虽然辉腾已经阵亡多年，但是那句“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的段子依然没有从我们的记忆里消失。虽然现在的大众车型，几乎都把字母给移到了车标正下方。但是我们今天口中的带字母的大众，专指大众的高端产品。那么何为大众的高端产品呢？目前在售的只有两款，就是辉昂和途锐。因为在大众的所有产品中，只有辉昂和途锐出自MLB纵置平台，其他车型全部出自MQB横置平台。也就是说，辉昂和途锐在本质上并不是一台大众，而是一台奥迪。
在前几个月，今天的主角—辉昂，已经迎来了中期改款。外观和内饰变化不是很明显，但是价格再次降低，配置再次丰富，让之前本身就很高的性价比又有了进一步的提升。而且，本不应该出现在它身上的越级配置，也标配在它的身上。
先来简单介绍一下外观：
新辉昂的车身尺寸依然为5074mm×1893mm×1463mm，轴距为3009mm，没有任何变化。巨大的车身使这台车看起来气场十足。
新辉昂的外观与老款相比改动不大，依然遵循着扁平的设计语言。大量横向的镀铬线条，使这台车的正面的视觉效果相当宽。与老款最明显的区别就是采用了大众最新的车标，而且车标在晚上可以亮起来，能够增加一些豪华感与科技感。
侧面车身与老款最大的区别就是B柱改成了银色，而老款是黑色。超过5m 的车长和超过3m的轴距让这台车从侧面看上去十分的修长。
车尾与老款最大的区别就是“PHIDEON”的字母变得更加紧凑，更加像大哥辉腾。后尾灯的灯带造型有一些变化，不过变化不大。
再来介绍一下内饰：
新辉昂的内饰与老款相比并无任何变化。内饰风格依然是大众的家族风格，但是采用了大量真皮包裹，用料还是挺良心的，不过并没有配备电子档杆和全液晶仪表盘，这两点在2020年着实不应该。不过，大众这个做法也可以理解，毕竟重新设计一套内饰语言要耗费大量的时间和金钱，还不如把钱用在增加配置上。
接下来重点说一下配置:
既然辉昂的车标、外观和内饰都不占优势，那么它的优势自然要体现在配置上。就像是你让我晚放假，但是也得让我晚开学吧。你让我亏一头，总得让我赚一头吧。
辉昂自古以来就有“换壳A6”的称号，因为它们二者的三大件几乎完全相同。那么我们今天就拿同价位的辉昂和奥迪A6L进行一个配置的对比，看看辉昂的优势究竟有什么？
2021款辉昂380TSI尊贵版的指导价为40.70万，2021款A6L 40TFSI豪华动感型的指导价为41.98万。二者处于同一水平线，可以作为对比对象。
1、基础性能方面。我们可以看出二者的三维尺寸差不多。辉昂发动机为高功率，A6为低功率。毫无疑问辉昂的动力更强，加速更快。
2、安全方面。辉昂的轮胎为255mm宽，A6为245mm宽。轮胎宽就意味着行驶时候车身更稳。被动安全性方面，辉昂比A6多了几个安全气囊；主动安全性方面，A6比辉昂多了主动刹车。
3、辅助操控配置方面。辉昂具有360°全景影像，而A6啥也没有。选装个倒车影像还需要额外7000元，这也太抠了吧。接下来重头戏来了，辉昂比A6多了自动驻车功能和空气悬挂系统。自动驻车本不是什么稀有的配置，在20万价位的车上都是标配。它可以让你在等红灯和堵车路段免除频繁换档拉手刹的动作，可谓非常实用。但是作为一台40万的A6竟然没有标配，真是不应该。而空气悬挂更是越级的配置，可以根据路况和驾驶模式的不同自动调节悬挂的软硬和高低，非常有逼格。而且，每一个悬挂的成本都要在1万以上。在2.0T这个排量和40万的价位区间，有且只有辉昂有此配置。我觉得，不说别的，就光空气悬挂这一点就能完爆所有同级别车型。
4、在外部和内部配置方面。辉昂的全景天窗毫无疑问要优于A6的单天窗。方向盘的功能也要比A6丰富了不少。A6唯一占优势的地方就是全液晶仪表盘。
5、舒适防盗配置方面。毫无疑问又是辉昂占优。电吸门、电尾门一脚踢、无线充电、220V电源等非常实用的配置，辉昂都是应有尽有。尤其是电吸门，虽然装X作用远远大于实用性，但这可是只有在D级车上才拥有的配置啊，绝对的越级了！而A6只多了一个可有可无的行李舱12V电源。
6、座椅配置方面。我都不说了，大家自己看吧，辉昂可以把A6爆的渣都不剩。四个座椅的各种角度的电动调节功能，还有通风、加热、按摩功能，简直是越级的享受。很多80万的D级车都给不了这么多东西！
7、多媒体配置方面。辉昂标配丹拿音响，可以调节各种音乐模式，比如7.1环绕等等，根本不是A6的普通音响能够比得了的。而且在后排就可以控制多媒体，更加凸显了其行政轿车的地位。
8、在灯光方面。被誉为“灯厂”的奥迪终于在自己最擅长的领域扳平了比分。辉昂多出了大灯随动转向和雾灯等配置，A6胜在了自适应远近光和矩阵式大灯方面。灯厂果然名不虚传。在这个层面，二者可以看作是打个平手。
9、玻璃和后视镜方面。辉昂继续着完爆A6的态势。最过分的是，辉昂竟然有着后排车载冰箱。这绝对是越级的配置，一般都是在超豪华的车型上才会配有，比如说宾利和劳斯莱斯。试想想，在炎热的夏天，进入车内马上能够从冰箱中拿出一瓶冰镇可乐，一饮而尽的感觉是不是超级爽。
最后做一个总结：同价位的辉昂与A6对比，A6除了在自己最引以为傲的灯光方面与辉昂打了个平手之外，在其他任何地方均被完爆。辉昂甚至出现了一些越级配置：电吸门、空气悬挂、车载冰箱、四个座椅的加热、通风、按摩。再加上其他的一些配置，可以用奢华来形容了。但即便如此，辉昂的年销量还不如A6的月销量，归根结底还是面子问题。辉昂输就输在了品牌、外观和内饰上。A6开出去，别人会认为：这车主是个有钱人，能开的起A6。辉昂开出去，别人会认为：这帕萨特挺大啊。不过，对于体制内的公职人员来说，如果想要买一台驾乘质感好的车，但买BBA又不太合适，因为过于张扬。辉昂低调奢华，配置高，行驶质感好，是一个非常不错的选择。
但是销量可能并不是辉昂最看重的东西。我认为上汽大众生产辉昂的目的有两个：1、作为大众品牌的旗舰轿车，可以起到提升品牌价值的作用。说白了就是一个品牌标签。2、提前引入MLB生产线，为上汽生产奥迪A7L做准备。随着国产A7L的上市，辉昂的历史任务可能就完成了。不过，我们先不管它的任务是什么，我们就看它本身。对于我们消费者来说，一个价格只有40万的C级车，配置如此豪华，拥有近乎D级车的体验，它真的不香吗？
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