2月28日，中远海运能源运输股份有限公司（以下简称中远海运能源）“远瑞洋”轮在大连大船集团码头正式交船，并办理完结船舶登记，这是全球首艘LNG双燃料动力超大型原油船。截至今年2月28日，入籍“中国洋浦港”国际船舶达32艘，总载重吨达515万吨。
“远瑞洋”轮是大船集团依托国家省市支持的科研项目，为中远海运能源量身打造的全球首艘LNG双燃料动力超大型原油船，它的成功交付标志着中远海运集团在大型油轮的绿色、环保和节能技术应用中走在了世界前沿，也标志着中国船舶集团在大型清洁能源动力船技术领域取得突破。在全球能源转型的背景下，大船集团携手中远海运能源推进LNG作为主燃料在超大型原油船上的应用，将为大型船舶的节能减排，以及航运业推动“碳达峰、碳中和”目标落地起到了积极的示范引领作用，具有里程碑意义。
据介绍，“远瑞洋”轮设计总长333米、型宽60米、型深30.5米。采用LNG为主燃料，配备LNG双燃料主机、发电机、锅炉，入CCS单一船级，并授予Natural Gas Fuel附加标志。该船满足船舶能效设计指数EEDI第三阶段要求、硫氧化物减排99％，颗粒物减排98％，氮氧化物排放满足国际海事组织最严格Tier Ⅲ要求。结构设计满足协调共同结构规范，按欧盟法规提供有害物质清单，并且满足CCS的智能能效符号i-Ship(E)要求。
“远瑞洋”轮采用大船集团研发的最新型线，搭配适用于本船的10.6米直径大尺寸高效螺旋桨，船舶总体性能优异。在设计吃水，服务航速15节条件下，在燃气模式时，该船续航力可达到1.2万海里，燃油与燃气总计续航力为2.4万海里，设计能效指数EEDI低于基线值约39%。
本船首次采用满足IMO要求的国产耐蚀钢板代替PSPC涂层防护，应用范围涵盖全部货舱区底部和No.1组货油舱顶部，实现国产耐蚀钢的实船工程化应用，填补国内空白，减少油漆用量约2万升，大大减少了实船建造的涂装面积，降低了环境污染，具有良好的生态效益，有效提高现场生产效率。建造过程中对于耐蚀钢的切割、焊接、装配、检验等众多工程应用难点实现了自主攻关，形成我国完整的船用耐蚀钢批量生产及工程应用技术体系，提升高端船用钢的国际竞争力，为“国油国运、国轮国造”战略实施提供保障。
LNG储气系统采用C型储罐设计，于左右舷各设一个以C型3500立方米LNG低温储舱为主体的LNG加注站，加注速率1500立方米/小时，便于船东加注作业。
中远海运能源有关负责人表示，“远瑞洋”轮的成功交付，是中远海运能源推动“加快形成绿色低碳交通运输方式，推广新能源、智能化交通装备”的具体实践，为中远海运能源在超大型油轮绿色、环保和节能技术应用方面走在世界前列增添了一份底气。在我国“双碳”目标加速推进的过程中，中远海运能源多年来持续保持对低碳燃料技术的跟踪与研究，发挥在LNG产业链一体化发展、LNG运输、LNG船加注和新能源业务开拓的丰富经验，以“绿色、低排放、可持续的海洋运输”为目标，为行业探索绿色发展之路做出了积极的贡献。
转自：海南日报客户端
记者：林书喜 特约记者：李灵军
来源： 海南日报
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