“合上303开关，对3号主变送电！”随着指令的下达执行，12月17日下午3点，由国网无锡供电公司承建的国内在建最长湖底隧道35千伏湖心岛变电站顺利投运。
“夜以继日连续工作两个月，今天变电站终于送电了，这个大工程在湖心岛拔地而起，我们看在眼里喜在心头。待湖底隧道通车后，从太湖新城开车出发前往灵山胜境，原先需要1小时的车程，现只要半小时就能到达，节省了一半时间。开车从南泉穿过湖底隧道到马山只要10分钟，真快！”12月17日，在苏锡常南部高速太湖隧道主变投运现场，无锡供电公司广盈集团变电分公司副总经理韩亮说。
苏锡常南部高速公路常州至无锡段是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“十五射”的组成部分，其中太湖隧道是全线关键工程，全长10.79公里，净宽17.45米。作为国内在建的最长湖底隧道，内部的通风很关键，35千伏湖心岛变电站主要支撑隧道内通风、抽湿等大型设施设备的运行，承担起隧道“电力心脏”的重任。今后，35千伏湖心岛变电站将和35千伏马山、南泉变电站共同为太湖隧道提供双电源保障，大大提升供电可靠性和供电质量。
变电站就建在湖心岛上，刚接到这个任务时，无锡供电公司的精兵强将们感到困惑：湖面上如何建变电站？太湖隧道是一条贯穿湖底的道路，全长超过10公里，这对隧道的通风、抽湿系统要求非常高，从马山或者南泉变电站传输电源，负荷将会过大。无锡供电公司广盈集团变电分公司杭剑文说：“变电站建设一般都在地面，而隧道是在湖底，无论是施工环境还是设备运输进场，都存在着前所未有的难度，但我们必须要找到合适的办法，解决这些难题，保证一座符合要求的变电站如期投运。”
无锡供电公司组织专家团队实地勘察，多次与无锡市交通局进行沟通寻求解决方法。为了让太湖隧道的通风达到要求，该工程将在隧道正中央的上方，利用湖底施工挖出的土方，堆筑一个类似蠡湖西施庄、面积为50亩的安全小岛，主要承担通风、应急救生等功能，最终确定将变电站建在这个湖心岛上，为太湖隧道提供强有力的电力支撑，主变船运吊装至湖心岛。
由于湖心岛位置的特殊性，无锡供电公司提前3个月派出技术部、工程部相关技术人员上岛勘查施工现场。结果发现，湖心岛建筑物旁的空余面积较小，不符合施工物资的堆放要求；另外，高压柜、变压器等主要物资均为干式，如果长时间户外搭接工棚防雨防雷不可靠。最难的是，如何将高压柜、变压器等大型设备运输到位。面对这些问题，广盈集团组织各部门在施工前就“外围设备如何安全就位”召开了专题讨论会，重达33吨的主变设备如何运至岛上？如何平移进入高约4米的室内？与会人员就各自专业进行了详细讨论分析，最终决定采用船运吊装方案。
经过调研，无锡供电公司与专业船运公司多次讨论，涉及大件运输的三个主要方案最终获得省交通厅、高速指挥部相关专家的一致好评。11月9日，随着主变压器、高压柜等大件设备由拈花湾码头装上运输船到达南部高速35千伏湖心岛变电站，经过无锡供电公司技术安装工人的紧张施工，重达33吨的主变设备被船运吊装至湖心岛。为确保主变跨楼层进场，项目组提前搭建承载重量力40吨的过渡平台，确保主变等设备顺利进入主体建筑二楼。据悉，此次采用船运吊装的方式完成大型设备进场工作任务，在无锡地区尚属首次。
通讯员 李照慧
扬子晚报/紫牛新闻记者 季娜娜
校对 苏云
来源：紫牛新闻
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