随着3万平米的西藏公共仓储物流中心的投入使用，越来越多的本地订单会从拉萨直接发货，在未来或许西藏地区消费者可以享受全品类的次日达或者隔日达的物流体验。
展开今天的故事之前，我们先来了解一串数字——1，100万，1个月，1天。
10年前，2011年9月，京东物流在西藏开通中小件配送业务，前往西藏的第一个包裹被送出。刚过去的6月9日，京东把今年进入618以来西藏的第100万个包裹递送到消费者手中，60岁的门巴族大叔德庆多吉成了那个幸运儿。
1个月，这是以往一件普通大家电从下单到林芝米林县的配送时间，现在在京东物流网的助力下，次日达或隔日达在遥远的林芝同样可以实现。
这是一场时间和空间的跨越，也是京东在西藏这片遥远的土地辛苦耕耘的结果。近期，京东在林芝市的“一区六县”，实现了京东家电专卖店全部覆盖，直接将一批“万人县城”的网购速度提升到2-3天，门店有货，1天即达。
此前6月8日，在京东西藏公共物流配送中心，AGV（自动引导机器人，俗称“地狼”）智能仓正式运营，西藏也就此进入智能物流时期。
京东家电专卖店2017年10月进入西藏，第一家门店于2017年10月25日开在拉萨，之后陆续在其他地市开店，目前在拉萨、林芝、昌都、日喀则、那曲、山南等地开了28家门店，最远的距离拉萨达1200公里。
截至目前，京东家电专卖店已经在全国2.5万个乡镇、60万个行政村开出超过1.5万家门店，后续计划将门店数量扩充到2万家，成为京东布局下沉市场的关键一环。
抛开一家企业的战略不谈，京东在西藏的基础设施布局，真正意义上让这片雪域高原与互联网接轨，也让大山里的万千消费者真正与“外面的世界”打通物流和商流，这是一家平台应该有的社会责任和担当。
西藏“万人县城”首次迎来电商实体店“多吉大叔，你家的电冰箱到了！”6月9日下午，28岁的西藏米林县京东家电专卖店老板刘婷婷、刘阳两口子开车到德庆多吉家门口，等待后者的是一台崭新的冰箱。
60岁的德庆多吉家位于米林县西噶村，门巴族人，他2天前在京东App购买了一台冰箱。而在一周前，他还在店里购买了一台空调，当天到货。
德庆多吉所在的米林县是全国人口最少的县城之一。最新一次人口普查显示，其人口数量在1-3万人左右。
据德庆多吉反应，在人烟稀少的米林县，此前购买家电是非常麻烦的，“县城只有一家杂货品牌店，价格很贵质量没保证。有些家电，还要跑到林芝市，来回成本很高，网购也无法送到”。
拥有相同感受的不止德庆多吉一人。在米林县生活了5年，刘婷婷也深知其中的痛苦。“此前一件普通大家电，先到拉萨、再运到林芝，然后到米林县，客户收到货要10天-1个月。一些山寨品牌以次充好还需要自费运输安装，售后服务体验差。”
2016年，刘婷婷和老公进入西藏创业，开过开鞋店、做过酒水生意，但一直不温不火，今年5月一个偶然的机会刘婷婷发现了京东家电专卖店下沉的机会，果断和老公2人开起京东家电专卖店。
试营业期间刘婷婷已谈成多笔企业采购订单。自门店开业起，几乎每天都会有当地的村民前来打听，对于常年地处偏僻他们来说，这就像一扇神奇的窗，一下子打开了新世界。
“我会给他们普及用手机在京东平台上查价格，告诉他们线上线下一个价，让他们放心购买，不管住多远，我们都会免费包送货上门和安装”，刘婷婷介绍说。
不同于传统店铺，京东家电专卖店的合作店主不需要在备货、物流和安装上进行投入，而是采用代客下单的方式在线上的京东完成交易，并全部依托京东帮服务店进行配送和安装。
像刘婷婷这样的店主目前正在林芝遍地开花。距林芝市240公里的朗县，京东家电专卖店负责人魏小燕也在5月10日店铺开业后，忙到停不下来。据魏小燕介绍，她的店面有240平米，是当地唯一也是最大的实体家电店。“朗县虽然只有1.4万人口，但京东家电的品牌效应影响非常快，丰富的品牌和品类一下子就打开了市场。”
45岁的赵钢则在2018年就接触了京东家电，目前在林芝市巴宜区已开了2家京东家电专卖店，生意好的不行，年销售额在700万以上。
京东618最高潮到来前，京东家电在林芝的“一区六县”，实现了全部覆盖，包括“人口最少县之一”的朗县、雅鲁藏布江“明珠”米林县、最后通公路县墨脱县、318国道重要“驿站”波密县、工布江达县、察隅县等多个“万人县城”，纷纷开设了京东帮服务店、京东家电专卖店等实体服务店纷纷涌现。
除了吸纳100多人就业外，线上线下融合的全新零售模式的到来，消除了偏远地区的“消费鸿沟”、服务了当地城乡的老百姓。
10年耕耘之所以能在如此偏僻的县城实现次日和隔日达的物流体验，与京东10年来在西藏的基础设施建设密不可分。
京东与西藏的结缘，最早要追溯到10年前。早在2011年，京东物流就在拉萨开设了第一个配送站，消费者可以购买小家电、手机、服装等商品。
2015年4月24日下午，随着第一批价值约30万元的货品驶离西南仓储中心，京东正式启动了西藏地区大件配送业务，首批开通的地区包括拉萨及周边地区。至此，京东完成了大件配送服务在中国最后一个省会级城市的覆盖。
但这远远不够。在最初的几年，尽管基础服务站已经逐渐开设，但一个大件包裹要想及时送到西藏消费者的手中仍然相当困难。
2016年12月，一台崭新的康佳BCD-108S银色双门电冰箱被送到了位于西藏自治区林芝市墨脱县的门巴族人拉杰家里，这是墨脱县的首个网购大家电的订单。
但这也是世界上最艰苦的一次网购送货行程。从四川新都的京东西南区大件物流中心到这位用户家中，京东的配送员耗时11天，半夜翻越5000米海拔高山再陡降3000米，走过“川藏公路最凶险路段”、一小时挪动三十公里、沿着悬崖下坠落的汽车残骸行进，最终完成了一次近乎珠峰探险式的天路之旅。
远在江浙沪或者京津冀的京东用户或许难以想象这其中的艰辛，但这就是在5年前，西藏消费者真实的物流体验。
此后，京东和西藏签署战略合作协议，在仓储物流、“电子商务进农村”、科技数据等方面加速落地。2017年5月25日，京东在西藏的仓储物流园区正式投入运营，园区包含了拉萨中小件FDC仓（前置物流中心）、拉萨大件仓。京东拉萨仓储物流园成为电商企业在西藏运营面积最大，且包含中小件、大家电在内的物流园区；中小件和大家电商品同步首次实现本地发货；配送速度大幅提升，中小件商品和大家电商品均首次实现“次日达”。
而在去年12月，京东在拉萨电商园区再次升级了3万平米的西藏公共仓储物流中心，80%的本地订单需求都可以实现拉萨直接发货。同时，还扩充配送网点、增加末端车辆、引入AGV智能机器人、智能供应链等多种手段。
在西藏商务厅等部门支持和指导下，京东采用了“点、线、网”的规划思路，以自治区级、市地级、县区级为着力点分别建设仓储中心、中转中心、配送中心，搭建仓储、运输、共同配送三个服务体系，服务西藏全境，实现电商服务覆盖全区所有县。
从2016年开始，在国家、西藏自治区政策支持下，进驻西藏的电商和物流企业增多，随着物流网络日益畅通，情况正在悄然发生着变化。以京东物流在拉萨北郊的一个营业部为例，现在每天仅发往西郊、北郊的货物量就有2600多件，快递下乡送货在西藏成了一种新时尚。
拉萨市堆龙德庆区波玛村村民益西平措对此深有感触，此前他在京东商城购买了一台电视，“当时家里人还有人担心万一付完钱以后，货送不到怎么办？”后来京东物流将货配送到他家门口，还负责完成安装，这让他与家人倍感放心，“现在我们村里越来越多的人都开始接触网购。”
随着主干线物流网络成型，仓储物流园区以及交通快速路的加快建设，当地农牧民不仅可以在网上买东西，也能在网上卖特色农牧产品，这给当地的物流行业提出了用人需求，许多本地青年加入到了物流配送行业，做起了快递小哥。
“走出去”成为西藏电商新特点从“不包邮”到雅鲁藏布江“万人县”最快当天到，京东在西藏花费了10年时间。这是艰苦卓绝、夯实基础的10年。
从一步步搭建仓储物流和供应链网络，到遍布各地的京东家电专卖店、京东帮服务店等线下门店，京东已经把整个上下游链条打通。
随着3万平米的西藏公共仓储物流中心的投入使用，越来越多的本地订单会从拉萨直接发货，在未来或许西藏地区消费者可以享受全品类的次日达或者隔日达的物流体验。
这是一个在供给端打造的完美样本，京东用10年让来自五湖四海的商品更好的走进西藏。反过来再看，随着西藏物流网络的完善，越来越多的当地产品也在走向全国。
据了解，本地品牌5100矿泉水，目前仅存储在拉萨仓储的数量就达数十万件，2020年共计从拉萨仓出货5600吨，面向全国销售。为了进一步降低物流成本，该矿泉水还入驻了京东物流成都仓、北京仓等仓储网络。去年，销量因此大增。
而京东电商平台上也已经开设中国特产——西藏扶贫馆，线下京东物流在拉萨、成都等地提供仓配一体化物流服务。前不久，京东助力林芝的苹果“触网”。2020年的最后一个季度，林芝苹果的线上线下销售已经超过35万斤，很好的助力西藏农产品参与内循环。
京东在西藏的电商基础设施建设也得到了当地政府部门的大力支持。西藏商务厅相关负责人就强调，农村电商发展已经成为提升农牧区流通现代化水平、拓宽农牧民增收渠道、巩固脱贫成果和助力乡村振兴的重要手段，各地市要加快转换理念，收紧战线，推动综合示范工作“全区一盘棋”。
京东物流在藏相关工作人员也表示，未来京东物流将围绕全区农特产品上行、工业品下行，继续打好物流网络基础。
一个既定的事实是，在京东仓储物流网络的助力下，“走进来”和“走出去”将成为西藏未来重要的电商特色，今年618很快卖了100万件，相信200万不会太久了。
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