽说12V物美价廉的家用小电器随处都可以买到，但烧水做饭需要双倍或更多时间，也真是伤不起！12V蓄电池也需要逆变器转为220V为电视机和笔记本供电。所以，有好多人对48V情有独钟。因为48V可以提供220V的千瓦负载设备，如微波炉，大功率电饭煲等。但由于通过逆变器由48V转22V造成电力损耗的同时又加大导线电流通过，带有安全隐患。有人不得不加粗电线，这造成更大的电力损耗。这种高耗电的价格成本也相当的高，太阳能板和蓄电池共一万元起！要么用发电机，可发电价格成本也不低。12V或48V，你又是怎么取舍的？
空调要不要安装？从根本上说，房车还是要的。即使我身处东北，出来玩也需要。没有空调，活动区域受限。空调种类繁多，房车整车都配备的置顶空调，自改大多用家用空调(又分为变频和定频)。另外还有移动空调、窗机空调。其中哪一种都各有利弊。您又是如何取舍的？
有人觉得这么复杂，找专业人员解决是个办法。可是，他们只管按你的用电要求配备安装，和如何配备合理，可具体要求还得自己拿主意。
以上这些这些问题您都是怎么看的？请有经验的玩家留言。
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