随着时代的发展和人们汽车消费水平的提高，已经有越来越多的人开始喜欢上MPV了，这其中商务场合的需求最为强烈，其次就是家庭为单位的购车对象，在他们看来，MPV相比轿车和SUV有着更加宽敞和灵活的空间，更适合长途跋涉，不过这个市场竞争依然十分激烈，在刚刚过去的6月份里，我们又发现了很多变数和看点，下面就一起来解读一下。
大众威然6月份的威然卖了1565辆，虽然同比略有下降，但环比增长接近翻番了，而且今年前五个月不过3668辆，能够突破千辆关口真的不容易，威然上市之初的野心是相当大的，它直接瞄准了本田奥德赛、别克GL8的顶流豪华MPV市场，但理想是丰满的，结局却是残酷的。
威然的触底反弹值得欣慰，但相比头部阵营依然有相当大的差距，问题就出在设立理念和定价两个点上，在大多数人看来，它其实就是加大版的两厢朗逸，虽然前脸采用了更大面积的中网来营造豪华感，侧面几乎看不到中大型MPV的那种气场，而且它的第三排实用性明显不如对手。
而谈到价格，威然指导价高达28.68-39.98万元，门槛略高于对手，但是其乞丐版的配置水平并不高，基本上没有竞争优势，比如缺少最起码的倒车影像、电动座椅、GPS导航、电动后备厢和一些便利性功能，毕竟是接近30万元的价格了，这两个点直接击退了大部分潜在客户。
当然，我们也必须看到，威然的驾乘体验依旧十分出色，比如悬架的扎实、稳健，操控质感的反馈，还有同级最大的轴距带来的奢侈第二排体验，另外它的LED大灯系统功能相当完善，前后独立自动空调的体验非常好，高配对科技化、舒适性的改善也足够诚意，对于威然来说，缺少的可能就是更加理性的价格了。
6月份卖了1602辆，前五个月才3363辆，环比增幅接近一倍，跟威然似乎有些雷同的表现，而iMAX8的预期可是远高于威然的，毕竟是跟传祺M8有着极高的相似度（配置方面），谈性价比绝对是一个最理想的选择，但无奈地是居然没有多少人看好他。
从它的外观设计风格来说，跟传祺M8有着巨大的反差，后者的面部表情要更有气场，但荣威iMAX8是借助东方元素进行塑造的，属于个性化更加鲜明的一款国产MPV，不过它毕竟上市时间很短，市场基础还不能跟对手相提并论，而荣威品牌的多个产品似乎都处于这个状态，不温不火的平淡走势，所以说它的低迷，离不开品牌自身的原因。
对iMAX8来说，车载冰箱可能是唯一一个消费者关注的点，但这个东西究竟有多大的实用性值得商榷，在科技化装备方面，它并没有拿出足够的诚意，门槛高于国产同级车型，很多东西都需要考虑高配版本才可以体验到，荣威想要打造高品质MPV的心情可以理解，但它并没有放低身姿去尽快扩大市场份额，对自己的定位还是有些高了。
6月份的艾力绅卖了5158辆，同比、环比均实现正增长，比对面的奥德赛表现好很多，关键是它29.48万元的起步价明显高于奥德赛和GL8，从这一点来说，中大型MPV市场的客户对价格敏感度并不高，艾力绅全系就3款车型，更小的选择空间却换来更多的销量。
艾力绅搭载了油电混合动力系统，在保证同样充沛的动力前提下，还有着极低的燃油消耗水平，即便是乞丐版，也有魔术感应门、全车双层隔音玻璃、电动调节座椅、双侧电动门、L2级自动驾驶功能，相比大众的威然具有明显优势，而且它的第三排实用性更高，并不是那种只适合短途的鸡肋座位。
来自很多车主的反馈可以看出，它在动力、舒适性、外观设计和油耗方面有着更加出色的表现，而本田混动系统多年来有着极高的口碑支持，品控和高保值率也是不可忽视的优势，所以说，即便是高达三十万左右的价格，消费者也愿意把它作为首选对象。
随着时间的推移，我们发现M8和M6已经连续数月稳定在MPV排行榜的前五位，6月份则是分别拿下6574辆和5694辆，同比增幅明显，环比都是正增长，在一众国产品牌当中，已然树立了自己的品牌地位，或者说，消费者在选择MPV的时候，紧凑级会考虑M6多一些，中大型会把M8列入备选清单里。
广汽传祺之所以能够把两款MPV都打造成爆款，靠的就是颜值、品控和积累，比如M8本来就是较早涉足豪华MPV的一个车型，其首创大师系列，打破了原本保守的MPV天花板，让消费者看到了与众不同的商务舱，最初是有大批尝鲜者冲着这幅颜值去的，而17.98万元的门槛也在当时起到了推波助澜的作用。
M6的颜值也是经得起推敲的类型，其10.98-15.98万元指导价并没有多少优势，深究它的科技化装备后会发现，同样没有明显优势可言，但传祺多年来在品控方面做出了努力，让消费者可以体验到更加出众的驾乘感受，反观曾经的比亚迪宋MAX，本身具备极高的价格优势，但销量迟迟打不开局面，就足以说明市场差的不是钱，而是品味。
M8已经陆续推出了更多的版本，价格也突破了30万元这个关口，足以跟合资抗衡了，但其销量却并未受到高价的影响，只能说咱们自己的品牌已经慢慢站稳了脚跟，消费者不再拘泥于合资品牌了，在相同价格情况下，我们选择国产车可以得到更加丰富的配置，和同样比较可靠的品控，甚至高于对手的奢侈体验。
5月份卖了8833辆，结果6月份直接拿下16418辆，几乎翻倍的增长幅度，让别克GL8再次成为当之无愧的高端MPV霸主，不管你如何质疑它的表现，但每到月初，都可以看到上个月的MPV榜单上，除了五菱宏光之外，就是GL8打头阵，毕竟两款车不是一个级别的，谈不上竞争。
GL8在经历了数年变革之后，现如今已经发展成为陆上公务舱、陆尊、艾维亚多个版本的高端商务车，可以凭借三种不同的风格，满足市场上几乎所有消费群体的需求，重要的是在商务接待领域，除了高高在上的丰田埃尔法之外，你几乎找不到第二个可以胜任这份工作的MPV，应该说GL8是孤独求败的典型案例。
GL8的另外一个优势在动力总成，全系标配2.0T高功率发动机，可以输出最大237马力和350牛米扭矩，匹配9挡手自一体变速箱，动力体验上已经没有软肋，而且它在悬架调校方面有着出色的造诣，即便是车长超过5.2米，但实际驾驶的体验却是相当稳健扎实，尤其是在转向、高速期间感受更加明显，跟开轿车非常接近，它在科技化、座椅便利性、舒适性、档次感等方面同样高于同级所有对手。
在消费者看来，即便是家庭用车单位，也会把GL8列入考虑对象，早期人们看到开GL8的会认为是司机，跟它官车形象和定位分不开，但现如今时代变了，它已经成功走进了老百姓的家庭，开出去更有气场、面子，是它傲视群雄的重要因素。
写在最后：本文重点解读了部分关注度较高的MPV，从中可以看出6月份开始，气场市场正在迅速升温，各个产品的销量也出现了普涨的态势，但也有极个别的车型并未走出低谷，对于消费者来说，紧凑级MPV的选择空间越来越集中到少数车型上，中大型MPV则也在形成相对固定的阵列，而那些热门车型多半是注重品控、凸显品味的，也是值得其他品牌学习的地方。
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